東青山駅

東青山駅
	駅舎
	ひがしあおやま; Higashi-Aoyama;
	◄D55 西青山 (7.7 km) (3.9 km) 榊原温泉口 D57►
所在地	三重県津市白山町上ノ村1074 北緯34度40分33.24秒東経136度19分17.47秒
駅番号	D56
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	D 大阪線
キロ程	91.5 km（大阪上本町起点）
電報略号	ヒア
駅構造	高架駅（盛土上）
ホーム	2面4線
乗車人員; -統計年度-	36人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）12月20日
備考	無人駅（自動券売機有）

東青山駅（ひがしあおやまえき）は、三重県津市白山町上ノ村にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD56。

歴史

旧駅跡（2008年1月）

1930年（昭和5年）12月20日：参宮急行電鉄の阿保（現・青山町）- 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業[1]（位置）。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
1971年（昭和46年）10月25日：当駅 - 榊原温泉口駅間の総谷トンネル内で列車衝突事故（近鉄大阪線列車衝突事故）発生[1]。
1975年（昭和50年）11月23日：当駅を含む西青山 - 垣内東信号場（榊原温泉口の名張寄りに存在）間が複線に切り替えられ、駅が東に2.7キロメートル移転[2]。旧東青山駅前後の区間は地すべり地帯であったため新線ではトンネル（新青山トンネル）になった。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[3]。
2009年（平成21年）2月27日：当駅付近で普通列車が脱線（東青山駅構内脱線事故）[4]。
2012年（平成24年）3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。

駅構造

島式ホーム2面4線を持つ待避・折返可能な駅。ホーム有効長は8両。盛土上の高架駅。水洗トイレ有り。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1・2	D 大阪線	下り	伊勢中川・五十鈴川方面[5]
3・4	D 大阪線	上り	名張・大阪上本町方面[5]

付記事項

内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
4番線大阪方はそのまま引き上げ線に繋がっており、当駅折り返し列車はこの引き上げ線を使用して伊勢中川方へ折り返して行く。

駅構内
駅前

特徴

駅設備・営業面

伊勢中川駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応であるが、自動券売機は1台設置されている。
駅舎の駅事務室及び出札窓口は閉鎖されているが、駅係員そのものは下りホーム上の事務所に常駐している。

ダイヤ面

急行（桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車）・普通列車（名張駅・青山町駅 - 伊勢中川駅間の運転）が停車する[6]。
伊勢中川駅へ折り返す普通列車が終日毎時1本設定されている[6]。
当駅ではほぼ終日にわたって列車待避が行われており、日中時間帯の上りの急行を中心に、当駅で特急を待避する[6]。なお、原則として普通列車による快速急行の待避は行われていない[6]。
日中、大阪方面へは急行の毎時1本、伊勢中川駅方面へは急行と普通の毎時1本ずつの列車が停車するが、急行は朝6時台 - 夜22時台まで（上り大阪上本町駅直通は朝6時台 - 夜21時台まで）の運転であり、それ以外は全て普通列車のみの停車となる[6]。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[7]。

2022年11月8日：41人
2021年11月9日：31人
2018年11月13日：37人
2015年11月10日：26人
2012年11月13日：33人
2010年11月9日：71人
2008年11月18日：243人
2005年11月8日：162人

利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り[8]。

年度	1日平均乗車人員
1997年	158
1998年	144
1999年	157
2000年	128
2001年	131
2002年	115
2003年	115
2004年	100
2005年	95
2006年	82
2007年	75
2008年	73
2009年	68
2010年	68
2011年	62
2012年	54
2013年	52
2014年	45
2015年	43
2016年	39
2017年	44
2018年	37
2019年	36
2020年	21

