東オサワ信号場

東オサワ信号場（ひがしオサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和（ほべつおさわ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカオ[2]。

歴史

1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、新登川（しんのぼりかわ）の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた[3][4]。

南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。開業時点ではこのほかその間に上下副本線を有した[6]。それぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている[6]。

穂別ダムの上流に位置し、深い山の中である。

付近には、かつて新登川炭鉱および集落が存在したが1954年に閉鉱。その後も集落は、農業、林業従事者らにより維持されていたが、鉄道が開通する以前に人口は減少していった[7]。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - *~~（鬼峠信号場）~~ - 占冠駅 (K21)

*~~打消線~~は廃止信号場

曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 24号石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。
“道央の新しい動脈　石勝線　プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1（通巻179）): 22-27. (1982-01-01).
「名羽線および紅葉山線の工事実施計画認可」『運輸公報』第873号、運輸省大臣官房、1966年7月26日、307頁、doi:10.11501/9645885、2022年6月6日閲覧。
岩田伸雄 (1974-01). “石勝線建設の工事現況” (PDF). 建設の機械化 (日本建設機械化協会) 20 (287): pp.11-17. オリジナルの2018-09-17時点におけるアーカイブ。.
藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。
渡辺節雄 (1981-12). “国鉄・石勝線の開業について”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 31 (12): pp.13-18. doi:10.11501/3294531. ISSN 0040-4047.
栗山幸生『穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて上　奥穂別（長和）のはじまり　』穂別高齢者の語りを聞く会、2014年、204-206頁。