キャナル・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
キャナル・ストリート駅 (キャナル・ストリートえき、Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとヴァリック・ストリートの交差点に位置し1系統が終日、2系統が深夜のみ停車する[1]。
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 アップタウン / ブロンクス方面ホーム | |||||||||||
| 駅情報 | |||||||||||
| 住所 |
Canal Street & Varick Street New York, NY 10013 | ||||||||||
| 区 | マンハッタン区 | ||||||||||
| 地区 | トライベッカ、ソーホー | ||||||||||
| 座標 | 北緯40.722度 西経74.006度 | ||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||||||
| 路線 | IRTブロードウェイ-7番街線 | ||||||||||
| 運行系統 |
1  (終日) 2  (深夜のみ) | ||||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: M20 | ||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム 2面 | ||||||||||
| 線路数 | 4線 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 開業日 | 1918年7月1日 | ||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||
| 北側の隣駅 |
ハウストン・ストリート駅: 1 2 | ||||||||||
| 南側の隣駅 |
フランクリン・ストリート駅: 1 2 | ||||||||||
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駅構造
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| G | 地上階 | 出入口 |
| P プラットホーム階 |
相対式ホーム、右側のドアが開く | |
| 北行緩行線 | ←  ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き（ハウストン・ストリート駅）←  深夜帯：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ハウストン・ストリート駅） | |
| 北行急行線 | ←  通過 | |
| 南行急行線 | → 通過 → | |
| 南行緩行線 | → サウス・フェリー駅行き（フランクリン・ストリート駅）→ → 深夜帯：ブルックリン・カレッジ駅行き（フランクリン・ストリート駅）→ | |
| 相対式ホーム、右側のドアが開く | ||
モザイクを用いた駅名標
モザイクで書かれた聖ヨハネ礼拝堂
この駅はトライベッカとソーホーの境界線にあたる同名の通りの下にあり、3つのポケットパーク（セント・ジョーンズ・パーク、デュアン・パーク、カヴァラ・パーク）に囲まれている。また、駅のすぐ近くにはホランドトンネルの入口がある[2]。駅の周辺の建築物にはロフトが多いのも特徴である。
駅はIRTブロードウェイ-7番街線の34丁目-ペン・ステーション駅からサウス・フェリー・ループス駅への延伸と共に1918年7月1日に開業した。1992年にはニューヨークシティ・トランジット・オーソリティの社内スタッフにより改装されている。
駅は相対式ホーム2面と緩行線2線、急行線2線を備えており2面4線の構造である。線路は西から東へ順に1から4の番号が付けられている。中央の2番線と3番線は急行の通過用でありホームには面していない。
出入口
改札口は各ホーム中央にあるが、ホーム間連絡通路は供用されていないためホーム別改札となる[3]。北東の出口は浸水対策がなされている[4][5]。
- 階段1つ、キャナル・ストリートとヴァリック・ストリートの交差点南西。南行ホーム接続[3]。
- 階段2つ、キャナル・ストリートとヴァリック・ストリートの交差点北東。北行ホーム接続[3]。
出典
- “Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes”. web.mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2017年6月8日). 2017年6月8日閲覧。
- “Tribeca North Historic District”. New York City Landmarks Commission. 2011年7月10日閲覧。
- “MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月6日閲覧。
- Kirby, Jen (2016年4月7日). “Here’s One Way the MTA Is Getting the Subway Ready for the Next Superstorm Sandy”. Daily Intelligencer. 2017年1月1日閲覧。
- “Can We Make Our Subways Flood-Proof Or What?”. Popular Science (2016年8月3日). 2017年1月1日閲覧。
外部リンク
出口の階段
- nycsubway.org – IRT West Side Line: Canal Street
- Station Reporter – 1 Train
- Canal Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
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