プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線

下記2系統が運行されている。

• ロジンベルク号：　プルゼニ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ～ブルノ　　※チェコ鉄道による運行

  2時間間隔で運行されている。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、220号線～225号線に直通する。ラジツェには、休日のみ停車する。

  過去の運行形態

  2019年以前は平日もラジツェに停車していた。早朝のストラコニツェ発ブルノ行１便に限り、チェイェチツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフに停車していた。

  2019年末に、早朝の停車駅の多い列車1便が、普通に格下げされた。

  2020年末に、ラジツェは休日のみ停車に変更された。

• ベズドレフ号：　プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ　　※チェコ鉄道による運行

  早朝・深夜のみの運行。ロジンベルク号の区間運転版。

• R26系統：　プラハ - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ　　※アリヴァ列車による運行

  一日6往復（土曜日のみ5往復）が運行されている。プロチヴィーン以北は、200号線に直通する。この系統は、全便がズリフ、プロチヴィーン停留所に停車する。

  過去の運行形態

  2019年以前はチェコ鉄道による運行で、また一日4往復（週2日に限り5往復）の運行であった。また、「オタヴァ」号の愛称がつけられていた。プロチヴィーン停留所は通過していた。

  2019年末にアリヴァ列車に移管され、一日5往復（月曜5.5往復、金曜6.5往復）の運行となった。

  2020年末に一日6往復（土曜日のみ5往復）に増発された。停車駅にプロチヴィーン停留所が追加された。

• 過去の運行系統

  ピーセク町 - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ

  平日のみ、一日2.5往復が運行していた。この系統は、プロチヴィーン停留所とズリフに停車していた。プロチヴィーン以北は200号線に直通していた。2019年末に運行休止。

下記2系統が運行されている。

• チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - プロチヴィーン - ピーセク

  平日は2時間間隔で、休日は一日1.5往復のみ運行する。途中、ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフを通過する。プロチヴィーン以北は200号線に直通する。北行の片道1本のみ、プロチヴィーンを通過する。

  過去の運行形態

  2019年以前は普通列車として運行していた（停車駅は現在と同じ）。平日にブヂェヨヴィツェ行のみ片道1本、休日に一日1往復の運行であった。

  2019年末に、平日2時間間隔、休日1.5往復に増発された。プロチヴィーンは全列車停車。

  2020年末に、停車駅そのままで快速に格上げされた。また、ピーセク行の1本がプロチヴィーン通過となった。

• ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ　【平日運行】

  朝に片道1本のみの運行。ヂーヴチツェとフルボカーを通過する。ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。

  過去の運行形態

  2019年以前は特急として運行していた。現在の通過駅に加え、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所も通過していた一方、ヂーヴチツェには停車していた（特急の標準停車駅より、停車駅が4つ多い）。

  2019年末に、普通列車に格下げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所が停車駅に追加された。

  2020年末に、快速に格上げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヂーヴチツェが通過となった。

• ターボル - ラジツェ - ストラコニツェ　【平日運行】

  平日のみ、2時間に1本の運行。ラジツェ以東は201号線に直通する。

  2019年末に運行を開始した。

• プルゼニ - ストラコニツェ　【平日運行】

  平日のみの運行。一日1往復のみ運行されている他、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車も片道1本運行する。ヴェルキー・ボルは、ストラコニツェ発プルゼニ行の片道1本のみ停車する。ホラジヂョヴィツェ始発の列車はイェテノヴィツェを通過する。

  過去の運行形態

  2017年以前はホラジヂョヴィツェ止まりで、ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェにも停車し、スロヴァニを通過していた。

  2017年末にストラコニツェまで延伸された。ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェ通過となった。

  2018年末より一日1往復の運行となった。

  2019年末より、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車が新設された。

  2022年4月に、スロヴァニ駅への停車を開始した。

  2024年度より、南行の列車がイェテノヴィツェへの停車を開始した。

• 過去の運行系統
  • ストラコニツェ → ブヂェヨヴィツェ

    平日のみ、片道1本のみ運行していた。ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフ、フルボカーを除く各駅に停車していた。

    2019年末に普通列車に格下げとなり、各駅停車になった。

  • ホルニー・ツェレケフ → ラジツェ → プロチヴィーン

    休日のみの運行。片道1本のみ運行していた。ラジツェ以北は201号線から直通していた。ヘルジマニ村とスカーリを通過していた。

    2019年末に運行休止となった。

区間毎に系統が分かれる。

• プルゼニ南郊外駅 - ホラジヂョヴィツェ間　　※アリヴァ鉄道による運行

  プルゼニ南郊外～ネポムク間に平日1-2時間間隔・休日2時間間隔、ネポムク～ホラジヂョヴィツェ間に2～3時間間隔で運行されている。この他、プルゼニ～ブロヴィツェ間には、170号線のコゾルピからの直通便も一部運行している。イェテノヴィツェとベルキー・ボルは、半数程度が通過する。

