中村駅
中村駅（なかむらえき）は、高知県四万十市駅前町にある土佐くろしお鉄道の駅である[1]。駅番号はTK40。
| 中村駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年2月） | |
|
なかむら Nakamura | |
| 所在地 | 高知県四万十市駅前町7-1 |
| 所属事業者 | 土佐くろしお鉄道 |
| 電報略号 | ナム |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
923人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1970年（昭和45年）10月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■中村線* |
| 駅番号 | ○TK40 |
| キロ程 | 43.0 km（窪川起点） |
| 所属路線 | ■宿毛線* |
| 駅番号 | ○TK40 |
| キロ程 | 23.6 km（宿毛起点） |
| 備考 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 |
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* 一部列車が両路線間で直通運転実施。 | |
概要
四万十市（旧中村市）の代表駅。中村線と宿毛線が乗り入れており、両路線とも当駅が終点である。列車番号は中村線→当駅→宿毛線が下りとして扱われる。全列車停車駅であり、特急列車を中心に両路線間で直通運転する。普通列車は大半が当駅で運転系統が分かれており、両路線間を直通する普通列車は朝夕のみである。
駅舎が2014年（平成26年）10月15日にブルネル賞駅舎建築部門の優秀賞を受賞した[1]。
2020年3月14日改正ダイヤ以降は、「しまんと10号」（宿毛駅19時16分発、当駅19時34分発）が高知駅での乗り換え無しに、高松駅まで行ける唯一の列車となっていた。
2022年3月12日改正ダイヤで当列車が「あしずり18号」（宿毛駅19時26分発、当駅19時44分発）に置き換えられたことにより高松駅までの直通列車が一旦消滅した[2]が、2024年3月16日改正ダイヤで「あしずり18号」が「しまんと8号」に統合され2年振りに宿毛駅から高松駅までの直通列車が復活した[3]。
また、当駅発普通列車の最終列車は、宿毛駅行きは23時09分発と遅くまであるが、窪川駅行きは20時33分発と早めである[4]。
歴史
- 1970年（昭和45年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）中村線土佐佐賀 - 当駅間の延伸に伴い開業する[5]。当初は終着駅であった。
- 1973年（昭和48年）4月16日：みどりの窓口の営業を開始[6]。
- 1978年（昭和53年）5月22日 - お召し列車の運転。全国植樹祭のために来県した昭和天皇が下車。同年5月24日には帰路につくため乗車[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）が承継する[8]。
- 1988年（昭和63年）4月1日：中村線が土佐くろしお鉄道に転換する[8]。駅舎内に同社の実質的な営業本部が置かれる。
- 1997年（平成9年）10月1日：宿毛線開業により中間駅となる[8]。
- 2005年（平成17年）
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 2014年（平成26年）10月15日：駅舎がブルネル賞駅舎建築部門の優秀賞を受賞[1][12]。
- 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により、当駅発の「南風」6号の当駅 - 高知駅間が「あしずり」2号に変更となり、「南風」6号へは高知駅で接続となった。これにより、当駅から岡山行きの直通列車が消滅した[13]。
- 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、宿毛発当駅経由高松行き上り1本の「しまんと」10号を高知止まりとした上で「あしずり」18号に置き換えとなる。これにより、当駅からの列車で高知駅より先に行く列車が消滅した（高松駅から当駅までの下り直通列車の「しまんと」1号は運転を継続）[14][15][16]。
- 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正により、中村線特急が1往復減便の8往復となる。「あしずり」18号が「しまんと」8号に統合され宿毛発当駅経由高松行きの直通列車が2年振りに復活[17][18]。
駅構造
2面3線ホームの地上駅である。1番線は駅舎と直結した片面ホーム、2・3番線は駅舎と跨線橋で結ばれた島式ホームで、いずれも中村線・宿毛線相互の直通運転が可能であるが、特急列車はほとんどの列車が1番線から発着する。みどりの窓口が設置されている。
入場料金は無料で、窓口の係員に声をかけて入場証を受け取る仕組みになっている。
土佐くろしお鉄道の本社は当駅が所在地となっている。運行管理を行う「中村駅制御所」[19]が設置され、CTC・PRC[20]を運用している。
駅舎のリノベーション
駅舎本屋は開業当時そのままに増築を重ねつつ使用されてきたものを大幅にリノベーション（大規模な改装）し、2010年3月に完成した。設計・デザインは、川西康之や栗田祥弘などによるnextstations（ネクストステーションズ）が担当している[21]。
リノベーションは、待合室・売店・コンコース・みどりの窓口・1番線ホーム・トイレなどのエリアを中心に行われた。この改装では、地元産のヒノキ材などを用い、学生などが学習などに使える机や椅子なども設置された[1]。また、乗車券類や入場券を持たずとも改札内外を自由に出入りできるようになった。
また、この事業または設計および関わった企業等に対して多くの賞が授与されている。
- リノベーションにまつわる受賞実績
- 社団法人日本サインデザイン協会 第44回SDA賞に入選。（2010年7月5日）
- nextstationsが、日本商環境設計家協会 JCD DESIGN AWARD 2010 新人賞を受賞。（2010年7月7日）
