近鉄宮津駅

• 1番線と4番線はホームがない通過線のため、ホームとしては欠番となっている。通過線が主本線で、停車列車が使用する2番線と3番線は副本線に当たる。

• 普通列車のみ停車するが、朝の下りに限り一部の急行が停車する[7]。
  • 京都発当駅止まりの急行が定期列車で平日2本と土休日1本が設定されており、この列車は新田辺駅から当駅まで各駅に停車するが、その他の急行は全列車が通過する[7]。
• 早朝時間帯に当駅始発の大和西大寺方面行き普通列車が平日1本と土休日2本設定されており[7]、かつては当駅始発の京都市営地下鉄烏丸線直通の国際会館行き普通列車も平日2本（早朝と夕方に各1本）と土休日1本のみ運転されていた[7]。また、平日朝には新田辺始発当駅止まりの普通列車が定期列車で1本設定されており[7]、夕方には同志社大学京田辺キャンパスの下校客に対応するため、開校日には当駅始発新田辺行き普通が臨時で数本運転される場合もある（一部は新田辺から京都行き準急や国際会館行き普通列車へ種別・行先変更する）。
• ホーム有効長の関係で、当駅以南を運転する普通列車は全列車が4両編成であるが、当駅で車両の増結・切り離しを行なう列車は設定されていない。なお、1997年に臨時列車として運転されていた国際会館発高の原行き普通列車は6両編成だった為、狛田駅と山田川駅、当駅以北でも当時6両編成対応でなかった興戸駅（2000年に6両編成対応工事完了）も通過していた。

志摩線複線化工事の進捗および1993年（平成5年）10月の伊勢神宮式年遷宮の輸送対応と合わせて開業日の1993年（平成5年）9月21日に主要線区でダイヤ変更が実施された。近鉄では規模の大小に関わらず、基本的には毎年3月にほぼ全線にわたってダイヤ変更が実施されているが、1993年（平成5年）は2度にわたって主要線区でダイヤ変更が実施されたことになる（1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更および1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更も参照）。駅開業と同時に信号所開設時点では工事中であった待避線が設けられ、弾力的なダイヤ設定が可能となった。