志摩横山駅
志摩横山駅（しまよこやまえき）は、三重県志摩市阿児町鵜方にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM90。
| 志摩横山駅 | |
|---|---|
 構内を北望 | |
|
しま よこやま Shima-Yokoyama | |
| 所在地 | 三重県志摩市阿児町鵜方1243-4 |
| 駅番号 | M90 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | M 志摩線 |
| キロ程 |
20.4km（鳥羽起点） 伊勢中川から61.9 km |
| 電報略号 | ヨコヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
43人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月23日 |
| 備考 |
無人駅（乗車駅証明書発行機 有） * 1946年に鵜方口駅から改称。 |
歴史
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に鵜方口駅（うがたぐちえき）として開業[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる[1][2]。
- 1946年（昭和21年）12月：志摩横山駅に改称[3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開[1]。
- 1993年（平成5年）6月1日：当駅を含む志摩磯部 - 鵜方間が複線化[4]。
- 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入[5]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、双方に設けられた出入口から直接ホームに入る形になっている。
鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[6]。
- 2022年11月8日：97人
- 2021年11月9日：95人
- 2018年11月13日：174人
- 2015年11月10日：185人
- 2012年11月13日：148人
- 2010年11月9日：151人
- 2008年11月18日：173人
- 2005年11月8日：187人
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[7]。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 65 |
| 1998年 | 63 |
| 1999年 | 61 |
| 2000年 | 56 |
| 2001年 | 43 |
| 2002年 | 40 |
| 2003年 | 42 |
| 2004年 | 48 |
| 2005年 | 36 |
| 2006年 | 39 |
| 2007年 | 35 |
| 2008年 | 40 |
| 2009年 | 39 |
| 2010年 | 38 |
| 2011年 | 37 |
| 2012年 | 38 |
| 2013年 | 42 |
| 2014年 | 42 |
| 2015年 | 45 |
| 2016年 | 50 |
| 2017年 | 50 |
| 2018年 | 48 |
| 2019年 | 43 |
| 2020年 | 26 |
志摩横山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（志摩横山駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果：人／日 | 特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 13,077 | ←←←← | 28,797 | 41,874 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 14,820 | ←←←← | 19,853 | 34,673 | |||
| 1966年（昭和41年） | 12,930 | ←←←← | 19,298 | 32,228 | |||
| 1967年（昭和42年） | 12,300 | ←←←← | 18,450 | 30,750 | |||
| 1968年（昭和43年） | 12,810 | ←←←← | 18,833 | 31,643 | |||
| 1969年（昭和44年） | 11,100 | ←←←← | 14,940 | 26,040 | 改良工事のため営業休止（バス代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 16,020 | ←←←← | 10,885 | 26,905 | 標準軌化し営業再開 | ||
| 1971年（昭和46年） | 13,590 | ←←←← | 10,420 | 24,010 | |||
| 1972年（昭和47年） | 12,450 | ←←←← | 10,383 | 22,833 | |||
| 1973年（昭和48年） | 8,820 | ←←←← | 13,519 | 22,339 | |||
| 1974年（昭和49年） | 11,340 | ←←←← | 15,721 | 27,061 | |||
| 1975年（昭和50年） | 9,900 | ←←←← | 14,888 | 24,788 | |||
| 1976年（昭和51年） | 7,800 | ←←←← | 14,085 | 21,885 | |||
| 1977年（昭和52年） | 6,720 | ←←←← | 12,882 | 19,602 | |||
| 1978年（昭和53年） | 5,820 | ←←←← | 12,531 | 18,351 | |||
| 1979年（昭和54年） | 6,360 | ←←←← | 13,570 | 19,930 | |||
| 1980年（昭和55年） | 4,440 | ←←←← | 12,134 | 16,574 | |||
| 1981年（昭和56年） | 3,420 | ←←←← | 12,686 | 16,106 | |||
| 1982年（昭和57年） | 3,720 | ←←←← | 11,985 | 15,705 | 11月16日 | 218 | |
