饗庭駅

饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業した[1]。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなった[1]。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であった[2]。

饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されている[3]。

江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し[4]、当駅も翌11月1日に廃止された[5]。

饗庭駅線路配置図

← 新旭		→ 北饗庭
凡例 出典:[7] 本線とつながっていない線路は撤去済みを示す

饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で[8]、ホームは1面のみだった[9]。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている[7][8][10]。貨物側線や貨物用のホームも有していた[7][10]。

晩年は委託駅であった[10]。

開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。

駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていた[1]。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）がある[15]。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しない[15]。

江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わった[16]。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおり[15]、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。

江若鉄道

江若鉄道線

新旭駅 - 饗庭駅 - 北饗庭駅

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790027-2。
• 大津市歴史博物館 編『江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景』サンライズ出版、2015年。ISBN 978-4-88325-554-2。
• 竹内龍三「私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道」『鉄道ピクトリアル』第17巻第1号（通巻192号）、鉄道図書刊行会、1967年1月、70-77頁、ISSN 0040-4047。（再録：『私鉄車両めぐり 関西』鉄道図書刊行会〈鉄道ピクトリアル別冊 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 19〉、2010年、102-114頁。全国書誌番号:21848519。）
• 寺田裕一『新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―』 8 近畿、ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2010年。ISBN 978-4-7770-1075-2。
• 「江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる」『レイル No.84』エリエイ/プレス・アイゼンバーン、2012年。ISBN 978-4-87112-484-3。

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江若鉄道線（廃止）
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