静岡鉄道菊川営業所

• 1943年（昭和18年）- 1963年（昭和38年）静岡県小笠郡堀之内町堀之内（1954年より菊川町堀之内255-9）[1]
  • 跡地は静岡鉄道の直営で静鉄ストアー菊川店（のちにファミリーストア菊川店）となったが、[2] さらに駅南地区土地区画整理事業により現在は駅前ロータリーと都市計画道路菊川駅前通り線となっている。[3]
• 1963年（昭和38年）- 1987年（昭和62年）静岡県小笠郡菊川町本所1105-1
  • 菊川営業所廃止後は1990年（平成2年）まで浜岡営業所の車庫として存続したが、ファミリー菊川店が菊川駅前から再度移転し、1996年（平成8年）4月にしずてつストア菊川店に改称。さらに1999年（平成11年）12月にしずてつストア菊川店は菊川町半済に移転し、営業所跡地は現在フリースクール施設となっている。

• 堀之内軌道運輸から譲受した藤相鉄道の乗合自動車事業を母体に、静岡電気鉄道、中遠鉄道など5社の戦時統合により静岡鉄道が発足し、堀之内自動車車庫が開設された。戦後は堀之内営業区（町村合併による菊川町誕生に伴い菊川営業区に改称）を経て、1950年代後半に機構改正によって菊川営業所となった。
• 「御前崎線」（菊川 - 御前崎間）が大正時代から続く基幹路線であったが、戦後は「国道本線」（袋井 - 静岡区間）とその区間分離によって誕生した「西部国道本線」（袋井 - 金谷間）を袋井営業所、掛川営業所と共管していた。
• 戦後、榛原郡町村会が大井川鉄道延長期成同盟会を結成し、大井川鉄道の金谷から御前崎への延伸が要望された。このため小笠・榛南地域に新規路線の競願問題が発生したが1950年代末期に決着し、以降は相互乗り入れの路線計画が進行した。
• 1960年代に入ると「西部国道本線」に並行して遠州鉄道や大井川鉄道との相互乗り入れで国道1号新国道（現 県道415号、県道381号）を経由する急行路線が開設されるが、掛川 - 金谷間は菊川を経由せず新国道の日坂経由としたため担当は無かった。1960年代末期に東名高速道路が開通し「東名静岡浜松線（特急）」が開設されたが、開業当初は減便された「急行静岡浜松線」を担当していた静岡市内の営業所の管轄で、ようやく1970年代半ばに菊川インターチェンジ発着を入出庫便とした「東名静岡浜松線（特急）」を担うようになった。
• 1970年代以降、路線バス利用者は年々減少して行くが、菊川町は周囲を牧之原台地に囲まれ、当時は茶園に点在する集落をつなぐ不採算路線が多かった一方で、菊川駅から南部に向かっては東名高速道路菊川インターチェンジが開通し、小笠南部からの通勤・通学需要が多かった。加えて浜岡町では浜岡原子力発電所建設に伴い周辺の開発が進行し、1980年代には「特急静岡御前崎線」の浜岡系統も開設されたことから、1980年代後半に菊川地区の路線を整理縮小し、浜岡営業所に全路線を移管し廃止となった。

• 1916年（大正5年）3月1日 - 堀之内 - 吉沢 - 大沢原間に路線が開設され、のちに堀之内軌道運輸に承継された。[4]
• 1925年（大正14年）
  • 2月10日 - 堀之内軌道運輸が池新田自動車を買収し、堀之内 - 地頭方・御前崎間の営業権を承継した。[4][5]
  • 9月28日 - 堀之内軌道運輸が堀之内 - 大坂間に路線を開設した。[4]
• 1935年（昭和10年）7月 - 堀之内軌道運輸が軌道営業を廃止し、乗合自動車事業を藤相鉄道に譲渡した。[6][7][8]
• 1943年（昭和18年）5月15日 - 静岡電気鉄道、静岡乗合自動車、藤相鉄道、中遠鉄道、静岡交通自動車の5社の戦時統合によって静岡鉄道が設立され、堀ノ内駅前に堀之内自動車車庫が開設された。[9][10][11]
• 1947年（昭和22年）1月18日 - 榛原郡町村会長（大井川鉄道延長期成同盟会会長）から大井川鉄道、運輸大臣、静岡県知事に対し大井川鉄道の榛南地域への路線延長（金谷 - 御前崎間）の陳情書が提出された。また、運輸大臣、県知事に対しての陳情書には過渡的措置として省営バス（国鉄バス）の運行が追加されていた。これを受け、大井川鉄道が従来の営業エリアから小笠南部、榛南方面への路線網の拡大を計画し、静岡鉄道との競願となっていった。[12]
• 1948年（昭和23年）- 増資を行い市外の路線の復興のために組織を整備し、袋井営業所堀之内営業区を開設した。[13][14]
• 1953年（昭和28年）- 貸切自動車事業を開始した。[10]
• 1954年（昭和29年）- 町村合併により菊川町が誕生し、堀之内営業区が菊川営業区となった。
• 1958年（昭和33年）
  • 6月1日 - 機構改正により菊川営業区が菊川営業所に、浜岡分区が浜岡支所となった。[15]
  • 6月5日 - 大井川鉄道との競願交渉が決着し、菊川営業所の管轄で「浜岡線」「佐倉地頭方線」が運行を開始した。
• 1961年（昭和36年）11月 - 労働環境改善のため菊川営業所の改良工事が行われた。[16]
• 1963年（昭和38年）- 輸送力増強と車両の大型化に対応するため菊川駅前から菊川町本所に営業所を移転。[10][11] 同年12月21日、駅前の営業所跡地に静岡鉄道直営で静鉄ストアー菊川店が開業した。[17][2]
• 1967年（昭和42年）静岡鉄道駿遠線の新袋井 - 新三俣間が廃止され、南大坂駅の跡地にバスターミナル（反転地）が開設された。
• 1969年（昭和44年）
  • 2月 - 菊川駅前の静鉄ストアーが「ファミリーストア菊川店」に改称された。[2]
  • 3月15日 - 遠州鉄道と相互乗り入れで 「東名静岡浜松線（特急）」が開設された。
• 1973年（昭和48年）3月3日 - 浜岡支所を池新田中町から池新田南部に移転し、浜岡営業所を開設した。なお、当初は車庫は有するものの整備場は無く、車両の運用管理は引き続き菊川営業所が行っており、所属は菊川営業所であった。
• 1976年（昭和51年）- 1階を整備場、2階を事務所とする菊川営業所新社屋が竣工した。[10]
• 1978年（昭和53年）- 大東町役場にバスターミナルが開設され「内田大坂線」「平田大坂線」の運行経路が変更された。また、「大坂線」の南大坂 - 新横須賀間が廃止され、南大坂から大東町役場への乗り入れを開始した。
• 1984年（昭和59年）頃 - 「特急静岡御前崎線」に浜岡営業所発着の系統が新設され、これに併せて「東名静岡浜松線」担当車両が菊川営業所から浜岡営業所（車庫）に配置され、朝晩の菊川営業所からの入出庫が浜岡からの入出庫となった。[18][19]
• 1987年（昭和62年）７月 - 浜岡営業所へ移管し菊川営業所を廃止、浜岡営業所の菊川車庫となる。
• 1990年（平成２年）１月 - 菊川車庫を廃止。[20]

菊川営業所の廃止の際には次の路線を浜岡営業所に移管した。