東埼玉道路
東埼玉道路（ひがしさいたまどうろ）は、埼玉県南東部地域で事業中の路線である。東北自動車道・常磐自動車道の補完を目的として建設され、全区間が国道4号のバイパス道路に指定されており、現在は一部区間の一般部のうち延長5.7 km（キロメートル）が供用されている。専用部と一般部からなる予定である。
| 地域高規格道路 | |
|---|---|
 | |
| 東埼玉道路 国道4号バイパス | |
| 路線延長 | 17.6 km |
| 開通年 | 2004年（平成16年） - |
| 起点 | 埼玉県八潮市八條 |
| 終点 | 埼玉県春日部市下柳 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
#地理参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
八潮市八條付近（越谷方面）
概要
埼玉県八潮市の東京外環自動車道草加八潮IC/JCT（仮称）から、埼玉県春日部市で国道4号および国道16号に接続する庄和IC（仮称）に至る延長17.6 kmの地域高規格道路であり、1994年（平成6年）12月16日に計画路線に指定された。なお、本道路は庄和ICから首都圏中央連絡自動車道までの延伸構想があるが、計画は具体化されていない。
越谷市内では、日本一面積の広いショッピングセンター「イオンレイクタウン」が開業し、それによる越谷レイクタウンの街開きがされ、現在では住民の生活道路の一部となっている。そのため、土日祝日を中心に買い物客などの自動車で、主にレイクタウン北 - レイクタウン南交差点付近は、渋滞が頻発している。
並行する国道4号の現道化した「草加バイパス」のバイパス道路ではあるが、直接本線と結ばれるのは終点側のみとなる[注釈 1]。
路線データ
- 起点：埼玉県八潮市八條
- 終点：埼玉県春日部市下柳
- 全長：17.6 km
- 道路幅員
- 土工部：50.0 m
- 橋梁部：47.0 m
歴史
- 1988年（昭和63年）4月26日：都市計画道路「東埼玉道路」として都市計画決定。
- 1989年（平成元年）：「一般国道4号東埼玉道路」として一般部が事業化。
- 1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路の計画路線に指定。
- 2004年（平成16年）10月2日：八潮市八條から越谷市増森までの区間の一般部 (5.4 km) の供用を開始。
- 2005年（平成17年）3月31日：越谷市増森から吉川市川藤（増森との境界付近）までの区間の一般部 (0.3 km) の供用を開始。
- 2008年（平成20年）4月：吉川市川藤から春日部市水角までの区間 (8.7 km) の一般部が新規事業化。
- 2020年（令和2年）4月：八潮市八條から松伏町田島までの区間 (9.5 km) の専用部が新規事業化[1][2]。
- 2025年（令和7年）春頃：吉川市川藤から松伏町田島までの区間 (3.8 km) の一般部が開通予定[3][注釈 2]。
路線状況
地理
インターチェンジなど（専用部）
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 草加八潮IC/JCT | 国道298号、C3 東京外環自動車道 | 0.0 | 事業中[1][2] | 八潮市 |
| - | 蒲生柿木川戸線IC | 草加市 | |||
| - | 越谷吉川線IC | 越谷市 | |||
| - | 越谷総合公園川藤線IC | 吉川市 | |||
| - | 浦和野田線IC | 9.5 | 北葛飾郡松伏町 | ||
| - | 東埼玉道路連絡線IC | 計画中 | 春日部市 | ||
| - | 国道4号IC | ||||
| - | 庄和IC | 国道4号、国道16号 | 17.6 | ||
| 東埼玉道路延伸（候補路線） | |||||
交差する道路（一般部）
| 交差する道路 | 交差点名 | 所在地 |
|---|---|---|
| 国道298号 | 八条白鳥 | 八潮市 |
| （そうか公園通り） | そうか公園東 | 草加市 |
| 埼玉県道380号柿木町蒲生線 | 草加東高 | |
| （富士見通り） | レイクタウン南 | 越谷市 |
| （レイクタウン中央通り） | レイクタウン | |
| 埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線 | レイクタウン北 | |
| 埼玉県道・東京都道102号平方東京線 | 新ましもり橋北 |
脚注
注釈
- 起点側から当道路へは実質、草加市の新善町交差点から国道298号を経由し、八条白鳥交差点で左折する形になる（ただしこの区間は重複区間には指定されておらず、国道4号のバイパスとしては盲腸線のような形である）。
- 用地取得等が順調に進んだ場合。
出典
- “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月31日). 2021年2月9日閲覧。
- “令和2年度 北首都国道事務所の事業概要 〜東埼⽟道路（⼋潮〜松伏）《専用部》に着⼿〜” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 (2020年4月21日). 2020年4月23日閲覧。
- “国道4号 東埼玉道路（延伸）《一般部》の一部区間の開通見通しについて” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 (2020年4月13日). 2020年4月23日閲覧。
外部リンク
- 北首都みちナビ - 国土交通省 北首都国道事務所
- 都市計画道路「東埼玉道路」について - 松伏町役場
- まちづくり方針図
- 事業許可について
- 平成30年12月定例会 一般質問 質疑質問・答弁全文（蒲生徳明議員）
- みちづくり 国道4号東埼玉道路
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