GEの機関車一覧

GEトランスポーテーション・システムが生産した機関車の一覧を以下に示す。カザフスタン向けES44ACi(TE33A)を除き、全てペンシルベニア州のエリーで生産された。

英語版もあわせて参照

貨物用機関車

スイッチャー（入換機）
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
25トンB-B
35トンB-B
43トンB-B
44トン1940-1956348B-B400馬力
(300kW)		General Electric 44トン形ディーゼル機関車 -- Duluth, GA
45トン1940-1956B-B2 × 150 HP
カミンズ		300馬力A GE 45トン形ディーゼル機関車 at the Texas Transportation Museum.
50トンB-B
60トンB-B
65トンB-B
70トンB-BGE 70トン III-B3エンジン (セント・ローレンス鉄道10号機関車)
80トンB-BUnited States Army Transportation Corps (USAX) 1663, a GE 80トン形ディーゼル機関車.
95トンB-B
100トンB-B
110トンB-B
125トンB-B
126トンB-B
128トンB-B
600馬力B-B
600馬力 NH class DEY-2B-B
1000馬力B-B

汎用機
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
57トン形ガス・エレクトリック機関車1913B-B2 x
GM-16C4
V-8
60トン・デモ車B-B
60トンB-B
100トンB-B
GE EN-6B-B
1800馬力B-B
2000馬力B-B
U6BB-B

ユニバーサル・シリーズ

1950年代後半から1970年代後半。

4動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
UD18B-B
U18B1973-1976163B-BGE 7FDL-81,800馬力
(1,340kW)
U23B1968-1977465B-BGE 7FDL-122,250馬力
(1,670kW)
U25B1959-1966478B-BGE FDL-162500馬力
(1,860kW)		3100 is on display at the Orange Empire Railway Museum.
U28B1966148B-BGE FDL-162,800馬力
(2,090kW)		Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") GE U28B diesel locomotive #5505.
U30B1966-1975296B-BGE FDL-163000 hp
(2240kW)		Milwaukee Road GE U30B diesel locomotive #5601.
U33B1966-1975137B-BGE FDL-163,300馬力
(2,460kW)
U36B1969-1974125B-BGE FDL-163,600馬力
(2,700kW)

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
U23C1968-1970223C-C
U25C1963-1965113C-CGE FDL-162,500馬力
(1,860kW)		Burlington Northern Railroad GE U25C locomotive #5603
U26C1972C-CGE FDL-162,600馬力
(1,860kW)		The NZR DX class, a GE U26C
U28C1965-196671C-CGE FDL-162,800 hp
(2,090kW)
U30C1966-1976600C-CGE FDL-163,000 hp
(2,240kW)
U33C1968-1975375C-CGE FDL-163,300馬力
(2,460kW)
U36CC-CGE FDL-16
U50C1969-197140C-C2基
GE FDL-12		5,000馬力
(3,700kW)

8動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
U501963-196526B-B+B-B2基
GE FDL-16		5,000馬力
(3,700kW)

Dash 7シリーズ
詳細は「GE Dash 7」を参照

1977年から。

4動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
B23-71977-1984536B-BGE FDL-122,250馬力
(1,678kW)		BNSF 4258, a GE B23-7, on February 15, 2005 at Commerce, CA
BQ23-71978-197910B-BGE FDL-122,250馬力
(1,678kW)
B30-71977-1982279B-BGE FDL-163,000馬力
(2,238kW)
B30-7AB-BGE FDL-123,000馬力
(2,238kW)
B36-71980-1985230B-B3,600馬力
(2,685kW)

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
C30-71976-19851,087C-CGE FDL-163,000馬力
(2,238kW)		Conrail #6600, a GE C30-7, refueling at Brownsville, Pennsylvania.
C30-7A198450C-CGE FDL-123,000馬力
(2,238kW)		Conrail #6600, a GE C30-7, refueling at Brownsville, Pennsylvania.
C36-71978-1985599C-C3,600馬力
(2,685kW)

Dash 8シリーズ
詳細は「GE Dash 8」を参照

1980年代半ばから。

4動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
B32-81984-198949B-B7FDL-123,150馬力
(2,300kW)
B36-819821B-B7FDL-163,600馬力
B39-81984-148B-B7FDL-163,900馬力SP 8033, a Dash 8-39B, leads an EMD SD40T-2 and another GE locomotive westbound through Aurora, Illinois.
Dash 8-40B1988-1989151B-B7FDL-164,000馬力GE Dash 8-40B
Dash 8-40BW84B-B7FDL-164,000馬力
(2,900kW)		GE Dash 8-40BW locomotive, BNSF Railway #566.