- グッドデザイン賞 特別賞・中小企業庁長官賞を受賞[22]。（2010年9月29日）
- 国土交通省 第9回日本鉄道賞 特別表彰 地方鉄道駅舎リノベーション賞を受賞。（2010年10月1日）[23]
- 高知県 建築文化賞・審査員特別賞を受賞。（2010年10月31日）
- 「公共の色彩賞10選」に入選。（2010年11月13日）
- 日本木材青壮年団体連合会 第14回木材活用コンクール 最優秀賞 林野庁長官賞を受賞。（2011年4月16日）
- 社団法人照明学会 照明普及賞を受賞。（2011年5月26日）
- 第5回キッズデザイン賞 ユニバーサルセーフティ部門を受賞[24]。（2011年7月8日）
- オランダ The Great Indoors Award 2011のSERVE & FACILITATE部門にて、上位5位以内に選出。（2011年11月6日）
- ブルネル賞駅舎建築部門優秀賞（2014年10月15日）[12]
改札口
待合室
売店
待合スペース
駅弁
利用状況
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 1,050 |
| 2012年 | 1,007 |
| 2013年 | 1,009 |
| 2014年 | 1,101 |
| 2015年 | 1,106 |
| 2016年 | 1,105 |
| 2017年 | 1,103 |
| 2018年 | 1,006 |
駅周辺
バス路線
高知西南交通の路線バスが駅構内のバス乗り場に発着しており、土佐清水・足摺岬行、宿毛駅行、四万十市内各方面行、土佐入野駅（黒潮町）方面行きがそれぞれ運行されている。
高速バスについては他社との共同運行の夜行路線が運行されている。
高速バス
| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| しまんとエクスプレス | バスタ新宿 | 高知西南交通、小田急ハイウェイバス | 夜行、季節運行 | |
| しまんとブルーライナー | 三宮、なんば、梅田 | 京都駅 | 高知西南交通、近鉄バス | 夜行 |
隣の駅
脚注
- 真明薫(2014年10月25日). “ブルネル賞:土佐くろしお鉄道、中村駅に 四国初、鉄道デザイン国際賞”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- “特急「しまんと」上下各1本減便、宿毛発高松行は運転区間短縮など”. マイナビニュース (2022年1月2日). 2022年3月13日閲覧。
- “JR四国「しまんと8号」宿毛発高松行に - 現行「あしずり18号」統合”. マイナビニュース (2024年1月12日). 2024年2月6日閲覧。
- 交通新聞社『JR時刻表』2024年3月号
- 「日本国有鉄道公示第357号」『官報』、1970年9月7日。
- 「中村駅に「みどりの窓口」 四国総局」『交通新聞』交通協力会、1973年4月17日、2面。
- 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、147頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、671-672頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 「高知・宿毛の特急事故：暗闇の車両で悲鳴 ホームに自力脱出、階段壊れ下りられず」『毎日新聞』毎日新聞社、2005年3月3日、大阪夕刊、11面。
- 「宿毛線で特急運行再開 中村－東宿毛間 くろ鉄 暴走事故から103日ぶり」『高知新聞』高知新聞社、2005年6月13日、夕刊、1面。
- 「くろ鉄・中村駅リニューアル 待合室に県産ヒノキ ホームにも木のぬくもり」『高知新聞』高知新聞社、2010年3月21日、朝刊、30面。
- “ブルネル賞、土佐くろしお鉄道中村駅が優秀賞”. YOMIURI ONLINE. (2014年10月29日) 2014年10月29日閲覧。
- 交通新聞社『JR時刻表』2020年3月号
- 交通新聞社『JR時刻表』2022年3月号
- “特急「しまんと」上下各1本減便、宿毛発高松行は運転区間短縮など”. マイナビニュース (2022年1月2日). 2022年3月14日閲覧。
- 「あしずり」18号は高知駅での特急列車接続は行わなかった。
- 交通新聞社『JR時刻表』2024年3月号
- “JR四国「しまんと8号」宿毛発高松行に - 現行「あしずり18号」統合”. マイナビニュース (2024年1月12日). 2024年3月19日閲覧。
- 沿革 Archived 2012年5月17日, at the Wayback Machine.（企業情報） - 土佐くろしお鉄道（2013年11月12日閲覧）
- 「中村・宿毛線PRC装置」『京三サーキュラー』第48巻第6号、1997年11月、15 - 17頁。
- 外部リンク (nextstations) を参照。（2013年11月8日閲覧）
- ローカル鉄道駅のリノベーション ［土佐くろしお鉄道 中村駅 リノベーション］ - 公益財団法人日本デザイン振興会（2013年11月8日閲覧）
- 「鉄道の日」実行委員会による第9回「日本鉄道賞」の受賞者の決定について - 国土交通省（2010年10月1日付、2013年11月8日閲覧） ※受賞の詳細は、外部リンク内の「【別添】各賞受賞者」を参照。
- 第5回キッズデザイン賞 ユニバーサルセーフティ部門 - 特定非営利活動法人 キッズデザイン協議会（2013年11月8日閲覧）
- 伊藤遥(2014年5月2日). “四国の駅弁選手権:ナンバーワンは中村駅の「こだわりの四万十うなぎ弁当」 地元の幸をふんだんに−−JR四国”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- 駅別乗降客数マップ - 2019年7月4日閲覧
- 土佐くろしお鉄道の駅別乗降客数ランキング - 統計情報リサーチ、2021年3月10日閲覧
- “JR四国「しまんと8号」宿毛発高松行に - 現行「あしずり18号」統合”. マイナビニュース (2024年1月12日). 2024年3月19日閲覧。
- “JR四国「しまんと8号」宿毛発高松行に - 現行「あしずり18号」統合”. マイナビニュース (2024年1月12日). 2024年3月19日閲覧。