飛騨金山駅

• 1928年（昭和3年）3月21日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が白川口駅から延伸した際に、その終着駅として開業[1]。旅客及び貨物の取扱を開始。
• 1929年（昭和4年）4月14日：高山線が焼石駅まで延伸。途中駅となる。
• 1978年（昭和53年）12月21日：貨物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
• 2001年（平成13年）9月：駅弁の販売を終了[1]。
• 2012年（平成24年）4月1日：地元観光協会による簡易委託駅となる[1]。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅[1]。単式ホームの1番線が下り本線、島式ホームの片側の2番線が上り本線、もう片側の3番線が上下副本線となっている。3番線は普通列車用で、特急待避のほか1日1本設定されている当駅折り返し列車が使用している。3番線の外側に保線車両用の側線が若干数あり。島式ホーム上に待合室がある。また、屋根付きの跨線橋が設置されている。木造駅舎を有する。

蒸気機関車運行時代は貨物列車において岐阜方のC58形と高山方のD51形の機関車付け替えを行っていた[2]ため、広い構内に面影が残る。当時は転車台も設置されていた[3]。

地元観光協会の職員が業務を担当する簡易委託駅で、下呂駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。自動販売機が駅舎を出てすぐの所に設置されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	高山線	下り	下呂・高山方面[注釈 1]
2・3		上り	美濃太田・岐阜方面[注釈 1][注釈 2]

• 
  跨線橋から焼石方面を望む（2011年12月）
• 
  跨線橋から下油井方面を望む（2011年12月）
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  下油井方面が美濃路、焼石方面が飛騨路（2011年12月）
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  駅舎（2010年1月）
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  構内（2006年8月）
• 
  駅舎の一部（2006年8月）

「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

• 国道41号
• 下呂市金山振興事務所
  • 下呂市金山郷土館
• 中部電力大船渡ダム
• 中部電力大船渡ダム管理所
• 大船渡発電所
• 美濃太田工務区金山保線支区・金山電気派出
• 藤倉峡
• 金山橋

駅前から金山地域内各地へコミュニティバスのげろバス金山（東線・菅田線）が運行されている。 14時以降の便はデマンド金山に以降され予約制 また、方須上ー和良診療所前間はげろバス金山区間は廃止となり、八幡バス和良線の単独路線となりました。 デマンド金山北回り飛騨金山駅18時便は和良診療所前まで予約制で運行乗り入れ運行 当日予約は午後3時30分締め切り 受付時間は午前7時ー午後５時(デマンド金山)

東線は祖師野上 - 和良診療所間で八幡バス・和良線に接続する便があり、乗り継いで長良川鉄道の郡上八幡駅へ出ることが出来る。

• 
  駅前に停車中のげろバス金山（2022年4月）

• 明治時代後期、飛騨金山駅付近から岐阜市を結ぶ中濃電気鉄道の計画が存在した。この鉄道は、現在の岐阜市と下呂市金山地域を関市経由で結ぶ予定であった。
• かつては、下呂駅と共に駅弁も販売されており、「栗こわい」（栗入りのおこわ）などが人気を博していたものの、2001年9月特急北アルプスの廃止と共に販売を終了した。

※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東海旅客鉄道（JR東海）

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