桃山台駅
桃山台駅（ももやまだいえき）は、大阪府吹田市桃山台五丁目にある、北大阪急行電鉄南北線の駅。駅番号はM09。
| 桃山台駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年6月） | |
|
ももやまだい Momoyamadai | |
| 所在地 | 大阪府吹田市桃山台五丁目1-1 |
| 駅番号 | M09 |
| 所属事業者 | 北大阪急行電鉄 |
| 所属路線 | □南北線 |
| キロ程 |
3.9 km（江坂起点）[1] 箕面萱野から4.5 km |
| 駅構造 | 地上駅（掘割構造の橋上駅） |
| ホーム | 島式1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
33,949人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）2月24日[2] |
歴史
- 1970年（昭和45年）2月24日：北大阪急行電鉄の江坂駅 - 千里中央（仮） - 万国博中央口間の開通と同時に開業[2]。
- 1984年（昭和59年）8月8日：自動改札機を設置[3]。
- 1987年（昭和62年）2月26日：ホームを9両編成に対応する延伸工事が完了[3]。
- 2007年（平成19年）11月：バリアフリー化工事に着手[4]。
- 2010年（平成22年）4月3日：北側駅舎及び北改札口が使用開始[5][6]。同時にホーム上にも多目的トイレを設置[6]。
- 2018年（平成30年）3月11日：可動式ホーム柵の使用を開始[7][8]。
- 2020年（令和2年）4月：駅舎の外壁をリニューアル[9]。
駅構造
並行する新御堂筋（国道423号）南千里ランプの直下、上下線に挟まれる形で地上に長さ209.7 mの島式ホーム1面2線を有する[10]。緑地公園方には渡り線が設置されており、桃山台車庫へ繋がっている。
出入口は南口と北口の2ヶ所がある。南口・北口とも改札を出ると東西に抜けることができるようになっており、南口を西側に向かうと飲食店などが入居する駅ビルや、一般路線バス乗り場がある。
開業当初から供用しているのは南口で、新御堂筋の側道に挟まれている部分に橋上駅舎がある。長らくエスカレーターがなかったが、2010年9月28日にホームから改札口までのエスカレーターが設置された[5]。改札口から外に出るためには階段を一旦下ってから上り直す構造となっている。
北口は2010年4月3日に使用を開始した[5][6]。旧来の駅舎と道路（大阪府道135号豊中摂津線）を挟んだ北側の歩道橋に面した部分に橋上駅舎がある。階段の他、バリアフリー対応として駅舎とホームとを連絡するエレベーター・エスカレーターを備えている。掘割状の部分に設置されたホームから一気に駅舎まで上るため、かなりの高低差がある。
トイレは南改札内の他、北改札からエレベーターを下った正面のホーム上に多目的トイレが1室設置されている。
利用状況
2022年度の特定日における1日の乗降人員は33,949人（乗車人員：17,278人、降車人員：16,671人）である。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年次 | 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1986年（昭和61年） | 44,914 | 24,445 | [大阪府 1] | |
| 1987年（昭和62年） | 41,434 | 21,765 | [大阪府 2] | |
| 1988年（昭和63年） | 46,136 | 24,842 | [大阪府 3] | |
| 1989年（平成元年） | 46,184 | 24,963 | [大阪府 4] | |
| 1990年（平成2年） | 41,925 | 21,328 | [大阪府 5] | |
| 1991年（平成3年） | - | [大阪府 6] | ||
| 1992年（平成4年） | 48,492 | 25,943 | [大阪府 7] | |
| 1993年（平成5年） | 48,405 | 25,537 | [大阪府 8] | |
| 1994年（平成6年） | 47,732 | 25,484 | [大阪府 9] | |
| 1995年（平成7年） | 44,604 | 23,267 | [大阪府 10] | |
| 1996年（平成8年） | 47,594 | 25,009 | [大阪府 11] | |
| 1997年（平成9年） | - | [大阪府 12] | ||
| 1998年（平成10年） | 39,222 | 19,655 | [大阪府 13] | |
| 1999年（平成11年） | 45,148 | 23,664 | [大阪府 14] | |
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 46,448 | 24,136 | [大阪府 15] |
| 2001年（平成13年） | 11月13日 | 41,635 | 22,185 | [大阪府 16] |
| 2002年（平成14年） | 11月12日 | 41,321 | 21,617 | [大阪府 17] |
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 41,465 | 21,825 | [大阪府 18] |
| 2004年（平成16年） | 11月9日 | 39,894 | 20,779 | [大阪府 19] |
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 38,926 | 20,194 | [大阪府 20] |