  2018年以前は、プルゼニ本駅までの運行であった。2020年以前は、ほぼ全列車がイェテノヴィツェとベルキー・ボルに停車していた他、170号線からの直通便が2時間間隔で運行していた。2023年度以前は、チェコ鉄道による運行であった。

• クラトヴィ方面 - ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ　【平日運行】　※GW Train Regioによる運行

  平日のみ、一日2往復が運行されている。185号線と直通する。

  過去の運行形態

  2019年以前は、ストラコニツェ発クラトヴィ行の片道1本のみの運行であった。また、チェコ鉄道が運行していた。

  2019年末に、一日2往復に増発された。

  2024年度より、GW Train Regioに移管となった。

• ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ　【平日運行】

  平日のみ、一日1往復が運行されている。

  過去の運行形態

  2017年以前は一日1.5往復の運行で、うち1本がストラコニツェ発プルゼニ行であった。

  2018年度は一日3往復の運行で、ストラコニツェ発プルゼニ行の列車も2本運行していた。

  2019年度に一日2.5往復に減便となった。また1往復はプロチヴィーンまで直通していた。

  2019年末に、185号線直通列車の増加に伴い、ストラコニツェ止まりの一日1往復のみの運行となった。

• ストラコニツェ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間

  2時間間隔で運行されている。モドレショヴィツェは、朝と深夜に限り一部が停車する。

  2017年以前は、休日の運行本数が一日4往復のみであった。2022年度以前は、フルボカー通過の列車もあった。2023年度以前は、大部分がモドレショヴィツェに停車していた。

• ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ　【土曜・休日運行】　　※チェコ鉄道による運行

  片道1本のみの運行。各駅停車。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。

  2019年以前は特急として運行していた。標準の特急停車駅とチェイェチツェ、ラジツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフのみに停車していた。

• チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チーチェニツェ - ティーン　【夏季の土曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行

  ネトリツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南は193号線に直通する。途中、ズブドフとザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。

  過去の運行形態

  2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた他、フルボカー以西の運行であった[2]。

  2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。

• ネトリツェ - ヂーヴチツェ - チーチェニツェ - ティーン　【夏季の土曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行

  ブヂェヨヴィツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南、チーチェニツェ以北は193号線に直通する。途中、ザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。

  過去の運行形態

  2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた[2]。

  2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。

• ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン - ピーセク町　【夏季の年5日運行】　※KPTレール社による運行

  年5日（主に土曜日）、一日2往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に、プロチヴィーン以西は200号線に直通する。途中、ザーブラチーチコとミレノヴィツェを通過する。2020年に限り運行。

• クルムロフ → ブヂェヨヴィツェ → チーチェニツェ → ティーン　【1月1日のみ運行】　※KPTレール社による運行

  年に片道1本のみが運行する。ブヂェヨヴィツェ以西は194号線に、チーチェニツェ以東は193号線に直通する。190号線内はズリフのみに停車する。

• ティーン - プロチヴィーン　【1月1日のみ運行】　※KPTレール社による運行

  一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。プロチヴィーン - テメリーン間ノンストップで、チーチェニツェを通過する。2021年運行。

• ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン　【夏季の日曜日、隔週運行】　※KPTレール社による運行

  一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。途中、ミレノヴィツェを通過する。2019-21年運行。

  2019年は、3週間に1回土曜日のみ、一日2往復運行していた[2]。

• 「国民鉄道の日」レイルジェット（超特急）

  秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - プルゼニ - プラハ間に、一日1往復の運行。停車駅は特急とほぼ同じだが、ズリフに停車する一方、ラジツェとネポムクを通過する。2018年運行。

• 「国民鉄道の日」快速

  秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日1往復の運行。途中フルボカーのみに停車する。2018年運行。

• 「国民鉄道の日」旧型列車

  秋の年1日のみ運行。ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日4往復の運行だが、ストラコニツェ発着、チーチェニツェ発着がうち1往復ずつある。特急と同じ停車駅だが、ヂーヴィチツェ、ズリフ、フルボカーにも停車する。2018年運行。

• 「ＳＬで南チェコの金曜日」蒸気機関車

  夏の年1日のみ、下記系統がそれぞれ運行する。2018年運行。

  プロチヴィーン → チーチェニツェ → クルジチェノフ　　　※チーチェニツェ以東は支線に直通。各駅に停車。

  チーチェニツェ → ヂーヴチツェ → ネトリツェ　　　※ヂーヴチツェ以東は支線に直通。各駅に停車。

  ネトリツェ → ヂーヴチツェ → ブヂェヨヴィツェ　　　※ヂーヴチツェ以西は支線から直通。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ北停留所のみ通過する。

• 種別
  • R：特急
  • Sp：快速
  • Os：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

(*1): かつての駅名はコテロフ駅で、1.5km南方に位置していた。2022年4月15日に、実質移転する形でスロヴァニ駅が開業[3]。