トヨタ・VZエンジン
トヨタ・VZエンジンとは、トヨタ自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。世界初のFF車用量産V型6気筒DOHC4バルブエンジンである[3]。 初出は2代目カムリのプロミネントに搭載された2,000 ccの「1VZ-FE」である。その後排気量を上げていき、最終的には3,400 ccまで引き上げられた。 V6ならではのスムーズな回転と静粛性を備えていたが、燃費が課題となり、その後、MZエンジンに取って代わられた。
| トヨタ・VZエンジン | |
|---|---|
 2VZ-FE | |
| 生産拠点 | トヨタ自動車田原工場[1][2] |
| 製造期間 | 1987年4月[1] - 2006年 |
| タイプ |
V型6気筒DOHC24バルブ （3VZ-E除く） V型6気筒SOHC12バルブ （3VZ-Eのみ） |
| 排気量 |
1,992cc 2,507cc 2,958cc 2,496cc 3,378cc |
| 内径x行程 |
78.0×69.5mm 87.5×69.5mm 87.5×82.0mm 87.5×82.0mm 87.5×69.2mm 93.5×82.0mm |
| 最高出力 |
140 ps 150 ps 158 ps 175 ps 180 ps 185 ps 200 ps |
系譜
- エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
バリエーション
1VZ-FE
- VZ型で最初に登場したエンジン。
- 1,992 cc (内径×行程：78.0×69.5 / 圧縮比：9.6)
- DOHC 24バルブ
- 出力：103 kW(140 ps)/6,000 rpm トルク：174 N・m(17.7 kg・m/4,600 rpm)
- レギュラーガソリン仕様
- 搭載車種は、カムリ・プロミネント（VZV20）
2VZ-FE
3VZ-FE
3VZ-E
3VZ-E
4VZ-FE
- 2VZ-FEとはコンポーネンツが異なる。
- 2,496 cc （内径×行程：87.5×69.2 / 圧縮比：9.6）
- DOHC 24バルブ
- 出力：129 kW(175 ps)/6,000 rpm トルク：224 N・m(22.8 kg・m)/4,800 rpm（ウィンダム）
- プレミアムガソリン仕様
- 搭載車種は、カムリプロミネント（VZV30系）、ウィンダム（VCV11）
5VZ-FE
5VZ-FE
- 3,378 cc （内径×行程：93.5×82.0 / 圧縮比：9.6）
- DOHC 24バルブ
- 出力1：136 kW(185 ps)/4,800 rpm トルク：294 N・m(30.0 kg・m)/3,600 rpm
- 出力2：132 kW(180 ps)/4,800 rpm トルク：299 N・m(30.5 kg・m)/3,600 rpm
- レギュラーガソリン仕様
- 搭載車種
- （出力1）ハイラックスサーフ（VZN180系・210系）、ランドクルーザープラド（VZJ90系・120系）、T100、タコマ（初代）
- （出力2）グランビア（VCH10系 中期型/後期型）、グランドハイエース（VCH10系）、ハイメディック（高規格救急車）（VCH32S・38S）
- また、ロシアの乗用車であるGAZ-3111(GAZ Volga)に搭載された事もある。
脚注
注釈
- 排気量が2,500ccをわずかに超えた結果、自動車税が2,501cc - 3,000ccの区分になるので、日本向けに投入されなかったと思われる。
出典
- “トヨタ自動車75年史-田原工場”. トヨタ自動車 (2012年). 2021年3月19日閲覧。
- トヨタ自動車田原工場を参照。
- V型6気筒ガソリンエンジン（1VZ-FE） - トヨタ自動車75年史 > 技術開発 > エンジン（更新日不明）2018年4月6日閲覧
関連項目
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