樋曽山隧道

1933年、県営排水改良工事として着手、1935年もしくは、1939年完成（どの時点で完成とするかで諸説ある）。矢川から直線で角海浜を結ぶ約3kmのトンネルは、自然流下で毎秒約20 m³の通水能力を持ち、矢川周辺の水はけを画期的に向上させ、地域に広がる潟の干拓が進む契機となった。

樋曽山隧道開通後、隧道の排水能力を超える水害に見舞われたこと、第二次世界大戦後、樋曽山隧道内部で生じた落盤により、通水能力が半減したことから、新トンネルの掘削が急務となった。1961年、再び県営排水改良事業で新樋曽山隧道が着工され、1968年完成。旧トンネルよりも拡大したトンネルの断面により、通水能力は毎秒約48 m³と倍増。旧隧道の残存機能分と合わせて毎秒約59 ｍ³の排水が可能となった[1]。

大通川放水路の排水を目的に国営西蒲原排水事業（発注者は農林水産省北陸農政局）として着工。延長3.4kmのトンネルは2000年に完成、通水能力は最大毎秒105.9 ㎥を誇り、地域の水害の危険性を一気に低下させる存在となった。設置場所は、開通している既述2本のトンネルに平行し、海側の開口部も近接している。[2]。

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  新樋曽山隧道呑口から上流側（平野側）を望む（2020年4月）
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  新々樋曽山隧道呑口と水門（2020年4月）
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  新樋曽山隧道竣工記念碑（2020年4月）