桜島フェリー

鹿児島市中心部にある桜島フェリーターミナルと、東側の対岸の桜島西端部にある桜島港を結ぶ航路で、国道224号の海上区間である。フェリーとしては日本国内で唯一24時間運航を実施しており、鹿児島港と桜島港を日中は10 - 15分間隔、夜間は1時間間隔で結んでいる[5]。鹿児島市船舶局によれば、年間の乗客数は520万人、航送車両数は153万台であり世界屈指の輸送量となっている[6]。

1914年（大正3年）、桜島の大正大噴火によって桜島住民は大きな被害を受け、災害復興や教育振興（通学）のために、鹿児島市街地と桜島とを結ぶ定期航路を望む声が上がった。このため、当時の西桜島村（のちの桜島町、現・鹿児島市）が1930年（昭和5年）頃より準備を始めて、集落所有の船舶14隻を買い取り、そのうち大型の船舶を使用して1934年（昭和9年）11月19日より運航を開始した[7]。開通時の運賃は片道10銭 - 15銭であった。その後、次第に便数を増やし、現在では朝夕は最短15分間隔、昼間は20分間隔、夜間は30分間隔、深夜帯は60分間隔の24時間運航を行っており、約3.5kmの距離を約15分で結んでいる。

2004年において年間延べ550万人の乗客と164万台の車両を航送している。桜島の人口規模の割にこれだけの利用があるのは、桜島のみならず、鹿児島市中心部と大隅半島中央部・南部との間を行き来する際に陸路に比べ大幅に移動距離が短く、時間を節約できるため。

船内には「やぶ金」といううどん屋があり、短時間で食べきらなければならない悪条件ながら、1981年の開店以来多くの利用者から親しまれている。2011年2月には、「いすに座ってゆっくりと食べたい」との声を受けて、九州新幹線全線開業直前というタイミングで鹿児島中央駅前に出店した[8]。なお「やぶ金」で売られているかけうどんは「薩摩揚げ」入りうどんである。

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  やぶ金のうどんと桜島（左奥）
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• 1930年8月 - 昭和丸（定員70名）進水。
• 1934年11月19日 - 運航を開始。
• 1939年10月 - 村営バスとの連絡を開始。
• 1941年 - 桜島丸（貨物自動車3台積載可能）進水[7]。
• 1944年7月1日 - 岸壁の整備が完成し自動車の航送を開始[7]。
• 1951年10月 - ルース台風により2隻が被災。
• 1960年8月 - 桜島フェリー初の鋼船である第六桜島丸が竣工[7]。
• 1962年12月から1970年3月まで水中翼船を運航していた。
• 1969年10月 - 桜島港フェリーターミナルが完成（2018年3月まで使用）[9][10]。
• 1974年 - 10分間隔の運航を開始。
• 1976年4月1日 - 地方公営企業法の全部を適用する[11]。
• 1978年7月 - 観光遊覧船（納涼船）の運航を開始[7]。
• 1984年4月 - 24時間運航を開始[7]。
• 1993年8月6日 - 平成5年8月豪雨により竜ヶ水地区周辺で孤立した被災者の救助活動に参加[7]。
• 2004年8月21日 - 長渕剛桜島オールナイトコンサートの観客輸送のため普段より増便し、午前7時から午後8時までピストン運航を行った。午前6時から午後8時40分の間に鹿児島港から桜島へ渡る乗客は4万9千人にのぼり、ピーク時には待ち時間が1時間以上にもなった。多くの乗客を運送するため、便によっては車両の航送を中止し、車両甲板にも乗客を収容して運んだ[12]。
• 2004年11月1日 - 桜島町が鹿児島市に編入合併したため、桜島町営から鹿児島市船舶部に移管。
• 2007年4月1日 - ICカード式の鹿児島共通乗車カード「RapiCa」の利用が可能になった。
• 2008年6月1日 - いわさきグループのいわさきICカード、鹿児島市発行の敬老パス[注 1]、SUNQパス（全九州+下関版）の利用が可能になった。
• 2011年
  • 3月10日 - 「よりみちクルーズ」の運航開始。
  • 4月1日 - 鹿児島市船舶部が鹿児島市船舶局に改組。
• 2013年9月 - 「錦江湾魅力再発見クルーズ」の運航開始[7]。
• 2018年
  • 3月19日 - 桜島港の新フェリーターミナル（鉄筋コンクリート造4階建）の運用を開始。総事業費は約13億4,000万円。旧フェリーターミナルは午前0時出航の便をもって運用を終了した[13][10]。
  • 4月1日 - SUNQパス（南部九州版）が新たに発売され、従来の全九州版とともに利用が可能となる。
  • 9月25日 - 各種電子マネー・クレジットカードでの運賃支払いが可能となる。
• 2019年8月-この年を最後に納涼観光船が運航終了。(2020〜2022年は新型コロナウイルスの感染拡大防止のため運航中止、2023年以降は4隻への減船で廃止。)
• 2023年
  • 3月26日-この日をもってよりみちクルーズが運航終了。
  • 3月31日-この日をもってチェリークイーンの愛称で親しまれた第十五櫻島丸が運航終了[14] 。これにより桜島フェリーの愛称付きの船舶にも初めて引退が出た。
  • 4月1日- 経費削減のため減船　減便により4隻体制に移行[15]。
  • 未定- よりみちクルーズ、納涼観光船廃止代替の新しいイベントクルーズを運航開始。(予定)

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  桜島港旧フェリーターミナル（2018年5月4日）
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  桜島港新フェリーターミナル（2018年5月4日）
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  鹿児島港（2010年7月21日）
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  鹿児島港入口
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  鹿児島港乗り場

