ノルベルト・フォンタナ

8歳からレーシングカートでキャリアを開始し、1992年にアルゼンチン・フォーミュラ・ルノー選手権にステップアップし四輪デビュー。

1993年に18歳で渡欧し、フォーミュラ・ルノー・ユーロシリーズに参戦。

1994年にドイツF3選手権にステップアップ、初年度からシーズン3勝を挙げ頭角を現す。1995年のドイツF3では10勝を挙げ、体制に恵まれるラルフ・シューマッハを破りシリーズチャンピオンを獲得。この活躍によりF1のザウバーとテストドライバー契約。

1996年に来日、ノバ・エンジニアリングと契約しフォーミュラ・ニッポンに参戦。デビュー2戦目で初表彰台、3戦目で初優勝を挙げる活躍を見せランキング5位を獲得する。

1997年、チーム・ルマンに移籍。第7戦MINEで1勝を挙げ、シリーズランキング3位となる。また、同年はテスト・リザーブ契約するザウバーのニコラ・ラリーニが不調のため解雇、代って参戦したジャンニ・モルビデリもシーズン中2度の骨折を負ったため、フォンタナは代役としてF1デビューを果たした。

1998年のF1フル参戦を目指し一度はティレルと契約するも参戦機会を失ったため（後述）、チーム・ルマンと再契約し、3年目となるフォーミュラ・ニッポンに参戦[1]。第9戦富士で勝利を挙げ、この年チャンピオンを獲得するチームメイトの本山哲と共にチーム・ルマンのチームチャンピオンシップ獲得に貢献した。同年は全日本GT選手権にもトムスから参戦し、トヨタ・スープラで関谷正徳とコンビを組み、ランキング7位に入った。この年で日本でのレース活動は最後となった。

サウバーからの要請により、F1グランプリ4レースにザウバー・C16でスポット参戦。最高位9位を記録した[2]。

1998年のF1レギュラーシートを求め、ティレルとの契約書にサインをしたが、チームはブリティッシュ・アメリカンたばことクレイグ・ポロックにより買収されB・A・Rへの移行期となり、旧ティレルの経営陣と交渉した結果である本契約はF1開幕前にフォンタナ曰く「契約はティレル側によって一方的に反故にされた」として提訴することを表明した。このため急遽チームルマンと再契約し、フォーミュラ・ニッポンに戻った。

ミナルディのドライバー候補となりテストドライブを行うも、ルカ・バドエル、マルク・ジェネとのシート争いに敗れレギュラーシート獲得はならなかった。

1999年から2001年は、国際F3000選手権と北米最高峰カテゴリーであるCART選手権に交互に参戦。

2002年、母国アルゼンチンのTC2000アルゼンチン選手権でトヨタ・カローラをドライブしチャンピオンを獲得。以降も母国でレース活動を続ける。

2011年には南米開催となったダカール・ラリーにバギーで参戦した。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

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