| 2006年（平成18年） | 11月7日 | 38,332 | 19,899 | [大阪府 21] |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 38,219 | 19,834 | [大阪府 22] |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 39,307 | 20,402 | [大阪府 23] |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 38,136 | 19,669 | [大阪府 24] |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 37,305 | 19,285 | [大阪府 25] |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 38,434 | 19,836 | [大阪府 26] |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 38,297 | 19,806 | [大阪府 27] |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 39,317 | 20,342 | [大阪府 28] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 38,907 | 20,017 | [大阪府 29] |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 37,706 | 19,755 | [大阪府 30] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 38,312 | 19,538 | [大阪府 31] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 39,115 | 20,196 | [大阪府 32] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 39,246 | 20,135 | [大阪府 33] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 39,902 | 20,449 | [大阪府 34] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 34,233 | 17,388 | [大阪府 35] |
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 33,652 | 17,166 | [大阪府 36] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 33,949 | 17,278 | [大阪府 37] |
年間利用状況
下表の数値の単位は全て「千人」である。2021年の1日平均乗車人員は16,392人となる。
| 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 8,863 | 8,955 | [吹田市 1] |
| 1999年（平成11年） | 8,656 | 8,764 | [吹田市 1] |
| 2000年（平成12年） | 8,371 | 8,453 | [吹田市 1] |
| 2001年（平成13年） | 8,034 | 7,896 | [吹田市 1] |
| 2002年（平成14年） | 7,740 | 7,605 | [吹田市 1] |
| 2003年（平成15年） | 7,630 | 7,489 | [吹田市 2] |
| 2004年（平成16年） | 7,416 | 7,280 | [吹田市 3] |
| 2005年（平成17年） | 7,283 | 7,150 | [吹田市 4] |
| 2006年（平成18年） | 7,143 | 7,060 | [吹田市 5] |
| 2007年（平成19年） | 7,161 | 7,111 | [吹田市 6] |
| 2008年（平成20年） | 7,169 | 7,152 | [吹田市 7] |
| 2009年（平成21年） | 7,023 | 7,042 | [吹田市 8] |
| 2010年（平成22年） | 6,967 | 6,997 | [吹田市 9] |
| 2011年（平成23年） | 7,071 | 7,121 | [吹田市 10] |
| 2012年（平成24年） | 7,145 | 7,284 | [吹田市 11] |
| 2013年（平成25年） | 7,490 | 7,298 | [吹田市 12] |
| 2014年（平成26年） | 7,399 | 7,223 | [吹田市 13] |
| 2015年（平成27年） | 7,475 | 7,305 | [吹田市 14] |
| 2016年（平成28年） | 7,498 | 7,333 | [吹田市 15] |
| 2017年（平成29年） | 7,471 | 7,349 | [吹田市 16] |
| 2018年（平成30年） | 7,504 | 7,359 | [吹田市 17] |
| 2019年（令和元年） | 7,606 | 7,481 | [吹田市 18] |
| 2020年（令和2年） | 5,989 | 5,953 | [吹田市 19] |