東青山駅の利用状況の変遷を下表に示す[9]。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（東青山駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1950年（昭和25年）	11,730	←←←←	12,420	24,150
1951年（昭和26年）	16,320	←←←←	12,888	29,208
1952年（昭和27年）	20,550	←←←←	18,631	39,181
1953年（昭和28年）	11,460	←←←←	20,948	32,408
1954年（昭和29年）	11,340	←←←←	22,633	33,973
1955年（昭和30年）	9,960	←←←←	34,538	44,498
1956年（昭和31年）	9,960	←←←←	39,049	49,009
1957年（昭和32年）	8,220	←←←←	36,727	44,947
1958年（昭和33年）	8,670	←←←←	37,930	46,600
1959年（昭和34年）	13,170	←←←←	34,217	47,387
1960年（昭和35年）	9,090	←←←←	44,257	53,347
1961年（昭和36年）	6,690	←←←←	54,202	60,892
1962年（昭和37年）	15,900	←←←←	66,525	82,425
1963年（昭和38年）	10,440	←←←←	57,796	68,236
1964年（昭和39年）	9,360	←←←←	61,378	70,738
1965年（昭和40年）	5,130	←←←←	55,569	60,699
1966年（昭和41年）	8,100	←←←←	57,934	66,034
1967年（昭和42年）	6,000	←←←←	58,975	64,975
1968年（昭和43年）	1,290	←←←←	58,329	59,619
1969年（昭和44年）	1,740	←←←←	66,783	68,523
1970年（昭和45年）	780	←←←←	55,462	56,242
1971年（昭和46年）	2,370	←←←←	50,615	52,985
1972年（昭和47年）	570	←←←←	46,145	46,715
1973年（昭和48年）	1,020	←←←←	34,707	35,727
1974年（昭和49年）	480	←←←←	35,531	36,011
1975年（昭和50年）	720	←←←←	28,529	29,249
1976年（昭和51年）	8,970	←←←←	19,873	28,843
1977年（昭和52年）	9,240	←←←←	20,999	30,239
1978年（昭和53年）	10,710	←←←←	19,999	30,709
1979年（昭和54年）	16,500	←←←←	25,713	42,213
1980年（昭和55年）	24,060	←←←←	23,441	47,501
1981年（昭和56年）	26,610	←←←←	20,989	47,599
1982年（昭和57年）	25,590	←←←←	23,412	49,002	11月16日	140
1983年（昭和58年）	22,980	←←←←	56,628	79,608	11月8日	290
1984年（昭和59年）	21,540	←←←←	54,950	76,490	11月6日	254
1985年（昭和60年）	20,940	←←←←	58,597	79,537	11月12日	201
1986年（昭和61年）	16,530	←←←←	57,836	74,366	11月11日	234
1987年（昭和62年）	15,930	←←←←	58,650	74,580	11月10日	520
1988年（昭和63年）	15,570	←←←←	62,363	77,933	11月8日	193
1989年（平成元年）	14,040	←←←←	60,760	74,800	11月14日	665
1990年（平成2年）	15,360	←←←←	59,603	74,963	11月6日	707
1991年（平成3年）	20,400	←←←←	58,549	78,949
1992年（平成4年）	17,730	←←←←	61,978	79,708	11月10日	269
1993年（平成5年）	17,100	←←←←	54,585	71,685
1994年（平成6年）	18,690	←←←←	50,365	69,055
1995年（平成7年）	20,100	←←←←	49,001	69,101	12月5日	143
1996年（平成8年）	19,860	←←←←	49,429	69,289
1997年（平成9年）	14,100	←←←←	43,445	57,545
1998年（平成10年）	11,100	←←←←	41,636	52,736
1999年（平成11年）	11,880	←←←←	45,747	57,627	11月10日	720
2000年（平成12年）	12,060	←←←←	34,639	46,699
2001年（平成13年）	11,520	←←←←	36,474	47,994
2002年（平成14年）	9,630	←←←←	32,279	41,909
2003年（平成15年）	10,020	←←←←	32,251	42,271
2004年（平成16年）	9,030	←←←←	27,602	36,632
2005年（平成17年）	7,980	←←←←	26,562	34,542	11月8日	162
2006年（平成18年）	6,540	←←←←	23,256	29,796
2007年（平成19年）	4,500	←←←←	22,806	27,306
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	243
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	71

駅周辺

隣の駅

近畿日本鉄道

D 大阪線

■快速急行

通過

■急行・■普通

西青山駅 (D55) - 東青山駅 (D56) - 榊原温泉口駅 (D57)

括弧内は駅番号を示している。
西青山駅との駅間距離（営業キロ）は 7.7km で、2018年3月17日現在、同社所有の鉄道路線では最長距離となっている。

脚注

曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、376-377,676-677頁。全国書誌番号:21906373。
『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月12日閲覧。
近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、548頁。全国書誌番号:21906373。
“駅の情報｜東青山”. 近畿日本鉄道. 2021年10月4日閲覧。
近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道
三重県統計書 - 三重県
駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道

外部リンク

駅の情報｜東青山 - 近畿日本鉄道

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[sone02-1] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 2号近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。

[2] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、376-377,676-677頁。全国書誌番号:21906373。

[3] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月12日閲覧。

[4] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、548頁。全国書誌番号:21906373。

[:0-5] “駅の情報｜東青山”. 近畿日本鉄道. 2021年10月4日閲覧。

[近鉄時刻表_20180317_大阪-6] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306

[7] 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道

[8] 三重県統計書 - 三重県

[9] 駅別乗降人員大阪線 - 近畿日本鉄道