| 1983年（昭和58年） | 4,380 | ←←←← | 10,749 | 15,129 | 11月8日 | 656 | |
| 1984年（昭和59年） | 4,080 | ←←←← | 11,062 | 15,142 | 11月6日 | 230 | |
| 1985年（昭和60年） | 3,930 | ←←←← | 10,982 | 14,912 | 11月12日 | 260 | |
| 1986年（昭和61年） | 4,920 | ←←←← | 10,373 | 15,293 | 11月11日 | 197 | |
| 1987年（昭和62年） | 5,610 | ←←←← | 9,630 | 15,240 | 11月10日 | 243 | |
| 1988年（昭和63年） | 6,330 | ←←←← | 8,592 | 14,922 | 11月8日 | 281 | |
| 1989年（平成元年） | 7,650 | ←←←← | 8,327 | 15,977 | 11月14日 | 344 | |
| 1990年（平成2年） | 8,700 | ←←←← | 11,878 | 20,578 | 11月6日 | 321 | |
| 1991年（平成3年） | 7,440 | ←←←← | 12,829 | 20,269 | |||
| 1992年（平成4年） | 7,170 | ←←←← | 12,685 | 19,855 | 11月10日 | 302 | |
| 1993年（平成5年） | 7,950 | ←←←← | 13,076 | 21,026 | |||
| 1994年（平成6年） | 10,830 | ←←←← | 16,808 | 27,638 | |||
| 1995年（平成7年） | 8,130 | ←←←← | 16,710 | 24,840 | 12月5日 | 377 | |
| 1996年（平成8年） | 7,890 | ←←←← | 16,073 | 23,963 | |||
| 1997年（平成9年） | 8,790 | ←←←← | 14,956 | 23,746 | |||
| 1998年（平成10年） | 8,550 | ←←←← | 14,408 | 22,958 | |||
| 1999年（平成11年） | 9,030 | ←←←← | 13,161 | 22,191 | |||
| 2000年（平成12年） | 8,040 | ←←←← | 12,249 | 20,289 | |||
| 2001年（平成13年） | 5,070 | ←←←← | 10,622 | 15,692 | |||
| 2002年（平成14年） | 4,680 | ←←←← | 10,050 | 14,730 | |||
| 2003年（平成15年） | 4,590 | ←←←← | 10,639 | 15,229 | |||
| 2004年（平成16年） | 7,050 | ←←←← | 10,353 | 17,403 | |||
| 2005年（平成17年） | 4,140 | ←←←← | 9,036 | 13,176 | 11月8日 | 187 | |
| 2006年（平成18年） | 5,130 | ←←←← | 9,232 | 14,362 | |||
| 2007年（平成19年） | 3,510 | ←←←← | 9,467 | 12,977 | |||
| 2008年（平成20年） | 5,250 | ←←←← | 9,364 | 14,614 | 11月18日 | 173 | |
| 2009年（平成21年） | 5,130 | ←←←← | 9,139 | 14,269 | |||
| 2010年（平成22年） | 5,130 | ←←←← | 8,627 | 13,757 | |||
| 2011年（平成23年） | 5,280 | ←←←← | 8,154 | 13,434 | |||
| 2012年（平成24年） | 5,850 | ←←←← | 7,963 | 13,813 | 11月13日 | 148 | |
| 2013年（平成25年） | 6,960 | ←←←← | 8,324 | 15,284 | |||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | ||||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | ||||||
| 2020年（令和2年） | ←←←← | ||||||
| 2021年（令和3年） | ←←←← | 11月9日 | 95 | ||||
| 2022年（令和4年） | ←←←← | 11月8日 | 97 | ||||
バス路線
駅には乗り入れない。国道167号に横山登山口停留所（※当駅から徒歩1分）があり、三重交通のバスが発着する。なお、この停留所を経由する系統は下記のとおり。
脚注
- 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、354-356頁。全国書誌番号:21906373。
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、33頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、436頁。全国書誌番号:21906373。
- “新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。”. KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部 (2015年6月3日). 2015年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月13日閲覧。
- 駅別乗降人員 志摩線 - 近畿日本鉄道
- 三重県統計書 - 三重県
- 遠藤健司「のんびり行こう みえ鉄道の旅2008 （7） 近鉄志摩線 後世に残したい青い海」中日新聞2008年5月6日付朝刊、三重版10ページ
関連項目
外部リンク
- 駅の情報｜志摩横山 - 近畿日本鉄道
（伊勢中川 - 宇治山田間：山田線、宇治山田 - 鳥羽間：鳥羽線、鳥羽 - 賢島間：志摩線） |
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