鹿児島空港

元のウィキデータクエリを参照してください. 年間利用客数は国内5,041,011人、国際130,665人の計5,171,676人である（2014年度）[4]。九州では福岡空港に次いで第2位、日本国内では、都市規模の大きい仙台空港、神戸空港、広島空港を上回っている。

• 1932年（昭和7年） - 鹿児島市鴨池地区に、鹿児島市営水陸両用飛行場が建設[5]。
  • 第二次世界大戦中は、海軍鹿児島基地として使用。

• 1957年（昭和32年）7月1日 - 旧・鹿児島空港（通称・鴨池空港。現在の鹿児島市鴨池新町付近）が開港[5]。鹿児島タワーが3階建ての管制塔を使って、管制官4名体勢で管制業務を開始[1]。滑走路（滑走路方位18-36、1200m x 30m）とその中央部にエプロンを結ぶ短い誘導路が1本あり、東側は護岸や防波堤、西側は境界柵で囲まれていた[1]。開港開港当初から定期便として、極東航空が鹿児島-宮崎-大阪線（1往復/日）を開設しDC-3が就航し、鹿児島-福岡（1往復/日）にはデ・ハビランド・ダブが就航した[1]。
• 1961年（昭和36年）9月23日 - 2月1日に全日本空輸に対して免許されていた沖縄線が週2往復で就航。使用機材はF-27。当時は国際線であった[6]。
• 1962年（昭和37年） - 全日空による沖縄線開設に伴い、CIQを有する税関空港として指定を受ける[1]。第10管区海上保安本部の航空基地が設置される[1]。
• 1964年（昭和39年） - 1967年（昭和42年） - 空港拡張整備工事が行われる[1]。
• 1966年（昭和41年）9月18日 - 全日空機鹿児島空港オーバーラン事故が発生。
  • 6月 - 様々な調査・検討を踏まえて、鹿児島県大型空港建設推進協議会において十三塚原に新空港建設の決定がなされた[1]。鴨池空港の滑走路はオーバーラン部分を含めて1200mであり、実質1080mと短い上、北側には進入表面限界ぎりぎりの高さで県立体育館があり、南側には1m余りの護岸があり、パイロットにとって大きな負担となっていた[1]。また、滑走路東側には農耕地があり、正規のルート（護岸沿いに歩くルート）を通らず、滑走路を横切って近道をする農民その他が発生し、航空機の運航に支障を来すことがあった。さらには交通量の増加に伴い、滑走路の延長と大型機の運航が検討されたが、最大で1720m （オーバーラン部分120mを含む）が限界であることや環境面などの観点から移転が決断された[1]。
  • 同年の暮れにターミナル・レーダー管制業務が運用開始[1]。
• 1972年（昭和47年）3月31日 - 移転のため、閉港

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  旧鹿児島空港の白黒空中写真（1967年撮影）
  国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
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  2013年冬、鹿児島空港空撮

鹿児島空港の空中写真（2013年撮影）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1970年（昭和45年）3月 - 総工費58億円にて鹿児島県により新空港建設着工。
• 1972年（昭和47年）
  • 4月1日 - 完成した鹿児島空港が鹿児島県から国へ譲渡され、開港する。滑走路は、2500m x 45m。エプロン13バース（エアバス級用 4 バース、B-727級用 9 バース）、平行誘導路、ILSやVOR/DME、航空照明施設など、当時の東京、大阪両国際空港と同等の設備を備える[1]。当初より国内線とは別に国際線専用ターミナルを擁するなど、ローカル空港としては先駆的であった[1]。開港当日は雪が舞う珍しい天候であった[1]。
  • 6月3日 - 日本航空が香港線を開設しDC-8が就航した[1]。
  • 12月13日 - エアナウルがナウル線を開設してF-28が就航した[1]。
• 1977年（昭和52年）1月6日 - エアニューギニーがポートモレスビー線を開設してB707が就航した。
• 1979年（昭和54年）11月18日 - 桜島の東、数十キロの空域を飛行中の全日空L-1011 2機が、桜島の爆発により巻き上げられた砂（小さな石）に遭遇し、操縦席の前面ガラス （一番外側のシールド部分）に蜘蛛の巣状のひび割れが発生。視界不良でフル・オート・ランディング[1]。
• 1980年（昭和55年）10月2日 - 滑走路を3000mに延伸し、供用開始（第3次空港整備5ヶ年計画による）[1]。
• 1990年（平成2年）5月29日 - 大韓航空がソウル線を開設。
• 1999年（平成11年）3月 - ARTS-E（ターミナルレーダー情報処理システム）運用開始。覆域60NM[1]。
• 2017年（平成29年）
  • 3月26日 - 運用時間を7時半から21時半までの14時間から7時から22時までの15時間に延長。
  • 10月12日 - 宮崎ターミナル・レーダー管制が、鹿児島空港からの広域管制へ移行。宮崎飛行場管制(GND/TWR)は、引き続き宮崎空港で担当(国交省告示第832号)[2]
• 2019年（平成31年）
  • 4月 - 国際線ターミナルビル増改築工事着工。
• 2020年（令和2年）
  • 7月末日 - 国際線ターミナルビル増改築工事竣工。
• 2021年（令和3年）
  • 10月 - 九州初となるビジネスジェット専用ターミナル「桜島」を10月20日竣工公表。22日から運用開始[7][8]。
• 2024年（令和6年）
  • 年度内 - 鹿児島飛行援助センターを廃止。リモート管制を福岡空港事務所福岡対空センターに移管予定[9][10][11]。

