海神駅
海神駅（かいじんえき）は、千葉県船橋市海神五丁目にある、京成電鉄京成本線の駅である。駅番号はKS21。
| 海神駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年5月） | |
|
かいじん Kaijin | |
| 所在地 | 千葉県船橋市海神五丁目1番22号 |
| 駅番号 | KS21 |
| 所属事業者 | 京成電鉄 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 23.6 km（京成上野起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
5,812人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1919年（大正8年）10月25日[1] |
歴史
- 1919年（大正8年）10月25日 - 京成電気軌道の駅として開業[1]。
- 1929年（昭和4年）12月25日 - 総武鉄道海神線接続。
- 1933年（昭和8年）11月1日 - 利用客低調を理由に海神線の営業を休止[2]。
- 1934年（昭和9年）4月3日 - 海神線が廃止され、京成本線のみの駅になる。
- 1981年（昭和56年）3月1日 - 下り線ホーム側の駅舎を新築、跨線橋を新設。この日より供用開始。同時に構内踏切と上り線ホーム側駅舎を廃止[3]。
- 2012年（平成24年） - リニューアル工事を実施。
- 2019年（令和元年）10月25日 - 開業100周年に伴い、接近メロディーを手塚治虫の作品である海のトリトンのアニメ主題歌「GO! GO! トリトン」を導入。
- 2023年（令和5年）3月31日 - 跨線橋リニューアル工事を実施。
改装前の駅舎（2007年2月）
改装前の改札口（2007年2月）
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは踏切に挟まれており、6両編成の列車分の有効長しかない[注 1]。
駅舎は下り線ホーム側にある。改札口にある自動改札機は2基あるが、通路の幅がとても狭いため、並べて設置することができず、1台ずつ向きを変えて設置している。また、上り線ホーム側の出入口は車椅子利用者が駅員の付き添いのもと利用できるリフトがあるため、一般の乗客は使用できない。各ホーム間は跨線橋により連絡している。2012年度に改良工事が行われ、駅舎を建て替える他、自動改札機の増設、エレベーターの新設、1番線ホームのほぼ中央にあったトイレを2番線ホームに移設などが行われた。
利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は5,812人[京成 1]で、京成線内69駅中第49位であった。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[5] |
1日平均 乗車人員[6] |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 2,404 | |
| 1999年（平成11年） | 2,348 | |
| 2000年（平成12年） | 2,292 | |
| 2001年（平成13年） | 2,267 | |
| 2002年（平成14年） | 2,213 | |
| 2003年（平成15年） | 4,604 | 2,262 |
| 2004年（平成16年） | 4,623 | 2,295 |
| 2005年（平成17年） | 4,520 | 2,258 |
| 2006年（平成18年） | 4,477 | 2,235 |
| 2007年（平成19年） | 4,527 | 2,269 |
| 2008年（平成20年） | 4,575 | 2,295 |
| 2009年（平成21年） | 4,529 | 2,275 |
| 2010年（平成22年） | 4,481 | 2,251 |
| 2011年（平成23年） | 4,508 | 2,270 |
| 2012年（平成24年） | 4,633 | 2,327 |
| 2013年（平成25年） | 4,719 | 2,366 |
| 2014年（平成26年） | 4,779 | 2,400 |
| 2015年（平成27年） | 4,974 | |
| 2016年（平成28年） | 5,176 | |
| 2017年（平成29年） | 5,411 | |
| 2018年（平成30年） | 5,640 | |
| 2019年（令和元年） | [京成 2]5,715 | |
| 2020年（令和2年） | [京成 3]4,563 | |
| 2021年（令和3年） | [京成 4]4,911 | [京成 4]2,460 |
| 2022年（令和4年） | [京成 1]5,354 | [京成 1]2,692 |
| 2023年（令和5年） | 5,812 | 2,924 |
駅周辺
当駅は千葉街道（国道14号）の北側の一段高い、海神山（海神山緑地）の丘陵部に位置している。海神山には昭和初期に富裕層の別荘が建ち始めたことに由来する大邸宅の多い高級住宅街となっている[7]。2000年代に入ってからは、売却などにより大邸宅の小規模な住宅地への再開発が進んでいる。駅北側には千葉県道9号船橋松戸線が通る。当駅から約1.5 km圏内には東葉高速鉄道東葉高速線の東海神駅、東武野田線の新船橋駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道の西船橋駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の船橋駅がある。
駅前通りは狭いながらも商店街として賑わっていたが、2000年代に入ってからは衰退傾向にある。また、駅前通りの狭さから、かつて駅前を走っていた西船橋駅から諏訪神社に向かうバス路線（現在の京成トランジットバス海神線）も1991年に駅前を回避するルートに変更された。
駅南側
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脚注
注釈
出典
- 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1』新潮社、2008年、p.37
- 白土貞夫「薄命な総武鉄道海神線を探る」『鉄道ピクトリアル』No.799 2008年1月臨時増刊号、156頁
- JTBキャンブックス『京成の駅 今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）82-83頁
- 船橋市統計書
- 各種報告書 - 関東交通広告協議会
- 千葉県統計年鑑
- “【船橋】戦前の高級住宅地と娯楽の殿堂 - 海神、花輪台、三田浜楽園”. LIFULL HOME'S PRESS. 2020年1月15日閲覧。
- えのもとえつこ文・鎌田歩絵「ふみきりくん」『こどものとも年少版』476号（2016年11月号）、福音館書店、2016年。
- 京成電鉄の1日平均利用客数
- 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2022年度1日平均）” (pdf). 2023年6月10日閲覧。
- 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2019年度1日平均）” (pdf). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月14日閲覧。
- 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2020年度1日平均）” (pdf). 2021年7月14日閲覧。
- 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2021年度1日平均）” (pdf). 2023年6月10日閲覧。
関連項目
外部リンク
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