新炭里駅

新炭里駅
	駅舎（2008年撮影）
	신탄리 ; シンタンニ; Sintan-ri;
	◄大光里 (4.4 km) (5.6 km) 白馬高地►
所在地	京畿道漣川郡新西面高臺山道 4（大光里 169-2）北緯38度12分46.68秒東経127度8分22.87秒
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別	普通駅
駅等級	3級
所属路線	京元線
キロ程	88.7 km（龍山起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	755人/日（降車客含まず）; -2008年-
開業年月日	1942年12月1日

新炭里駅（シンタンニえき[1]）は大韓民国京畿道漣川郡新西面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京元線の駅。

長らく京元線の韓国側における終着駅だったが、2012年に白馬高地駅まで延伸され、中間駅となった。

概要

韓国の統治領域内だが北緯 38度線の北側に位置する。当初は信号場だったが、軍事境界線が現在の位置に確定した後、1954年の普通駅格上げで韓国最北端の駅となった。

以来、南北に分断された京元線の終着駅となり、駅構内には「鉄馬は走りたい」というプレートが設置されていた。また、駅北東の線路終端には「鉄道中断点」の標識が建てられていた。

2012年11月20日、当駅から約5km北の白馬高地駅（鉄原郡）までの区間が、元のルートよりも西よりに移設して開業し、当駅は中間駅となった。延伸後も鉄道中断点の標識は残され、線路の隣に再設置されている（白馬高地駅にも同じ標識が設置されている）。

元のルートの廃線跡は、現在も鉄橋やトンネルの跡が残っている。

駅の所在地は元々江原道だったが、1963年に京畿道になっている。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎からホームに行くには構内踏切（第3種）を渡らなければならない。

1・2	●京元線	漣川・全谷・東豆川・ソウル・白馬高地方面

駅看板（2012年撮影）	ホームから見た駅舎（2008年撮影）	延伸前の駅名標（2008年撮影）	ホーム（2008年撮影）	延伸前の「鉄道中断点」の標識（2007年撮影）

高台山（고대산）：京畿道漣川郡と江原特別自治道鉄原郡の境界にある標高832mの山。登山客の多くが当駅を利用する。
鉄原安保観光：かつて、当駅から鉄原安保観光バスが運行されており、労働党の旧党舎や月井里駅などを見学することができたが、現在は運行されていない。ただし、白馬高地駅開業後、同様の内容の安保観光シャトルバスが同駅より運行されている。
非武装地帯に近い場所に位置しており旧寅目面に近い。なお、旧寅目面は民間人の立ち入りはできない。

韓国鉄道公社

京元線