日産・シルフィ

• 2000年8月30日 - 発売[12]。

排気ガスのクリーンさも売りで、1.8L・2WD車はガソリン車としては日本初の「超-低排出ガス（★★★）」認定を取得した（1.5L車と1.8L・4WD車も「良-低排出ガス（★）」認定を取得）。

グレード構成は1.5L車は「15i」・「15i Gパッケージ」、1.8L車は「18Vi」・「18Vi Gパッケージ」及び4WD車「18Vi-4」、2.0L車は「20XJ Gパッケージ」の6グレードを設定。「20XJ Gパッケージ」には15インチアルミホイールが、「18Vi」系には15インチフルホイールカバーが、「15i」系には14インチフルホイールカバーが装着され、15インチアルミホイールについては他グレードにもオプション設定された。また、サイドガードモール、バンパーモール、リヤライセンスプレートフィニッシャーには「15i」系を除きメッキ仕様となった。また「20XJ Gパッケージ」には6速マニュアルモード付きCVT「HYPER CVT-M6」が装備されていた。

オーテックジャパン扱いの福祉車両「ライフケアビークル」には「18Vi」をベースに、助手席回転シートを装備した「アンシャンテ」が設定された。

• 2001年
  • 3月15日 - オーテックジャパン扱いの福祉車両「ライフケアビークル」に手動運転装置「オーテックドライブギア」を装備した「ドライビングヘルパー」を発売。
  • 4月12日 - 法人向けグレード「ベーシックパッケージ」を発売（1.5L車と1.8L・2WD車に設定）[13]。なお、このモデルは2003年2月以降の後期型にも設定される。
  • 10月29日 - 特別仕様車「18Vi Gパッケージ リミテッド」、「18Vi-4 リミテッド」を発売[14]。「18Vi Gパッケージ」・「18Vi-4」をベースに、共通でUVカット断熱グリーンガラス（リアドア・リア）を装備するとともに、前者にはフロントバンパー組込フォグランプ、オーバーヘッドコンソール、マルチリモートエントリーシステムを、後者にはフロントUVカットグリーンガラス、ファインビジョンメーター、リモートコントロールエントリーシステムをそれぞれ装備した。なお、本グレードからリアの車名エンブレムが変更となっている。
  • 10月31日 - オーテックジャパン扱いの「教習車」を設定[15]。搭載するエンジンはQG15DE型で、5MTと4ATが組み合わせられる。マニュアルミッションはローギア化され、パワーステアリングオイルクーラーを設定する等、教習車専用装備がなされている。
    なお、2003年2月以降の後期型にも教習車の設定がある。
  • 12月21日 - 特別仕様車「18Viリミテッド」を発売[16]。「18Vi」をベースに、UVカット断熱グリーンガラス（リアドア・リア）、リモートコントロールエントリーシステム、マップランプを装備。ボディカラーには専用色の「シャンパンシルバーメタリック」を設定した。
• 2002年
  • 4月 - 仕様変更。ボディカラーの「ミスティグリーンメタリック」に替わり、特別仕様車の「リミテッド」の専用色だった「シャンパンシルバーメタリック」を追加した。
  • 9月 - 韓国・ルノーサムスン自動車が「SM3」の販売を開始。
• 2003年
  • 2月12日 - 大幅なマイナーチェンジが行われる[17]。

  フロントグリル・バンパー、テールランプなどのデザインが大幅に変更され、CIが2020年7月まで使用されたものに変更された。新設計となったリアコンビネーションランプは、同年2月3日に発売された上級車種のティアナに似せたデザインとなった。また、ホイールおよびホイールカバーも新設計され、15インチアルミホイールにはティアナに設定されている16インチアルミホイールのデザインを模したものが、14インチホイールカバーにはY11型ウイングロード後期型やB15型サニー後期型に採用されるものと同じデザインのものが採用された。

  1.5L・2WD車も「超-低排出ガス（★★★）」認定を取得し、4WD車用QG18DEエンジンが、連続可変バルブタイミング（CVTC）化された。

  グレード体系は前期型と同一ながら、「15i Gパッケージ」・「18Vi Gパッケージ」・「20XJ Gパッケージ」はグレード名称を「15i-G」・「18Vi-G」・「20XJ-G」に改めた。なお、15ベーシックパッケージと15iのMT車を除く全車のパーキングブレーキは足踏み式となり、「20XJ-G」のCVTはマニュアルモードなしの「HYPER CVT」になった。

