日産・デュアリス

クロスライダー

発売当初は日本仕様車も英国からの輸入販売[注釈 1]であったが、ポンドならびにユーロ高の影響、並びに欧州市場の好調によるサンダーランド工場における生産稼動率の向上に伴う日本国内への納入が遅れることを避ける（=日本国内における早期納車を実現させる）という2つの理由で、国内販売分に関しては2007年12月から日産九州工場（2011年10月以降は日産自動車九州）での生産に移管されている[注釈 2]。これに伴い、国産車として改めて型式指定を受けており、自動車検査証での車名は「ニッサンUK(725)」から「ニッサン(213)」に変更され、型式に「K」が付けられた（FF：KJ10　4WD：KNJ10）。

エンジンは中・低回転域のトルクを重視したMR20DE型のみ、トランスミッションはエクストロニックCVT（6速マニュアルモード付き）が組み合わされ、2WDと4WDが設定される。グレードは「20G」、「20S」の2種類が用意され、20Gには標準でガラスルーフが装着される。なお、「20S」には16インチホイールカバーが、「20G」には17インチアルミホイールが装着される。

また、2008年9月からはオーテックジャパン扱いの特装車であり、同時にカスタマイズカーの新シリーズとなる「クロスライダー (Cross Rider) 」が販売されている。「20S」および「20S FOUR」をベースに専用デザインのエクステリア（フロントグリル、17インチアルミホイール、前後バンパー、FUJITSUBO製センター出しマフラーなど）ならびにインテリア（アルカンターラ/トリコットシートなど）を装備している。2010年8月のマイナーチェンジでベース車の仕様変更に加え、足まわりを専用18インチアルミロードホイールと専用タイヤ（215/55R18）に変更し、フルオートエアコンやキセノンヘッドランプを全車標準装備し機能面も向上された。

アーバンフレア

2008年5月に発売。同年11月末までの期間限定車。ベース車は「20G」および「20G FOUR」。ブラック・カカオの2トーン内装色にオレンジ・ブラウンの2トーンシートカラーが設定された。

アーバンブラウンレザー

2008年12月に発売。欧州仕様車に設定されるブラウンの本革シートおよび本革調ドア・アームレストを装備し、内装色はブラック・カカオの2トーンが設定された。また、前席ヒーター付シート、運転席ランバーサポートなどが採用された。

アーバンブラックレザー

2010年1月に日本で発売。ベース車は「20G」および「20G FOUR」。欧州仕様車に設定されるブラックの本革シートおよび本革調ドア・アームレストを装備し、加えて欧州仕様車のキャシュカイおよびキャシュカイ+2に2009年より用意されるグレード「n-テック」にも装備される18インチアルミホイールを装備しているほか、運転席・助手席ヒーター付シート、運転席ランバーサポート、助手席シートアンダートレイ、VDCを標準装備し、快適性や安全性を高めている。

アーバンブラックレザーII

2011年6月に日本で発売。ベース車は「20G」及び「20G FOUR」。前述の「アーバンブラックレザー」の第2弾となるモデルで、特別装備内容は「アーバンブラックレザー」と同様だが、ボディカラーは特別設定色のブリリアントホワイトパール3コートパール、ブリリアントシルバーメタリック、スーパーブラックの3色とラインナップが一新されている。

欧州で販売されるキャシュカイの派生車として2+3+2の3列シート7人乗りモデル、キャシュカイ+2（キャシュカイ プラスツー、QASHQAI +2）がある。型式はJ10E。

同車は2008年1月から英国日産自動車製造会社で製造が開始され、同年10月から欧州での販売が開始された。ベースのキャシュカイに比べ、ホイールベースが135mm、全長が211mm延長され、全高は38mm高められている。また、フロントグリルはキャシュカイとは別意匠のものが採用されている。 2010年3月に行われたマイナーチェンジではエクステリアデザインが大幅に変更されるが、それによりフロントデザインはキャシュカイと共通となる[7]。

