ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 (Vanwall Vandervell 680) は、バイコレスがル・マン・ハイパーカー （LMH）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。F1で初のコンストラクターズチャンピオンを獲得したヴァンウォールの名を冠する。

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680
カテゴリー LMH
コンストラクター オーストリアの旗 バイコレス
先代 CLM P1/01
主要諸元
シャシー カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
サスペンション（後） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド
エンジン ギブソン GL458 4.5 L V8 自然吸気 ミッドシップ, 縦置き
トランスミッション 7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック
タイヤ ミシュラン
主要成績
チーム オーストリアの旗 フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム
ドライバー アルゼンチンの旗 エステバン・グエリエリ
フランスの旗 トム・ディルマン
カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ
フランスの旗 トリスタン・ヴォーティエ
ブラジルの旗 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
オーストラリアの旗 ライアン・ブリスコー
初戦 2023年のセブリング1000マイルレース
最終戦 2023年のバーレーン8時間レース
出走優勝ポールFラップ
7000

概要

バイコレスが2019-20年までFIA 世界耐久選手権に参戦していたLMP1クラスのCLM P1/01の後継にあたる。エンジンはCLM P1/01から引き続きギブソン・テクノロジー製V型8気筒自然吸気エンジンであるGL458をミッドシップに搭載していたが、後に他メーカーへの換装も行われている（後述）。

当初は2021年からLMHクラスに参戦予定だったが[1]、LMP時代と異なりシーズンエントリーが必須となり1レース毎のエントリーが禁止されたためその年の参戦は見送り[2][3]、翌2022年のシリーズエントリーを目指したていたがこれはWEC選考委員会から却下され[4]、2023年にようやくエントリーが認められている[5]。

名称にVanwall (ヴァンウォール) を用いており、車両のカラーリングも意識されているが、かつてのF1コンストラクターであるヴァンウォールとは直接の関係は無い。純粋なレーシングカーコンストラクターの車両が参戦可能であったLMP時代と異なり、ハイパーカークラスへの参戦には市販の自動車メーカーとの繋がりが必要なため、バイコレスの関連会社であるPMC GmbHがドイツで商標を保持している「ヴァンウォール」の名前を用いているものである[6]。バイコレスの市販車メーカーとしての実績作りとして、本車両の公道走行可能モデルとなる「ヴァンダーヴェル 1000」[7][8]や、量産EVホットハッチとなる「ヴァンダーヴェル S」の開発が発表されている[9]が、2023年12月現在特に進展は無い。

レース活動

2023年

参戦に先立ち2022年4月、ドイツの飛行場にてロールアウト。クリストフ・ブシューが最初のステアリングを握った。2023年にシリーズエントリーが認められ同年よりの参戦となった。チーム名はフロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム、ドライバーはトム・ディルマン、エステバン・グエリエリ、1997年のF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴの3人を起用していたが、第4戦となるル・マン24時間レースではヴィルヌーヴに代わりトリスタン・ヴォーティエが、そして第5戦モンツァ6時間レースからはディルマンに代わりジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが、第7戦はライアン・ブリスコーがドライバーを務めるなどドライバー陣が頻繁に変更され、1台での参戦でありながら年間6人ものドライバーが起用、フルエントリーしたのはエステバン・グエリエリ一人となった。

マシンも全体的な信頼性の不足に加えギブソン製エンジンのパワー不足も目立ち、BoPによる性能調整の上限値から80馬力ほども劣った出力しか得られないこともあり、成績は低迷した。クラス最高成績は開幕戦の8位、総合順位では第5戦の20位が最高、完走率は50%しかなく、獲得したポイントはモンツァ以降の2戦を欠場したグリッケンハウスよりも低かった[10]。

2024年

2024年に向けてはV型10気筒エンジンへの載せ替えなども検討されたが、最終的に前年限りでWECから撤退したグリッケンハウス・007 LMHのエンジン（ピポ・モチュール社製P21エンジン・3.5L V型8気筒ツインターボチャージャー）を採用することを決めた。しかしFIA/ACOから2024年シーズンのエントリーを却下されてしまい、参戦は出来なかった[10]。2025年以降に再エントリーを試みるかどうかについては、2023年11月時点では不明となっている。

戦績
年 チーム クラス No. ドライバー Rds. 1 2 3 4 5 6 7 Pts. Pos.
2023 オーストリアの旗 フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム ハイパーカー 4 アルゼンチンの旗 エステバン・グエリエリ All SEB
8		 POR
Ret		 SPA
Ret		 LMS
Ret		 MNZ
12		 FUJ
11		 BHR
12		 10 7位
フランスの旗 トム・ディルマン 1-4
カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴ 1-3
フランスの旗 トリスタン・ヴォーティエ 4-7
ブラジルの旗 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 5-6
オーストラリアの旗 ライアン・ブリスコー 7

脚注
  1. バイコレス、2021年のWECに参戦するハイパーカーの画像を公開。市販車バージョンも発表 - motorsport.com 日本語版・2020年9月19日
  2. WECの”組織”に不満あり？　バイコレス、エントリーしなかった理由を明かす - motorsport.com 日本語版・2021年1月22日
  3. “2022年のWECハイパーカークラスデビューを目指すバイコレス、新車のロールアウトは今秋を予定 | ル・マン/WEC | autosport web - Part 2”. AUTO SPORT web (2021年9月16日). 2023年12月20日閲覧。
  4. バイコレス、2022年WECハイパーカークラスのエントリーを却下される。WEC側は詳細語らず - motorsport.com 日本語版・2022年1月13日
  5. “WECの2023年暫定エントリーリストが公開。LMDhの参加によりハイパーカーは計13台に | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2023年1月11日). 2023年12月20日閲覧。
  6. “バイコレス、『ヴァンウォールLMH』をドイツでロールアウト。2023年のWEC参戦を目指す”. jp.motorsport.com (2022年4月2日). 2023年12月20日閲覧。
  7. ByKOLLESのツイート（1570077049733189632）
  8. 実現できる？　ナンバー付きのル・マンハイパーカー　バイコレスが製作 - AUTOCAR JAPAN・2022年9月20日
  9. “かつてはF1、今年はWECハイパーカー。新生ヴァンウォール、初の量産車は580馬力の電動ホットハッチに”. jp.motorsport.com (2023年1月18日). 2023年12月20日閲覧。
  10. V10化も検討。WECにエントリー申請が拒否されたヴァンウォール、エンジンサプライヤー変更も報われず - オートスポーツ・2023年11月28日

関連項目

外部リンク
創設者
ドライバー
LMHマシン
(2023年 - 現在)
LMP1マシン
(2014年 - 2020年)
LMP2マシン
(2012年 - 2013年)
ロードカー
コンセプトバイク
  • C-01
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