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
C32-8198410C-CGE 7FDL-123,200馬力
(2,300kW)
C36-819821B-B7FDL-163,600馬力
C39-81984-1987161C-C7FDL-163,900馬力
Dash 8-40C1987-581C-CGE 7FDL-16
Dash 8-40CM84C-C7FDL-164,000馬力
Dash 8-40CW1990-1994756C-CGE 7FDL-164,000馬力Conrail 6114 leads a train westbound out of Altoona, Pennsylvania, in 1993.
Dash 8-41C35C-C7FDL-164,135馬力
Dash 8-41CW154C-C7FDL-164,135馬力
Dash 8-44CW1993-199453C-C7FDL-164,400馬力

Dash 9シリーズ
詳細は「GE Dash 9」を参照

1993年から。

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
Dash 9-40CC-C4,000馬力
(2,900kW)
Dash 9-40CWC-C4,000馬力
(2,900kW)
Dash 9-44CWC-CGE 7FDL164,400馬力
3,200kW		Burlington Northern Santa Fe Railway 5518, a GE C44-9W diesel locomotive.

8動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
Dash-9 BB40-9W141B-B+B-B4,000馬力
(2,980kW)

ACシリーズ

1994年から。

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
AC4400CW1993-20042,598C-CGE 7FDL-164,400馬力
(3,200kW)		CSX 209, a GE AC4400CW.
AC6000CW303C-CGE 7HDL16
またはFDL		6,250馬力
(4,600kW)
または
4,390馬力		CSX 627 at Pinner's Point in Portsmouth,Virginia.

エボリューション・シリーズ
詳細は「GE エボリューション・シリーズ」を参照

2005年から。

6動軸
型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
ES40DC2005-C-CGEVO 124,000馬力
(2,900kW)		Burlington Northern Santa Fe 7663, a GE Rail "Evolution Series" ES44DC, brand new at Commerce, California,
ES44DC2005-C-CGEVO 124,400馬力
(3,200kW)
ES44AC2005-C-CGEVO 124,400馬力
(3,200kW)

旅客用機関車

初期の貨物用機関車の製造会社と対照的にGEは旅客用機関社を特注で生産した。最新式の旅客用機関車はアムトラック向けのEMD F40PHを置き換える目的のP42DCである。VIA鉄道へ追加生産された。

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像
U28CG196610C-CGE FDL-162,800馬力
(2000kW)
U30CG19676C-C
U34CH197033C-C3,600馬力
(2,600kW)
P30CH197425C-C
P32-8WH199020B-BGE 7FDL12Amtrak California Dash 8-32BWH at Oakland Jack London Square station
P40DC1992-2001B-BGE 7FDL16
P42DC1991-2001B-B
P32AC-DMB-BGE 7FDL16

