ザウバー・C32

C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている[1]。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという[2]。

ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる[3]。

車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。

カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。

ソース[4][5]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA
2013	11	ヒュルケンベルグ	Ret	8	10	12	15	11	Ret	10	10	11	13	5	9	4	6	19†	14	6	8	57	7
	12	グティエレス	13	12	Ret	18	11	13	20†	14	14	Ret	14	13	12	11	7	15	13	13	12

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。