  • 4月 - 上海モーターショーにG10型ブルーバードシルフィ前期型をベースとする中国向け「サニー（陽光）」を出展。直列4気筒 2.0Lエンジンに4速ATおよび5速MTを組み合わせる。
  • 5月8日 - 70周年記念特別仕様車「18Vi 70th」、「18Vi-4 70th」を発売[18]。

  「18Vi」・「18Vi-4」をベースに、DVDナビゲーションシステム+バックビューモニター、上級シート生地&トリム（ファインジャカード織物）、フロントバンパー組込みフォグランプ、ETCユニットを装備。

  • 7月 - 中国にて「陽光」（日本語訳でサニー）の生産を開始。日産と東風汽車との合弁会社東風汽車有限公司で生産される。
  • 10月22日 - 70周年記念特別仕様車第2弾となる「70th-II ナビパッケージ」を発売[19]。「18Vi」・「18Vi-G」・「18Vi-4」をベースに、室内環境パッケージ（プラズマクラスターイオン付エアコン、IR/UVカットグリーンガラス（フロント）、消臭天井）、DVDナビゲーションシステム+バックビューモニター、フロントバンパー組込フォグランプを装備し、キーを1個追加。併せて、「18Vi-4」にはDVDナビゲーションシステム+バックビューモニターを省き、キーを通常数とした「70th-II」も設定される。
  • 12月25日 - 日本で初めて「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆） 」の認定を受ける[20]。
    併せて、70周年記念特別仕様車「18Vi 70th-II」・「18Vi-4 70th-II」を発表（2004年1月20日販売開始）。特別装備内容は先に発売された「18Vi-4 70th-II」と同等である。
• 2004年
  • 4月7日 - 仕様変更[21]。
    カタロググレードの「18Vi」・「18Vi-G」も「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆） 」認定を取得するとともに、「15i」・「15i-G」は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆） 」認定を取得した。
  • 12月 - 仕様変更。
    ボディカラーに「ウォーターブルーメタリック」を追加。
  • 12月16日 - 特別仕様車「ナビエディション」を発売（2005年3月までの期間限定販売）[22]。
    「18Vi」・「18Vi-G」・「18Vi-4」をベースに、DVD方式のナビゲーションシステム、バックビューモニター、マルチリモートコントロールシステム（リモコンキー2本）を装備。
• 2005年
  • 4月27日 - 特別仕様車「プレミアムインテリア」を発売[23]。

  「18Vi-G」・「18Vi-4」をベースに、シートとドアトリムにカフェラテ スウェード調織物、ラジエーターグリルにシャンパンクローム、フロントサイドターンランプにシャンパンを採用。

  • 11月[24] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 12月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は17万7333台[25]。

• 
  前期型18Viリア
• 
  後期型リア
• 
  前期型20XJ
• 
  前期型15i
• 
  台湾仕様後期型リヤ（セントラ）

サニーネオ

タイではブルーバードシルフィをサニーネオ（SUNNY NEO）の名称で販売していた。日本仕様との違いとして、フロントマスク・ヘッドライトのデザインが大幅に変更されている。なおリアデザインは後期型シルフィと共通となっている。

中国仕様のサニー陽光のデザインはブルーバードシルフィ前期型と同一であったが、のちにマイナーチェンジによりサニーネオと同一のデザインとなった。

マレーシアや台湾ではセントラの名称で販売されていた。

パルサー

オーストラリアではパルサー（PULSAR）の名称で販売していた。日本仕様との違いとして、フロントグリルやバンパー、リヤコンビネーションレンズのレイアウトが変更されているが、リアデザインは前・後期ともシルフィとほぼ共通となっている。

SM3　前期モデル

SM3　後期モデル

日産　アルメーラクラシック

上述の通り、韓国・ルノーサムスン自動車（現・ルノーコリア自動車）が初代をベースに開発・生産したモデル。前期モデルは細部を除いてベース車とほぼ同じだが、後期モデルは別モデルと見まがうほどアウターパネルが大幅に変更されている。のちに、日産・アルメーラクラシックとしてロシアなどにも輸出された。

先代から延長したホイールベースと、プラットフォームのフロントのレイアウトを非常にタイトとするという特性を生かし、室内空間を大幅に拡大した[27]。その後席ニールームは同一ホイールベースのトヨタ・プレミオ/アリオンよりも70 mm以上広く、先代シルフィよりも141 mm長い[32]。さらに、レッグスペースは同社の最上級車であるプレジデントやシーマ、さらに当時販売されていたトヨタの高級車セルシオをも凌ぐ[29] ため、日産のセダンとしてはフーガに次ぐ後席スペースを持つ。ただし前席についてはプラットフォームの性質上フットスペースなどが若干狭くなっている[27]。