徒歩による乗船客は乗船券を購入する必要はなく、現金での精算となる。乗船料金は桜島港でのみの支払い（鹿児島港では支払い不可）により、桜島行きは後払い方式、鹿児島行きは前払い方式となる。現金以外では、クレジットカードならびに各種電子マネーでの乗船も可能で、電子マネーとしては鹿児島地区の市電・バス用乗車カード（RapiCa、いわさきICカード）、交通系電子マネー（SUGOCA、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、ICOCA、nimoca、はやかけん）[注 2]、nanaco、WAON、楽天Edy、QUICPayの利用が可能。ただし、フェリー内および桜島港精算所でのICカード/電子マネーのチャージは出来ない[16]が、桜島港精算所近くのファミリーマートおよび鹿児島港近くのローソンでチャージ可。

このほか、SUNQパス南部九州版と全九州＋下関版が使用できる（北部九州版は使用不可）。

• 第十六櫻島丸 - 1999年1月竣工、997トン、全長54.2m、愛称: ドルフィンライナー。讃岐造船鉄工所（三豊）建造。
• 第十八櫻島丸 - 2003年2月竣工、1,279トン、全長56.1m、愛称: プリンセスマリン、バリアフリー仕様。長栄造船（長崎）建造。
• 桜島丸 - 2011年2月竣工、1,330トン、全長57.1m、愛称：サクラエンジェル、バリアフリー仕様、電気推進船。中谷造船（江田島）建造。
• 第二桜島丸 - 2015年3月竣工、1,404トン、全長59m、愛称：サクラフェアリー、バリアフリー仕様、電気推進船[17]。前畑造船（佐世保）建造。

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  第十五櫻島丸（チェリークイーン、2019年4月28日）
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  第十六櫻島丸（ドルフィンライナー、2019年4月28日）
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  第十八櫻島丸（プリンセスマリン、2019年4月28日）
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  桜島丸（サクラエンジェル、2019年4月28日）
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  第二桜島丸（サクラフェアリー、2019年4月28日）

なお、一部の就航船は全面禁煙となっている。

1978年（昭和53年）7月からは主に夏休み期間中の夜に鹿児島湾を巡る納涼観光船が運航された[23]。貸し切りも可能で洋上結婚式が行われたこともある。2004年度から2019年度までに約30万人が乗船したが、2020年度からは新型コロナウイルスの感染拡大で運航を休止した[23]。経営環境改善のため減船し、5隻体制から4隻体制になるのに伴い、鹿児島市船舶局では2023年度に廃止する方針である[23]。

また、2011年3月10日からは「よりみちクルーズ」が鹿児島→桜島間に1本運航された。「よりみちクルーズ」は通常の航路より南に迂回し、神瀬・大正溶岩原沖の近くを通り桜島に向かう。「よりみちクルーズ」には2021年度末までに約18万5千人が利用したが、上述の5隻体制から4隻体制への減船に伴い廃止されることになった[23]。

2023年度のよりみちクルーズ、納涼観光船廃止後は新しいイベントクルーズの実施を検討している。

桜島が大規模噴火を起こした場合の避難計画では、島の西側の住民はバスと桜島フェリーで鹿児島市へ、東側の住民はバスで垂水市側へ避難することになっている[15]。特に島内で道路の寸断等が発生した場合には、桜島フェリーの船舶5隻（2023年4月以降は4隻）と鹿児島県水難救済会の船舶1隻が最大20か所の避難港を回ることになっている[15]。

桜島以外においても、平成5年8月豪雨の際は鹿児島市吉野町の竜ヶ水地区に孤立した住民などの救助に参加した。災害発生当時、竜ヶ水地区にはフェリーが着岸できる場所がなかったため、地元の小型漁船の協力を必要とした。

• 鹿児島市船舶局：鹿児島市桜島横山町61-4 北緯31度35分33秒 東経130度36分0秒
• 鹿児島港乗船券発売所：鹿児島市本港新町4-1 北緯31度35分47秒 東経130度33分46秒

• 桜島町郷土誌編さん委員会『桜島町郷土誌』桜島町長 横山金盛、1988年。http://www.city.kagoshima.lg.jp/kikakuzaisei/kikaku/seisaku-s/shise/shokai/shishi/sakurajima.html。
• 鹿児島市船舶局『桜島フェリー就航80周年記念誌』鹿児島市船舶局、2015年。https://www.city.kagoshima.lg.jp/sakurajima-ferry/gaiyo/documents/sakurajima-f80thbook.pdf。

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桜島
山	北岳 中岳 南岳 湯之平 春田山 権現山 鍋山 引ノ平
溶岩流出噴火	天平宝字噴火 大平溶岩 中岳形成 文明噴火 安永大噴火 大正大噴火 昭和噴火
植物	桜島大根 サクラジマミカン
町丁	桜島地区 桜島赤水町 桜島赤生原町 桜島小池町 桜島白浜町 桜島武町 桜島西道町 桜島藤野町 桜島二俣町 桜島松浦町 桜島横山町 東桜島地区 有村町 黒神町 高免町 野尻町 東桜島町 古里町 持木町
交通	国道224号 県道26号桜島港黒神線 桜島フェリー 桜島港 道の駅桜島
施設	鹿児島市役所桜島支所 桜島ビジターセンター 桜島国際火山砂防センター 桜島総合体育館
教育	市立桜島中学校 市立東桜島中学校 市立黒神中学校 市立桜洲小学校 市立桜峰小学校 市立東桜島小学校 市立黒神小学校 市立高免小学校
災害伝承	桜島爆発記念碑 腹五社神社（黒神埋没鳥居）
関連項目	有村温泉 古里温泉 新島 克灰袋 火の海 桜島爆発図