181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

181丁目駅
181 Street

ニューヨーク市地下鉄駅
181丁目駅; 181 Street;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	プラットホーム
駅情報
住所	West 181st Street & Saint Nicholas Avenue; New York, NY 10033
区	マンハッタン区
地区	ワシントンハイツ
座標	北緯40.849度西経73.934度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTブロードウェイ-7番街線
運行系統	1 (終日)
接続	ニューヨーク市バス: M3, Bx3, Bx11, Bx13, Bx35, Bx36; GWブリッジ・バスステーション; （179丁目に所在）
構造	地下駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	2線
その他の情報
開業日	1906年3月16日
利用状況
乗客数 (2013)	3,608,658[1]人 3.5%
順位	138位（421駅中）
次の停車駅
北側の隣駅	191丁目駅: 1
南側の隣駅	168丁目駅: 1
停車案内表
マーク	説明
	終日停車
	181st Street Subway Station (IRT)
	アメリカ合衆国国家歴史登録財
座標	北緯40度50分58秒西経73度56分00秒
複合資産	New York City Subway System MPS
NRHP登録番号	05000224[2]
NRHP指定日	2005年3月30日

181丁目駅（181ちょうめえき、英語: 181st Street）はマンハッタン区ワシントンハイツのセント・ニコラス・アベニューと181丁目の交差点に位置するニューヨーク市地下鉄 IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。1系統が終日停車する。

駅構造

配線図

至 191丁目駅

至 168丁目駅

駅出入口の階段

G	地上階	出入口（改札-中間階間にエレベーターあり。注記：ホーム、出入口は身障者非対応。）
M	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機
P ホーム	相対式ホーム、右側ドアが開く
	北行線	← ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き（191丁目駅）
	南行線	→ サウス・フェリー駅行き（168丁目駅）→
	相対式ホーム、右側ドアが開く

この駅は地表から120フィート下に位置し、エレベーター4基を備える。相対式ホーム2面2線を有し両ホームは橋で接続されている。火災時用の非常階段が1組だけあり、通常は利用客全員がエレベーターを利用する。この駅はイェシーバー大学とジョージ・ワシントン・ブリッジを利用するのに便利である。

この駅は2005年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された[2]。

当駅は現在もホームへのエレベーターに操作係がいる数少ない駅の1つである[3]。

天井崩壊事故

2009年の天井崩壊事故発生前の駅概観

2009年8月16日（日曜日）の午後10時30分頃、駅の屋根の内側を覆うレンガが25フィートにわたって崩壊し、上下線と各ホームに落下した。レンガは高さ35フィートのカーブした天井から落下した。この事故による負傷者はいなかった。この影響で、1系統が8日間、168丁目駅-ダイクマン・ストリート駅間で上下線とも運行を中止した。MTAは運行再開まで168丁目駅-ダイクマン・ストリート駅間で無料のシャトルバス・サービスを提供した。崩壊の原因は調査中である[4][5]。2009年8月24日（月曜日）の朝に1系統の起終点を結ぶ列車が181丁目駅を通過扱いとして運行を再開した[5]。駅は2009年8月31日に営業を再開した[6][7]。

ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーのチーフアーキテクト Judith M. Kunoff によると、この駅では2007年にも部分的な天井崩壊事故が発生していた[8]。

なお、NY1によると、駅の修理には3000万ドルかかりその工事は2012年末までには開始されなかった[9]。

出典

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)に関するカテゴリがあります。
nycsubway.org—IRT West Side Line: 181st Street
Station Reporter – 1 Train
The Subway Nut – 181st Street Pictures
NRHP designation
NRHP photos of station
181st Street entrance from Google Maps Street View
St. Nicholas Avenue entrance from Google Maps Street View

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[1] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. New York City Metropolitan Transportation Authority. 2014年3月25日閲覧。

[focus-2] “NPS Focus”. National Register of Historic Places. National Park Service. 2011年11月6日閲覧。

[3] The Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. By MICHAEL M. GRYNBAUM. Published: April 28, 2011. The New York Times.

[4] “Subway station repairs to take days”. WABC-TV news. (2009年8月18日) 2009年8月18日閲覧。

[NYT0824-5] Grynbaum, Michael M. (2009年8月24日). “Service on No. 1 Subway Line Is Largely Restored”. The New York Times 2009年8月24日閲覧。

[6] “No. 1 Line Service Restored to 181st Street”. Metropolitan Transit Authority. (2009年8月30日). オリジナルの2009年9月3日時点におけるアーカイブ。 2009年8月31日閲覧。

[7] “Subway Misery Has Express Stop At 181st Street”. NY1. オリジナルの2012年2月26日時点におけるアーカイブ。 2010年9月1日閲覧。

[8] Dwyer, Jim (2009年8月18日). “Subway Station Ceilings Were Built to Last, but Not Forever”. The New York Times 2009年8月24日閲覧。

[9] Redwine, Tina (2011年10月11日). “Washington Heights Straphangers Annoyed At Long-Delayed Subway Station Repairs”. NY1. オリジナルの2012年2月26日時点におけるアーカイブ。 2011年10月12日閲覧。