また、室内高については、目線を下げて車内でのコミュニケーションが行えるよう、1クラス下のティーダラティオやティーダよりも低めに設定された[26]。

グレードには、ベースグレードの「20S」、中間グレードの「20M」、オートドライビングポジションシート等が標準装備される最上級グレードの「20G」、エコノミーグレードで、より低燃費のHR15DEを搭載する「15S」があり、4輪駆動モデルのみの1.5L「15M FOUR」も存在する。オーテックジャパン扱い特別仕様車の「AXIS（アクシス）」）はFF・2Lの「20S」をベースとするが、本革シート、専用デザインのクロームグリル、フロントバンパープロテクタ、専用意匠の16インチアルミホイール[注 5]、専用意匠のセンタークラスター等が専用装備として備わる。また、助手席バニティミラーや運転席シートバックポケット、アイボリーメーターなど「20M」以上に付く装備も一部特別に装着しており、ベースグレードにはない運転席パワーシート装着車も設定する[注 6]。さらに前期型には、法人向けグレード「Brougham（ブロアム）」も用意された。これはかつてセドリック / グロリアの上級グレードで用いられていた名称である。専用の「Brougham」エンブレムやカッパークリア塗装フロントグリル・トランクフィニッシャー、シャンパンゴールド塗装15インチフルホイールカバー、純正装着サイズのテンパータイヤが採用された。尚、「AXIS」「Brougham」ともに日本市場専用設定である。

• 2005年
  • 10月 - 第39回東京モーターショーに「ブルーバードシルフィ プレビュー」として参考出品。
  • 12月21日 - フルモデルチェンジ。初代ブルーバードから数えて12代目に当たる。廃止間近の3代目プリメーラの統合も視野に入れて発売されることになり、車体寸法が大きくなった。ただし3代目プリメーラと違い、5ナンバーとなる車幅は堅持されている。また、最上級グレードの「20G」には16インチアルミホイールが標準装備されるが、他のグレードにはフルホイールカバーが設定され、アルミホイールは「20G」を除く2Lエンジン搭載車のみにオプション設定される。生産は九州工場から追浜工場に移管された。初代モデルとは異なり教習車は設定されていない。
• 2006年
  • 4月27日 - 特別仕様車「モダンコレクション」を発売。「20M」・「15M FOUR」をベースに、ワイマラナーインテリア、本革巻木目調コンビ3本スポークステアリング、木目リヤカップホルダーを装備した。
  • 8月24日 - 中国で「シルフィ」（中国名「軒逸」）の名称で発売。当初は「サニー」（中国名「陽光」、G10型ブルーバードシルフィ）との併売となった。この他、シンガポールでも「シルフィ」として発売されている。
  • 12月27日 - 台湾で「ブルーバード」として販売開始（ただし、トランク上のエンブレムは日本と同じで「BLUEBIRD SYLPHY」となっている）。台湾仕様車はMR20DE型エンジンのみを搭載し、本皮革シートやサンルーフなどのオプションを設定している。
• 2007年
  • 1月31日 - 特別仕様車「ナチュラルリミテッド」を発売。

  「20M」・「15M FOUR」をベースに、出光テクノファインが開発した「アミノファイン」を採用した「HADASARA」加工クロス（シート、ヘッドレスト、コンソールリッド、ドアクロス、ドアアームレスト）、ナチュラルベージュの専用内装色、インテリジェントエアコンシステム+高性能フィルター[注 7]、木目調リヤカップホルダーを装備した。

  • 5月16日 - 一部改良。

  「20G」に濃色ガラス（UVカット、リアドア・リアサイド・リアウィンドウ）、「20M」にバンパー組込みフロントフォグランプをそれぞれ追加。特別仕様車「ナチュラルリミテッド」で採用した「HADASARA」加工クロスを同仕様のベースグレードにあたる「20M」・「15M FOUR」及び「20G」に採用し、インテリジェントエアコンシステムは「15S」を除く全グレードに拡大適応した。ボディカラーは「ミスティラベンダーチタンメタリック」を廃し、代わりに「アメジストグレーパールメタリック」を追加。また、従来は専用カタログだったブロアムはこの改良を機に通常版カタログにひとまとめとされた。