電気機関車

ここでは、主な車両を示す。

型式製造年生産台数車軸配置電圧出力画像
GN ボックスキャブ1909グレート・ノーザン鉄道 - 4両B+B11,000 V AC,
25 Hz		1,000 hp (750 kW)
MILW EF-1 / EP-11915 - 1917ミルウォーキー鉄道 - 42両2-B+B+B+B-23000 V DC3,340 hp (2,490 kW)
MILW ES-11915ミルウォーキー鉄道 - 1両B-B3000 V DC316 hp (236 kW)
MILW ES-21916, 1919ミルウォーキー鉄道 - 4両B-B3000 V DC475 hp (354 kW)
MILW EP-2
(“Bi-polar”)		1919ミルウォーキー鉄道 - 5両1B+D+D+B13000 V DC3,180 hp (2,370 kW)
GN Y-1 (PRR FF2)1927 – 1930グレート・ノーザン鉄道 - 8両
（ペンシルバニア鉄道に売却）		1-C+C-111,000 V AC,
25 Hz		3,000 hp (2,200 kW)
PRR GG11934 – 1935
(ペンシルバニア鉄道にて製造 : 1935 – 1943)		ペンシルバニア鉄道 - 15両
（ペンシルベニア鉄道にて124両を製造）		2-C+C-211,000 V AC,
25 Hz		4,620 hp (3,450 kW)PRR GG-1 at the NRM, Green Bay.
PRR P5a25 ペンシルバニア鉄道 - 13両
同型機54両はウェスティングハウス・エレクトリックで製造		2-C-211,000 V AC,
25 Hz		3,750 hp (2,800 kW)
2-C+C-21940 – 1948サンパウロ鉄道 - 22両
ブラジル中央鉄道 - 15両		2-C+C-23,800 hp (2,800 kW)
2-D+D-2
("Little Joe")		1946ソビエト連邦鉄道 - 20両 (納入されず、以下の事業者へ納入）
サンパウロ鉄道 - 5両
シカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道 - 3両
ミルウォーキー鉄道 - 12両		2-D+D-23,300 V DC5,500 hp
en:GN W-11947グレート・ノーザン鉄道 - 2両B-D+D-B11,000 V AC,
25 Hz		5,000 hp (3,700 kW)
en:VGN EL-2B1948バージニアン鉄道 - 2両1ユニット4編成(B+B-B+B)-(B+B-B+B)11,000 V AC, 25 Hz
en:PRR E2b1951ペンシルバニア鉄道 - 6両B-B11,000 V AC,
25 Hz
NH EP5 (PC E40)1954ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 - 10両C-C11,000 V AC,
25 Hz		4,000 hp (3,000 kW)
VGN EL-C (PC E33)1956 – 1957バージニアン鉄道 - 12両C-C11,000 V AC, 25 Hz3,300 hp (2,500 kW)
en:PRR E441960 – 1963ペンシルバニア鉄道 - 66両C-C11,000 V AC,
25 Hz		4,400 hp (3,300 kW)
E50C1968ムスキンガム電気鉄道 - 2両C-C5,000 hp (3,700 kW)
E42C1978 – 1981,1992台湾鉄路管理局 - 97両B-B25,000 V AC, 60 Hz
(架空電車線方式)		4,200 hp (3,100 kW)
E60C1972 – 1976ブラック・メサ・アンド・レイク・パウエル鉄道 - 6両C-C50,000 V AC, 60 Hz
(架空電車線方式)		6,000 hp (4,500 kW)
E60CH / E60CP1974 – 1976アムトラック - 26両C-C11,000 V AC, 25 Hz
11,000–13,500 V AC 60 Hz
(架空電車線方式)		6,000 hp (4,500 kW)E60MA 604 in Philadelphia
E25B1976テキサス ユーティリティーズ - 7両B-B2,500 hp (1,900 kW)
E60C-21982 – 1983メキシコ国鉄 - 39両
デザート・ウェスタン鉄道 - 2両		C-C25 kV AC, 60 Hz (NdM)
50 kV AC, 60 Hz (DW)
(架空電車線方式)		6,000 hp (4,500 kW)
*注記:ゼネラル・エレクトリックはペンシルバニア鉄道の設計・製造者ではないが、駆動用モーターや電装品にGE製のものが使用されている。

ガスタービン機関車
型式製造年生産台数車軸配置動力出力画像
4500 HP GTEL194826B+B-B+Bガスタービン4500 hp
(3.4 MW)
8500 HP GTEL195830C-C+C-Cガスタービン8500 hp
(6.3 MW)

出典
  • Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The contemporary diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-088-4
  • Olson, Russell L. (1976). The Electric Railways of Minnesota. Minnesota Transportation Museum, Hopkins/H. M. Smyth Co., St. Paul
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The second diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-026-4

関連項目
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