• 
  キャシュカイ+2 前期型 フロント（2008年10月 - 2010年3月）
• 
  キャシュカイ+2 前期型 リア（2008年10月 - 2010年3月）
• 
  キャシュカイ+2 n-テック （前期型、2009年5月-2010年3月）
• 
  キャシュカイ+2 後期型 フロント（2010年3月-2014年3月）
• 
  キャシュカイ+2 後期型 リア（2010年3月 -2014年3月）
• 
  チーム・レディオシャックのチームカー（2010年7月）[注釈 3]

キャシュカイ コンセプトモデル

中期型20G（2009年9月-2010年8月）

後期型20G（2010年8月-2014年3月）

• 2004年3月2日 - ジュネーブモーターショーに「キャシュカイ」コンセプトモデルを出展。
• 2006年
  • 9月6日 -「キャシュカイ」市販モデルが発表。
  • 9月28日 - モンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン）に出展。
  • 12月5日 - 英国サンダーランド工場で生産開始。
  • 12月12日 - 神奈川県厚木市の新デザインセンターの公開にあわせて「デュアリス」を日本初公開。
• 2007年
  • 3月 - 欧州で販売開始。
  • 5月23日 - 日本で販売開始。目標月間販売台数は2000台と発表されている。
  • 6月 - 販売好調のため、英国日産サンダーランド工場に240万ポンドの追加投資が行われ[11]、生産台数を20%増強[12]。
  • 11月 - 同月最終週に欧州市場での販売累計台数が10万台を突破[12]。
  • 12月 - 日本市場向け車両の生産を九州工場に移管[13]。
• 2008年
  • 1月 - NMUKが年間20万台の生産能力増強を発表[13]。キャシュカイ+2の生産を開始。
  • 3月12日 - 中国にて発売開始（中国語表記は逍客）。生産は合弁企業である東風汽車有限公司が行っている。
  • 5月28日 - 特別仕様車「アーバンフレア」が発売。
  • 9月29日 - カスタマイズカー「クロスライダー」が日本国内で発売。
  • 10月 - 欧州で「キャシュカイ+2」が発売。
  • 12月22日 - 特別仕様車「アーバンブラウンレザー」が発売。同時に仕様向上を実施し、SRSカーテンエアバッグ、運転席・助手席SRSサイドエアバッグなどが標準装備化された。
• 2009年
  • 5月 - 英国で「n-テック」が発売。
  • 9月8日 - 一部改良。フロントグリルデザインを変更し、サイドクロームメッキモールとフロントフォグランプを標準装備。また、「20G FOUR」が「平成22年度燃費基準+25%」を達成した為、環境対応車普及促進税制に適合[注釈 4]。
• 2010年
  • 1月7日 - 特別仕様車「アーバンブラックレザー」が発売。
  • 3月 - 日本国外仕様車（除く中国生産車）がマイナーチェンジ[7]。
  • 8月27日 - 日本向けデュアリスがマイナーチェンジ。フロントグリルデザインを変更し、ボディカラーを全色入替。メーターを大径メーターに変更し、新たに瞬間燃費・渡航可能距離・メンテナンス情報などを表示する「車両情報ディスプレイ」を新設。スムーズ発進アシスト機能やECOモード機能などのエコドライブ支援機能を装備。また、2WD車はエンジンやエクストロニックCVTの制御変更を行い、燃費向上。「平成22年度燃費基準+15%」を達成し、環境対応車普及促進税制に適合。また、「20S FOUR」を廃止し、3グレードに整理。
• 2011年
  • 6月21日 - 特別仕様車「アーバンブラックレザーⅡ」が発売。
  • 10月 - 欧州仕様車から2.0Lディーゼル搭載車が廃止され、代わって1.6Lディーゼル車が設定された[4]。
• 2013年12月11日 - エクストレイルのフルモデルチェンジによるラインナップの統合に伴い、日本国内向けの生産を終了。当面は在庫分のみの販売となる。
• 2014年3月31日 - 在庫完売に従い、販売を終了。ホームページの掲載も終了したため、日産のコンパクトSUVはキックスのみとなる。