| 2021年（令和3年） | 5,983 | 5,945 | [吹田市 20] |
バス路線
阪急バス
駅西側にロータリーが整備されており、吹田・豊中両市内からの阪急バス路線のターミナルとなっている[12]。停留所名は「桃山台駅」。
バス案内所も設置されている。
| のりば | 路線名 | 担当 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 豊中市内線 | 千里 | 20・25・30・35・38系統：津雲台七丁目 | |
| 2 | 吹田市内線 | 吹田 | 2系統：JR吹田駅（北口/南口） | 北口止まりの内平日最終2本・土休日最終は深夜バス |
| 3系統：JR吹田駅（南口） | 吹田駅北口は経由しない。日中のみ | |||
| 5系統：JR吹田駅（南口） | 原町二丁目経由。夕方及び平日朝のみ | |||
| 8系統：五月が丘循環 | 五月が丘先行。朝の1本のみ | |||
| 9系統：五月が丘循環 | 亥子谷先行。平日夕方3本のみ | |||
| 10系統：JR吹田駅（南口）/吹田営業所前 | JR岸辺駅（南口）経由。一部便はJR吹田駅（南口）止まり | |||
| 11系統：JR岸辺駅（北口） | ||||
| 千里ニュータウン線 | 千里 | 61系統：千里営業所前 | 1日4本のみ | |
| 65系統：津雲台七丁目 | 阪急南千里駅・津雲台センター前経由 | |||
| 62系統：阪急南千里駅→69系統直通 | 阪急南千里駅・津雲台センター前経由。平日朝2本のみ | |||
| 69系統：佐竹台・高野台循環 | 夕方及び土休日朝のみ | |||
| 3 | 豊中市内線 | 20系統：阪急豊中駅→45系統直通/旭ヶ丘北口 | 日中以外は阪急豊中駅止まり。土休日最終は旭ヶ丘北口止まりの深夜バス | |
| 21系統：阪急豊中駅→35系統直通 | 阪急豊中駅まで20系統と同一 | |||
| 22系統：阪急豊中駅→30系統直通 | 平日朝1本のみ。阪急豊中駅まで20系統と同一 | |||
| 23系統：阪急豊中駅→40系統直通 | 阪急豊中駅まで20系統と同一 | |||
| 25系統：阪急豊中駅→40系統直通/阪急曽根駅 | 日中以外は阪急曽根駅止まり | |||
| 28系統：阪急豊中駅 | 旭ヶ丘は経由しない。平日夕方以降のみ、最終便は深夜バス | |||
| 4 | 30系統：阪急豊中駅→20系統直通 | 平日3本を除き阪急豊中駅止まり。平日最終便は深夜バス（20系統直通） | ||
| 32系統：阪急豊中駅→48系統直通 | 平日のみ。阪急豊中駅まで30系統と同一 | |||
| 33系統：阪急豊中駅→40系統直通 | 阪急豊中駅まで30系統と同一 | |||
| 35系統：阪急豊中駅→20系統直通 | 日中以外は阪急豊中駅止まり | |||
| 36系統：阪急豊中駅→38系統直通 | 阪急豊中駅まで30系統と同一 | |||
| 38系統：阪急豊中駅/阪急曽根駅 | 日中と平日最終便を除き阪急曽根駅止まり。熊野町西経由 | |||
| 39系統：旭ヶ丘北口 | 東豊中団地前経由、夕方以降のみ。平日最終2本・土休日最終便は深夜バス | |||
| 5 | 千里ニュータウン線 | 61・65・69系統：千里中央 | ||
| 東泉丘線 | 55系統：緑地公園グリーンハイツ前 | 平日最終便は深夜バス |
千里ニュータウン停留所
脚注
記事本文
- 北大阪急行50年史、p.159。
- 北大阪急行50年史、p.179。
- 北大阪急行50年史、p.183。
- 北大阪急行50年史、pp.126 - 127。
- 北大阪急行50年史、p.192。
- 『桃山台駅バリアフリー化工事竣工』（プレスリリース）北大阪急行電鉄、2010年4月5日。 オリジナルの2010年9月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月4日閲覧。
- 『〜さらに、安全、安心にご利用いただくため〜 桃山台駅で「可動式ホーム柵」を使用開始します』（PDF）（プレスリリース）北大阪急行電鉄、2018年3月6日。 オリジナルの2018年9月2日時点におけるアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
- 『〜さらに、安全、安心にご利用いただくため〜 緑地公園駅・桃山台駅で「可動式ホーム柵」を使用開始します』（PDF）（プレスリリース）北大阪急行電鉄、2018年2月16日。 オリジナルの2018年9月2日時点におけるアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
- 桃山台駅舎外壁がリニューアルされました - 北大阪急行電鉄【公式】(@kitakyu50),Instagram(2020年4月14日)2020年6月21日閲覧
- 北大阪急行50年史、p.164。
- “桃山台駅 駅構内図”. 北大阪急行電鉄. 2024年3月23日閲覧。
- “桃山台駅｜路線バス｜阪急バス”. 阪急バス. 2024年5月1日閲覧。
利用状況
大阪府統計年鑑
- 大阪府統計年鑑（昭和62年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成元年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成2年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
参考文献
- 『北大阪急行50年史』北大阪急行電鉄、2018年4月。
関連項目
外部リンク
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