東大門区
東大門区（トンデムンく）は、大韓民国、ソウル特別市東部にある区。
 区旗 | |
 永徽園 | |
 東大門区庁 | |
| 位置 | |
|---|---|
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| 各種表記 | |
| ハングル: | 동대문구 |
| 漢字: | 東大門區 |
| 日本語読み仮名: | とうだいもんく |
| 片仮名転写: | トンデムング |
| ローマ字転写 (RR): | Dongdaemun-gu |
| 統計（2023年） | |
| 面積: | 14.2 km2 |
| 総人口: | 341,149[1] 人 |
| 男子人口: | 167,346 人 |
| 女子人口: | 173,803 人 |
| 行政 | |
| 国: |
 大韓民国 |
| 上位自治体: | ソウル特別市 |
| 下位行政区画: | 26洞 |
| 行政区域分類コード: | 11060 |
| 東大門区の木: | ケヤキ |
| 東大門区の花: | マグノリア |
| 東大門区の鳥: | 白鷺 |
| 自治体公式サイト: | 東大門区 |
歴史
行政区域
行政区域図
幾度かの洞の統合を経て、現在は14の洞が存在する。2023年現在、区長は第8回全国同時地方選挙 (韓国)で初当選した国民の力所属のイ・ピルヒョン。
| 行政洞 | 法定洞 |
|---|---|
| 竜新洞（ヨンシンドン） | 新設洞、竜頭洞 |
| 祭基洞（チェギドン） | 祭基洞 |
| 典農第1洞（チョンノンジェイルトン） | 典農洞 |
| 典農第2洞（チョンノンジェイドン） | |
| 踏十里第1洞（タプシムニジェイルトン） | 踏十里洞 |
| 踏十里第2洞（タプシムニジェイドン） | |
| 長安第1洞（チャンアンジェイルトン） | 長安洞 |
| 長安第2洞（チャンアンジェイドン） | |
| 清凉里洞（チョンニャンニドン） | 清凉里洞 |
| 回基洞（フェギドン） | 回基洞 |
| 徽慶第1洞（フィギョンジェイルトン） | 徽慶洞 |
| 徽慶第2洞（フィギョンジェイドン） | |
| 里門第1洞（イムンジェイルトン） | 里門洞 |
| 里門第2洞（イムンジェイドン） |
交通
脚注
- “주민등록 인구통계 - 행정안전부”. 行政安全部. 2024年1月2日閲覧。
- 首都圏電鉄京春線の一部編成の列車が清涼里駅まで延長終着するため、清涼里駅から上鳳駅（東大門区管轄に限っては回基駅、次の駅からは東大門区管轄ではない）区間については京義中央線線路と共用して運行する。
- 龍山駅から春川駅まで運行する都市間急行列車。 首都圏電鉄乗換運賃システムと分離して汽車に準ずる運賃体系を持っているが、他の一般列車便とは異なり乗り場が分離されており、京義中央線である地下鉄プラットフォームを一緒に使っており、首都圏電鉄京春線の急行列車が廃止されて以降、上記急行列車に代わる用途で導入された「広域鉄道」であるため「首都圏電鉄」項目に記述する。 ITX-青春の運営主体も「首都圏電鉄」運営を担当する韓国鉄道公社広域鉄道本部で担当しており、「汽車運営」を担当する韓国鉄道公社一般旅客本部とは分離しているため、列車切符形式の発券が行われるが、他の一般列車便との連携発券や乗り換え発券などはできない。 もちろん「地下鉄」ではなく首都圏電鉄乗り換え運賃システムと分離された運賃体系を持っており、首都圏電鉄との乗り換えもできない。(韓国では日本と違って公共交通機関を利用する際、ソウル近隣の首都圏地域の場合、毎回件ごとに基本料金をもらわずに交通カードの降車タグができてから30分以内に他の公共交通機関で乗車タグがなされた場合、最大4回まで乗り換え割引が受けられるようになっているが、また、一般鉄道の場合も乗り換え発券をする場合、高速列車であるKTXとそれ以下等級の鉄道間乗り換えの場合、それ以下等級の鉄道運賃の30%を減免する。 なのにITX-青春を乗降した後は交通カードをタグして乗り換え割引が受けられず首都圏電車や一般列車に別途分離発券しなければならないという意味だ。)
- 首都圏電鉄盆唐線の一部編成の列車が清涼里駅まで延長終着する。 (大多数の盆唐線列車が終着するその次の駅である往十里駅は東大門区の管轄ではない)
外部リンク
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