• 2013年11月7日 - 欧州日産がロンドンで市販モデルを発表[14]。
• 2014年
  • 1月22日 - 英国日産・サンダーランド工場での生産を開始。
  • 2月 - 英国市場での販売を開始。
  • 5月 - 韓国日産によって釜山モーターショー2014に出品され、同年秋に1.6Lディーゼル搭載車が韓国市場で発売開始予定とアナウンスされた。
  • 6月 - 豪州市場で先代のデュアリスからキャシュカイに車名を変更して販売を開始。グレード設定は「ST（2.0Lガソリン・6MT/CVT）、「Ti（2.0Lガソリン・ 6MT/CVT）」、「TS（1.6L dCi・CVT）」、「TL（1.6L dCi・CVT）」の4種。
  • 7月 - ニュージーランド市場での販売を開始。グレード設定は「ST（2.0Lガソリン・6MT/CVT）、「Ti（2.0Lガソリン・ 6MT/CVT）」、「TS（1.6L dCi・CVT）」の3種。
  • 11月 - ローグと入れ替わる形で韓国での発売を開始。前述の通り、R9M型1.6Lディーゼル搭載車のみが輸入される（2016年に販売終了）。
• 2015年10月 - 東風日産乗用車を通じて中国での発売を開始。中国向けでは、1.2L直噴ターボエンジンと2.0L直噴エンジンの2種類が用意され、トランスミッションはエクストロニックCVTのみとなる[15]。
• 2017年1月 - 北米市場でローグの弟分として、そしてローグセレクトの後継として「ローグ スポーツ」の名で販売することを発表。生産はJ10同様、日産自動車九州が担当する。

その他、ロシア、シンガポール、コスタリカなどでも販売されていた。

• 
  北米仕様(ローグ スポーツ) 前期型
• 
  北米仕様(ローグ スポーツ) 後期型
• 
  中国仕様
• 
  インテリア（フェイスリフト前）
• 
  インテリア（フェイスリフト後）

英国をはじめとした主要各国におけるグレード一覧を紹介する（2016年1月現在）。

• 2021年2月19日 - 3代目へフルモデルチェンジし、同年夏より欧州市場へ投入することが発表された[17]。
• 2022年10月18日 - インドで初公開[18]。現地テストの後正式に販売される予定。
• 2024年4月17日 - フェイスリフトが実施され、内外装デザインが大幅に変更された[19]。

フロントデザインは従来の「Vモーション」とは大きく異なり、日本の甲冑の“鱗”からインスピレーションを受けたグリルを採用した。新形状のヘッドライトはグリルと一体化させ、大きな逆三角形を構成するデザインとなっている。ホイールは新たにダイヤモンドカットデザインのものを採用。グレードにより18インチから20インチが用意されるが、20インチはクラス最大である。リアはボディ同色の面が増えたことに加えて、ユニット内のライト構成を変更した新デザインのテールランプを採用された。新たに用意される「N-Design」グレードは、フェンダーアーチやドア下部などの樹脂パネル、フロントバンパーの下部をボディ同色塗装化し、ロアグリル周辺にはグロスブラックのアクセントが施されるなど、上質で都会的なスタイリングを実現した。

インテリアでは、上級グレードで新たにキルティングプレミアムレザーを採用。インパネやドアトリム、コンソールなどにもアルカンターラ素材を用い、さらにアンビエントライトも装備するなど、上級SUV並みの豪華な仕立てとなっている。また、センターコンソールやインパネ中央の加飾には日本的なデザインの新パターンが採用される。

パワートレインは従来型から変更はないが、新たに1.3L 4気筒のマイルドハイブリッド車が設定される予定である。

1. PDIは日産九州工場で行なった。
2. 同工場でのエクストレイルやローグの生産に伴う生産稼働率の向上という目的もある。
3. チーム発足時から日産がスポンサーとしてキャシュカイ+2を提供しており、2012年現在も前期型が使用されている
4. ただし、オプションのスタイリッシュガラスルーフレスを選択した場合、「平成22年度燃費基準+5%」達成となるため、適合外となる。