  • 10月29日 - 特別仕様車「20S クールモダン」を発売。

  「20S」をベースに、フロントグリルとヘッドランプインナーパネルに濃色グレー塗装を、インストルメントパネル・センターコンソール・ドアトリムフィニッシャーにアルミヘアライン調を、センタークラスター・シフトノブ・ステアリングフィニッシャーにシルバー加飾をそれぞれ施し、よりスポーティな印象とした。なお、「クールモダン」は2009年5月以降の後期型同様、フロントのウインカーレンズがアンバー色に変更されていたが、後期型には設定されなかった。

• 2008年10月1日 - 一部仕様向上。「アクシス」を含めた全車にインテリジェントキー+エンジンイモビライザーが標準装備となり、オプション設定のカーウイングスナビゲーションシステムはETCユニットがセットされた。
• 2009年
  • 4月8日 - 中国向け仕様がマイナーチェンジ。フロントグリルのデザイン、テールライトの形状が変更され、フロントバンパーも後期型フーガ風のものに交換された。また、フロントのウインカーレンズ色がアンバー色に変更された。新たに1.6Lエンジン搭載車に5速マニュアルトランスミッションを採用したグレードが追加された[33]。
  • 5月27日 - 日本国内仕様をマイナーチェンジ。

  フロントのターンレンズ色を中国仕様車同様のアンバー色とし、センタークラスターのデザインをめっき枠付きのものに変更。ボディカラーはローズレッドパール、セシルブルーチタンメタリック、アメジストグレーパールメタリック、ダイヤモンドシルバーメタリック、シルキーベージュチタンメタリックの5色を廃止し、ダークブルーパール、タイタニウムグレーチタンメタリック、スチールブルーメタリック、フランボワーズレッド2コートパール、ブリリアントシルバーメタリックの新色5色を採用する大幅な入れ替えを実施（ホワイトパールとサファイアブラックパールは継続）すると同時に、従来はボディカラーに関係なく「ブラック」と「サンドベージュ」から選択できたインテリア色は組み合わせが制限されるようになった。装備ではメーターのデザインが一新され、燃費表示機能がついた液晶オド・ツイントリップメーターを装備する。
  オプションメニューには地デジ内蔵・HDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムとディスプレイ付CD一体AM/FMラジオ+バックビューモニター（20Gは標準装備）を追加。

  同時に、これまで標準装備としていたインテリジェントエアコンシステムは20Gを除く全グレードメーカーオプションに変更されると同時に、液晶表示式に変更。MR20DEエンジン搭載車のエンジンヘッドカバーも省略された。また、法人向けの「ブロアム」が廃止される一方で、「アクシス」はベース車と同様の改良を受け、継続設定された[注 8]。

• 2011年11月21日 - 広州国際モーターショーにて東風乗用車公司が自主ブランド「風神」のフラッグシップモデルとなるセダン「A60」を発表[34]。G11型シルフィをベースに開発され、前後デザインなどが変更されている。
• 2012年
  • 3月28日 - 東風乗用車公司が「風神・A60」の発売を開始した[35]。パワートレーンはMR20DE型2.0LエンジンとCVTの組み合わせのみとなる。
  • 6月 - 仕様変更。法改正に伴い従来はSRSカーテンエアバッグなどとのセットオプションであった後席中央3点式シートベルトが標準化された半面、オーディオは全グレードでオプション（=オーディオレスが標準）に変更され、キセノンヘッドランプ+AFSや地デジ内蔵・HDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムをはじめとしたメーカーオプションが全てなくなった。同時に「20G」と「アクシス」を廃止。これにより、運転席パワーシート装着車も消滅。
  • 8月29日 - モスクワ国際モーターショーにてG11型シルフィをベースとするロシア向けアルメーラを発表[36]。
  • 12月 -「シルフィ」の単独ネームとなった3代目と入れ替わって生産・販売終了。「ブルーバード」の名義は本車を最後に消滅し、53年の歴史に幕を閉じた。販売終了前月までの新車登録台数の累計は9万3095台[37]

• 
  前期型　AXIS　フロント
• 
  前期型　AXIS　リヤ
• 
  前期型　AXIS　インテリア（ブラック内装仕様）
• 
  前期型　20S クールモダン
• 
  前期型　インテリア

• 
  中国仕様前期型
• 
  中国仕様後期型/シルフィクラシック フロント
• 
  中国仕様後期型/シルフィクラシック　リヤ
• 
  ロシア仕様　アルメーラ　フロント
• 
  風神A60　前期型　フロント
• 
  風神A60　前期型　リヤ
• 
  風神A60　中期型　フロント
• 
  風神A60　後期型　フロント
• 
  風神A60　後期型　リヤ