137丁目-シティ・カレッジ駅
137丁目-シティ・カレッジ駅（137ちょうめ-シティ・カレッジえき、英語: 137th Street–City College）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタン区ハーレムとハミルトン・ハイツに跨がるブロードウェイと西137丁目の交差点に位置し、1系統が終日停車する。
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 南行ホーム
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| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
West 137th Street & Broadway New York, NY 10031 | ||||||
| 区 | マンハッタン区 | ||||||
| 地区 | ハーレム, ハミルトン・ハイツ | ||||||
| 座標 | 北緯40.821度 西経73.954度 | ||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||
| 路線 | IRTブロードウェイ-7番街線 | ||||||
| 運行系統 |
1  (終日) | ||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: M4, M5 | ||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム 2面 | ||||||
| 線路数 | 3線（1線は不使用） | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1904年10月27日[1] | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2017) | 4,440,108[2]人  2.7% | ||||||
| 順位 | 111位（425駅中） | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
145丁目駅: 1 | ||||||
| 南側の隣駅 |
125丁目駅: 1 | ||||||
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歴史
駅は1904年10月27日、マンハッタン本線（現在のIRTレキシントン・アベニュー線とIRTブロードウェイ-7番街線）のシティ・ホール駅 - 145丁目駅間が開通した際に開業した[3][4]。
1948年4月6日、103丁目駅 - ダイクマン・ストリート駅間の各駅でホーム有効長の延長が行われた。以前は6両編成までの入線に対応していたが、延長工事により10両編成の列車の入線に対応できるようになった。ただし、125丁目駅のみ2ヶ月後の1948年6月11日に延長が行われている[5][6]。
1981年、MTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げている[7]。
2007年1月2日、当時19歳の大学生Caramer Hollopeterが発作のため線路上に転落した。しかし、転落に気付いた建設作業員ウェスリー・オートリーが自らの命を顧みずに学生を救助、両者ともに列車に轢かれることなく無事にホーム上に戻った[8]。この勇気ある行動を称えてオートリーには数々の賞と賞金[9][10]、またオートリーの2人の娘には奨学金が与えられた[11]。
駅構造
| G | 地上階 | 出入口 |
| P ホーム階 |
相対式ホーム、右側扉が開く | |
| 北行緩行線 | ←  ヴァン・コートランド・パーク-242丁目駅行き（145丁目駅）← ラッシュ時一部列車：当駅止まり、降車専用 | |
| 混雑方向急行線 | 定期列車なし | |
| 南行緩行線 | サウス・フェリー駅行き（125丁目駅） → | |
| 相対式ホーム、右側扉が開く | ||
駅は相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、急行線を走行する定期列車はない。駅の北側には137丁目車両基地があり、本線を挟んで東側に留置線2線・西側に留置線3線の計5線がある。このため朝ラッシュ時の一部北行列車は当駅止まりで、到着後回送となり車両基地で留置される。
駅の南側では線路は一度地上へ上がりブロードウェイ-7番街線ダイクマン・ストリート駅以南で唯一の高架駅である125丁目駅に入り、再び線路は地下へ潜り116丁目-コロンビア大学駅に入る。
2005年5月27日に9系統が廃止されるまで、当駅は7番街線内千鳥停車区間（ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅 - 当駅間）における最南端の駅であった。当駅より北側では1系統と9系統が千鳥停車を行うため、1系統の停車する駅に行きたい9系統の乗客、あるいはその逆の乗客は当駅にて乗り換えを行っていた。
出口
駅には南北ホームで独立して以下の出入口が存在する[12]。改札内で両ホーム間は行き来できないため注意が必要。
- 北行ホーム：階段2つ、ブロードウェイと西138丁目の交差点南東
- 南行ホーム：階段2つ、ブロードウェイと西137丁目の交差点北西・南西
映像
駅は2008年のテレビドラマ『ニューアムステルダム』の多くのシーンで登場しているが、撮影自体はグランド・セントラル駅シャトルホームにて行われている[13]。
脚注
- ニューヨーク・タイムズ, Our Subway Open: 150,000 Try It, October 28, 1904
- “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917, published 1918, pp. 162-191
- “New York City subway opens - Oct 27, 1904”. history.com (1904年10月27日). 2015年10月25日閲覧。
- Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. (1949)
- “More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains”. ニューヨーク・タイムズ: p. 8. (1948年7月10日). ISSN 0362-4331 2016年3月27日閲覧。
- Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations”. ニューヨーク・タイムズ 2016年8月13日閲覧。
- Buckley, Cara (2007年1月3日). “Man Is Rescued by Stranger on Subway Tracks”. ニューヨーク・タイムズ 2016年7月18日閲覧。
- “Mayor Bloomberg Presents Award to Subway Hero Wesley Autrey”. nyc.gov (2007年1月4日). 2016年7月18日閲覧。
- “City Honors Awesome Subway Hero Wesley Autrey”. Gothamist (2007年1月5日). 2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
- Coultan, Mark (2007年1月6日). “NY toasts Subway Superman after death-defying rescue”. Melbourne: ジ・エイジ 2016年7月18日閲覧。
- “MTA Neighborhood Maps: Harlem/Hamilton Heights”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2016年7月18日閲覧。
- TWoP Forums, New Amsterdam Archived 2011-05-26 at the Wayback Machine., 2008年3月16日
参考文献
- Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
外部リンク
- nycsubway.org – IRT West Side Line: 137th Street
- nycsubway.org – Fossils Artwork by Steve Wood (1998)
- Station Reporter – 1 Train
- Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- The Subway Nut – 137th Street–City College Pictures
- MTA's Arts For Transit – 137th Street–City College (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- 137th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View