MUE-Train
MUE-Train（ミュートレイン）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、2008年（平成20年）に、在来線車両の技術試験のために209系電車を改造して製作した研究開発用の事業用直流電車（試験車）。
（2020年12月 鳥沢駅 - 猿橋駅間）
概要
（2009年10月20日 赤羽駅）
MUE-Train はMUltipurpose Experimental Train（多目的試験列車電車）を略した愛称[1]。浦和電車区に配置され、京浜東北線・根岸線で使用されていた川崎重工業製209系0番台ウラ2編成（10両編成）[2]のうち7両を使用して2008年10月に長野総合車両センターにて改造された[1]。車両の記号番号は営業運転当時の普通車を表す「ハ」を試験車を表す「ヤ」に変えたのみ。改造後は川越車両センターに配置され、首都圏の在来線で走行試験が行われている[1]。
また、次世代車両制御システム「INTEROS」の実用化に向けた試運転をこれまでに行ってきたが、その成果を踏まえて同システムは2015年に試験運転が開始され、同年11月30日に山手線で定期運用を開始したE235系にJRの列車として初めて搭載されることとなった。E235系の定期運用が開始された今日でも、当試験車における試運転は継続されている。
試験内容
（2011年1月19日 栗橋-東鷲宮）
「車両の性能向上に関する開発」「次世代車両制御システムの開発」「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」に関わる走行試験を行うとしている。
主な試験実施内容
編成
当初は7両編成であったが、4号車を抜いた6両編成で運用されることが多かった。サヤ209-8は試験終了にともない、2010年（平成22年）に廃車され、以降は6両編成で試験に供されている。
デザイン
（2009年10月20日 赤羽駅）
明るい未来、希望を表現する「白」を帯色とし、多くの分野の光り輝く新技術が集結して新しい鉄道システムを構築するイメージを帯に集めるブロックパターンと、つながった「mue」の文字により表現している。編成両端各3両のブロックパターンは4号車方向に下がる斜め模様となっており、4号車の模様はV字状となっている。
車両の特徴
ATS-P、ATS-SN、ATC-6といった複数の保安装置を搭載し、様々な路線・状況での試験が可能となっている。また、空気ばね車体傾斜機構の試験のため、車高を抑え、重心を下げるための錘を積んでいる。
しかしATACSは搭載されておらず、埼京線の池袋 - 大宮駅間がATC-6からATACSに変更されたため当車両は同区間に入線できない。
試験スケジュール
| 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | |
|---|---|---|---|---|
| 車両 改造 | 第1期走行試験 | 第2期走行試験 | ||
| 車両の性能向上に関する開発 | 次世代車両制御システムの開発 | |||
| 営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発 | ||||
脚注
- “【鉄道ファン必見】“走る実験室”で安全・快適に ＪＲ東日本の試験車両「ＭＵＥ－Ｔｒａｉｎ」 (1/2ページ)”. MSN産経ニュース. (2008年10月13日). オリジナルの2009年3月10日時点におけるアーカイブ。 2022年10月2日閲覧。
- なお、当初、209系0番台ウラ2編成の6号車に組み込まれていたサハ209-6は、新津車両製作所製の6扉車のサハ208-15の組み込みにより、同所製の209系0番台ウラ53編成（8両で落成）の5号車に組み込まれた。
関連項目
- 試験車
- JR東日本キヤE991形気動車（NEトレイン / NE Train スマート電池くん）
- JR東日本E993系電車（ACトレイン）
外部リンク
- JR東日本：研究開発＞研究開発テーマ＞MUE-Train（ミュートレイン）
- 在来線用試験電車 MUE-Train (ミュートレイン)について - 東日本旅客鉄道 2008年10月7日 (PDF)
- 編集長敬白アーカイブ：在来線用試験電車“MUE-Train”間もなく登場。 - 鉄道ホビダス（インターネットアーカイブ）
- 編集長敬白アーカイブ：在来線試験電車“MUE-Train”公開。（上） - 鉄道ホビダス（インターネットアーカイブ）
- 編集長敬白アーカイブ：在来線試験電車“MUE-Train”公開。（下）。 - 鉄道ホビダス（インターネットアーカイブ）
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