布施駅

布施駅付近の線路高架化工事は、大阪府の東大阪都市計画都市高速鉄道事業として行なわれた。工事区間は今里駅～布施駅間の既高架部の東端から、大阪線は長瀬駅手前までの2411メートル（高架橋区間は2111メートル）、奈良線は八戸ノ里駅西方の既高架部に至る2827メートル（高架橋区間は2561メートル）だった。

工事は1972（昭和47）年から着手し、同年7月19日に起工式が実施された。大阪線は1974（昭和49）年10月13日に上り線、1976（昭和51）年8月8日に下り線、奈良線は1975（昭和50）年9月14日に上り線、1977（昭和52）年6月26日に下り線の高架化が完了した。高架化で、大阪線7カ所、奈良線12カ所の踏切を廃止した。

高架化後の布施駅は、当時の日本では他に例が無かった鉄骨造り3層構造で、中2階にコンコース、役務室など、2階に大阪線ホーム、3階に奈良線ホームを設けた。

高架化完了後には、高架下の商業利用が進んだ、1977年11月には近商ストアなどによる俊徳道駅の「俊徳道サンタウン」、1978年4月には布施駅～河内永和駅間の「ポッポアベニュー」「ステーションヤード12番街」、同年10月には布施駅の1・2階に近鉄百貨店東大阪店を核店舗とする「ロンモール布施」、同年11月には河内小阪駅に専門店街「レッド小阪」、1979年11月には永和駅に「ジョイ永和」がそれぞれオープンした。

鶴橋駅～布施駅間の複々線は、以前は線路別で、北側2線が奈良線、南側2線が大阪線だった。1975年の奈良線上り高架化を機に、現在の方向別に改められ、鶴橋駅で同一ホームで、両線相互の乗り換えができるようにした。これにともなって生じる上本町駅～鶴橋駅での、大阪線下り線と奈良線上り線との交差は、奈良線の地下入り口付近での立体化で対応した。線路方向別化と立体交差化の切り換えは、1975年9月13～14日の深夜に実施され、線路10カ所、信号関係27カ所、駅の案内標識など210カ所に及ぶ大規模なもので、約700人の作業員が動員された[3]。

• 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通時に深江駅として開業[4]。
• 1922年（大正11年）3月：足代駅に改称[5][6]。
• 1924年（大正13年）10月31日：八木線（現大阪線、同日に大軌八尾駅（現・近鉄八尾駅）まで開業）分岐・連絡の便宜上200m東に移設。
• 1925年（大正14年）9月：布施駅に改称[5]。
• 1929年（昭和4年）1月5日：桜井線（同日に八木線より改称）の架線電圧を1500Vに昇圧。架線電圧600Vの奈良線との列車直通のため当駅構内にデッドセクションを設置。
• 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[4]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：社名変更により近畿日本鉄道の駅となる[4]。
• 1956年（昭和31年）12月8日：当駅 - 上本町間が線路別複々線化[4]。新設の大阪線用2線は1500V電化されたため当駅構内のデッドセクションを廃止。
• 1972年（昭和47年）2月：高架化工事着手[7]。
• 1974年（昭和49年）10月13日：大阪線上りが高架化。
• 1975年（昭和50年）9月14日：奈良線上りが高架化[8][9]。上本町駅 - 布施駅間を線路別複々線から方向別複々線に切り替え。
• 1976年（昭和51年）8月8日：大阪線下りが高架化。
• 1977年（昭和52年）6月26日：奈良線下りの高架化により、全線高架化完成[9]。
• 1978年（昭和53年）3月18日：ダイヤ変更により、急行停車駅となる。急行は主に日中のみ運行とされ、当駅を通過する大阪線の急行・区間急行はそれぞれ「快速急行」「区間快速急行」に種別変更された。
• 1988年（昭和63年）3月18日：ダイヤ変更により、昼間の一部の阪伊乙特急の停車駅となる。
• 2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。
• 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始[10]。
• 2015年（平成27年）度末：駅ナンバリングが導入される（案内表示機は従来のまま）。
• 2020年（令和2年）：2番線 3番線の接近・発車の案内放送が更新。

付記事項

• 1番線（下り）と4番線（上り）は大阪線の通過線、5番線（下り）と8番線（上り）は奈良線の通過線であり、ホームとしては欠番。これらの通過線が主本線となるため、停車列車が入るホームは全て副本線ということになる。
• 奈良線側は副本線間の河内永和駅寄りに非常渡り線があるため、7番線からは奈良方面への出発も可能である。
• ホーム有効長は両線とも10両編成に対応しているが、奈良線側の10両編成の停車は一部の回送列車のみである（奈良線の急行・準急は最大8両編成。一方で、大阪線は高安発着の準急・区間準急に10両編成がある）。

• 一部の阪伊乙特急と、急行以下の全列車が停車している。
  • 停車する特急列車の詳細：下りは7時と8時台に2本、上りは18時と19時台に2本、土休日は17時台も加わり計3本の阪伊乙特急が停車する。
• 当駅から大阪上本町駅間は、複々線になっているため電車の本数が多い。日中でも大阪上本町方面は、1時間あたり計22本が停車する。
• 大阪難波方面は当駅を過ぎると大阪線列車は終点の大阪上本町駅まで、奈良線列車は尼崎駅（阪神本線・阪神なんば線）まで列車待避が出来ない（鶴橋駅は大阪上本町側に渡り線がないため不可、大阪難波駅は下りのみ待避可能）ため、急行以下の列車は当駅で特急・快速急行の待避が頻繁に行われている。

布施駅高架下にある複合商業施設。主要テナントは以下の通り。

ヴェル・ノール布施

各種商業施設

• ヴェル・ノール布施
  • ハローワーク布施
  • 布施駅前市民プラザ
  • 東大阪市営住宅管理センター
  • 東大阪市 布施駅前行政サービスセンター
• 東大阪市役所 社会教育センター

以下の施設は河内永和駅からのほうが近いが、当駅からも徒歩圏内である。

• 東大阪法務合同庁舎
  • 東大阪区検察庁
  • 大阪法務局東大阪支局
• 東大阪簡易裁判所
• 東大阪税務署
• 東大阪年金事務所
• 東大阪商工会議所
• 東大阪市立永和図書館
• 小阪病院・小阪病院看護専門学校

• SEKAI HOTEL Fuse
• 大阪グランドホテル

日本郵便

ゆうちょ銀行

かんぽ生命保険

• 東大阪支店

小・中学校

• 
  近鉄布施駅南・プチロード広小路商店街
• 
  ヴェル・ノール布施

Osaka Metro千日前線小路駅とは、直線距離で約600m（徒歩約10分）のため、小路駅周辺施設へも当駅から徒歩で利用できる。普段、この2駅を乗り換えで利用する人はほぼいないが、振替輸送時には乗換駅と案内される。

北口と南口の2つのロータリーそれぞれに設置されている。