膳所駅

• 1880年（明治13年）7月15日：官設鉄道の大津（初代、後の浜大津駅）- 当駅 - 大谷間延伸時に馬場駅（初代）として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
• 1889年（明治22年）7月1日：関ケ原 - 当駅間が開業し、新橋 - 神戸間が全通。大津 - 当駅間の旧線が旅客営業を廃止し、貨物支線となる。
• 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
• 1898年（明治31年）8月1日：当駅 - 大津間の旅客営業再開。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称改定。当駅を含む新橋 - 神戸間が東海道本線、当駅 - 大津間が大津線となる。
• 1913年（大正2年）
  • 6月1日：大津駅（2代目）に改称。同時に大津駅（初代）は浜大津駅に改称されている。
  • 3月1日：大津線の旅客営業が廃止され東海道本線に編入、貨物支線となる。
• 1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線・奈良線ルート変更により次のように変更[3]。
  • 東海道本線当駅 - 稲荷間廃止。
  • 大津駅（2代目）を馬場駅（2代目）に改称。旅客営業を廃止し貨物に限り取り扱う。
  • 馬場 - 京都間の新線上に大津駅（3代目、現駅）を開業。旅客・手荷物・小荷物に限り取り扱う。
• 1934年（昭和9年）9月15日：前年4月に膳所町が大津市と合併。合併条件に従い、旧膳所地区ではないが、膳所の地名を残すために膳所駅に改称[4]。旅客営業再開。
• 1947年（昭和22年）1月25日：当駅 - 浜大津間の貨物支線の設備を共用する形で、江若鉄道が当駅に乗り入れ開始。
• 1965年（昭和40年）7月10日：江若鉄道の乗り入れ廃止。
• 1968年（昭和43年）6月27日：同駅構内にて貨物列車同士の衝突事故が発生する。
• 1969年（昭和44年）11月1日：当駅- 浜大津間の貨物支線廃止。
• 1970年（昭和45年）3月9日：草津駅 - 京都駅間の複々線化完成に伴い、ホームを増設し、1面2線を2面4線に拡張。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
• 1998年（平成10年）3月7日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
• 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
• 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2005年（平成17年）3月1日：貨物列車の設定が無くなる。
• 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
• 2013年（平成25年）3月27日：膳所駅周辺整備事業安全祈願祭が行われる[6]。
• 2015年（平成27年）
  • 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入[7]。
  • 10月3日：エレベーター、エスカレーターが使用を開始。
• 2017年（平成29年）
  • 3月18日：草津側の階段の工事が完了し使用を開始。これにより、京都側の階段は使用停止。
  • 6月24日：橋上駅舎および南北自由通路が使用を開始[8]。南口開設。
• 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
• 2020年（令和2年）
  • 6月26日：みどりの窓口の営業を終了[9]。
  • 6月27日：みどりの券売機プラスを導入[9]。
  • 12月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。

2012年から2018年にかけて駅舎の橋上化と周辺整備が行われている[10]。新駅舎は鉄骨造り985平方メートルで、膳所城の多聞やぐらをモチーフにしたデザインとなる。この結果、現在の北側（琵琶湖側）にしかない駅への出入り口が、北側南側（国道1号側）両方に出来る。モノトーン調の壁面として琵琶湖に映る水城を表現する構想である。合わせて、貨物待避線の撤去、南北駅前広場の拡張、京阪膳所駅との連絡、バリアフリー工事などが行われ、南北85メートル・幅6メートルの自由通路も設けられる[6]。2015年10月3日にエレベーターとエスカレーターのみ稼働した[11]。その後も工事が進められ、2017年6月24日に橋上駅舎が全面的に使用開始となり、同時に南口も開設された。これにより、旧駅舎はすべて解体された。

のりば	路線	方向	線路	行先	備考
1	琵琶湖線	上り	外側線	草津・米原方面[12]	平常時は 草津線直通（貴生川方面）のみ
2			内側線
3		下り		京都・大阪方面[12]
4			外側線		一部の列車のみ

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

運転取り扱い上の呼称

• 1番線（ホームなし、下り外側待避線）
• 2番線（1番のりば、下り外側線本線）
• 3番線（2番のりば、下り内側線）
• 4番線（3番のりば、上り内側線）
• 5番線（4番のりば、上り外側線本線）
• 6番線（ホームなし、上り外側待避線）

付記事項

• 普通列車のみ停車し、基本的に2番のりばと3番のりばを使用している。なお、草津線直通列車は下りの一部を除いて外側線を走るため、1番・4番のりばを使用する。
• 駅東側で下り内側→外側、上り外側→内側への転線はできるが、上下線間を転線することはできない。
• 待避線を有するため、場内信号機・出発信号機を持つ。
• 内側線・外側線ともに通過列車が存在するが、毎年8月のびわ湖大花火大会開催日のみ新快速の一部が臨時停車する。

• 
  自由通路（2017年10月）
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  改札口（2022年12月）
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  切符売り場（2022年12月）
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  ホーム（2022年12月）

駅南側を通る国道1号の竜が丘交差点付近にバス停が3ヵ所設けられている。各停留所を経由する路線の情報は下記を参照。

付記事項

かつては国道1号を経由する長距離路線の運行があった。下記の2路線がその例に該当する。

• 滋賀交通
  • 水口町役場前 - 浜大津 / 京都駅八条口

※特急系統（名神高速道路経由）を除く。

• 帝産湖南交通
  • 信楽 - 三条大橋（三条京阪）

※信楽は「信楽営業所」のことを指す（※後に「信楽案内所」へ改称）。

備考

• 駅北口にはロータリーが設けられているが、駅付近の道幅が狭いため路線バスの乗り入れは行われていない。

鉄道省

東海道本線（旧線）

馬場駅（現・膳所駅） - 大谷駅　

日本国有鉄道

東海道本線（貨物支線）

膳所駅 - *石場駅 - *紺屋関駅 - 浜大津駅

• *打消線は区間廃止以前の廃駅。