• 長崎税関 鹿児島空港出張所 : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
• 福岡出入国在留管理局 鹿児島出張所（出入国監理官派遣） : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
• 福岡検疫所 鹿児島空港出張所 : ビジネスジェット専用施設「桜島」も対応
• 鹿児島銀行 外貨両替機（1階） : 外貨両替は米ドルのみ対応（国内線ターミナル側有人窓口も対応可）
• 有料特別待合室ハイビスカス（3階）
• 礼拝堂（3階）
• 動物検疫所 門司支所 鹿児島空港出張所（空港外:JR嘉例川駅へ向かう道路沿い案内看板あり） : 九州内福岡・長崎・鹿児島の3空港が併設対応し周辺対応施設が充実しているため食用馬や競走馬をはじめとした動物輸送チャーター便飛来が多い[12][13]

• 空港施設内に鹿児島空港内簡易郵便局が設置されている ※一時閉鎖中[14]

• 鹿児島銀行鹿児島空港出張所があり外貨両替等窓口業務も行っている。
• 到着ロビー
  • 1階 - 空港温泉足湯 おやっとさぁ
  • 2階 - エアポートギャラリー、ワークブーステレキューブ (ラウンジ横)
  • 3階 - 屋上・展望デッキ、ソラステージ
• 制限エリア外
  • 空港ラウンジ「スカイラウンジ菜の花」
  • ファミリーマート（鹿児島銀行ATM付設）
• 制限エリア内
  • サクララウンジ
  • ANAラウンジ

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  空港温泉足湯 おやっとさぁ
• 
  ソラステージ
• 
  ANAラウンジ

• 日本エアコミューター

  ハブ空港であり、離島路線の拠点である。格納庫があり、航空機の整備を行っている。また、会社規模により日本における地域航空機材整備基地としての委託もあり、他社（AMX、HACなど将来的にORCやトキエアの可能性もあり）[15]などの整備委託機体の飛来もある。

• 新日本航空

  薩摩硫黄島飛行場（月・水曜）および諏訪之瀬島飛行場（火・金曜）へそれぞれ週2便セスナ機による定期チャーター便の運航や鹿児島空港起点の遊覧チャーター飛行、訓練飛行、空撮運航などを提供している[16]。

• 鹿児島国際航空

  事務所、格納庫があり、ドクターヘリ委託運航など主に回転翼（ヘリコプター）による遊覧チャーター飛行、訓練飛行、空撮運航などを提供している[17]。

• ノエビアアビエーション

  事務所・格納庫がある。

国内線ターミナル

国内線エプロン

新日本航空棟（格納庫）
同社便はこの別棟で搭乗降機する

かつての定期就航路線

• 札幌/新千歳・仙台・小松・岡山・広島・広島西・高松・徳島・高知・長崎・大分

• 関東：東京/羽田,東京/成田
• 東海：静岡,名古屋/中部
• 関西：大阪/伊丹,大阪/関西,大阪/神戸
• 四国：松山
• 九州・沖縄：福岡,那覇
• 県内：種子島,屋久島,奄美,喜界,徳之島,沖永良部,与論

• 中国：上海（運休中）
• 香港
• 韓国：ソウル
• 台湾：台北

• 空港ターミナルビル：県内各都市や県外各都市への直通バスが出ているほか、都市間バスの鹿児島 - 熊本線「きりしま号」・鹿児島 - 福岡線「桜島号」（一部便のみ）が乗り入れている。案内窓口及び券売機が設けられている。
• 鹿児島空港南バスストップ：九州自動車道本線上に位置。過去には九州・本州各地を結ぶ長距離高速バスが発着していたが、鹿児島発着路線の大半が休止・廃止されたため、現在は福岡線のみの停車となっている。空港ターミナルビルまでは徒歩約15分。

駐車場をご利用の方へ（空港公式サイト）も参照。

• 九州自動車道 - 溝辺鹿児島空港IC
• 国道504号
• 鹿児島県道56号隼人加治木線

• JR - 肥薩線（アクセス路線ではなく、本数も少ないなど利便性は低い）
  • 中福良駅（直線距離約2キロ、実距離6.1キロ）滑走路の下の通路経由で歩いて行けなくもないが1時間は必要
  • 嘉例川駅（約4キロ、車で10分） - 2013年5月に鹿児島交通の「嘉例川駅」バス停を設置し構内に乗り入れ開始。鹿児島交通バス 「鹿児島空港～丸尾～霧島いわさきホテル」時刻表(pdf)
• 日豊本線の国分駅あるいは加治木駅からの路線バスがあるが、いずれも鉄道との接続は考慮されておらず本数も多くない。なお国分駅前のほか鹿屋方面からのバスが近隣の霧島市役所を経由しておりこちらも利用可能。

1. ジェイエア、日本エアコミューターの機材・乗務員で運航する便あり
2. すべて日本エアコミューターの機材・乗務員で運航。ANA便は日本エアコミューターとのコードシェア扱い
3. 別棟・同社の本社運航所より離着陸。両路線とも予約がなければ運航されない特別予約便（定期チャーター便）
4. エア・ナウル（アワー航空を経て、現在はナウル航空）が、外国航空会社として初めて就航（1972年12月）したが、機材やパイロット不足で就航率が悪く2日遅れなどの遅延も多く撤退した[20]。なお、当時のチケットはオセアニア方面へ向かう旅行者向けに格安航空券として販売されていた。
5. 当時のANAの紙の時刻表の上ではボーイング777-300による運用便だったが、この日のみボーイング747SRとなった。