仁保橋 (広島市)

• 路線名 : 広島県道187号浜田仁保線
• 橋長 : 408m
• 支間長 : ?m + ?m + ?m = ?m
• 全幅 : 15m
• 幅員 : 歩道?m + 車道?m×2 + 歩道?m = 15m
• 上部工 : 鋼鈑桁橋、プレストレスト・コンクリート桁橋
• 下部工 : RC重力式橋台2基、RCπ型ラーメン橋脚?基
• 基礎工 : 橋台 - 、橋脚 - 井筒基礎

東岸の青崎と西岸の仁保（橋名の由来）を結ぶ。上流には広島高速2号線筋の高架橋があり、 下流に国道2号線が通る黄金橋がある。

東詰はかつて国道2号線であった広島県道164号広島海田線からの分岐点付近から始まり、埋立地であるマツダ本社工場をまたいで、西詰は現在の国道2号線に接続する（仁保交差点）長い橋である。なお、近い将来にはこの橋の東詰からさらに県道164号・山陽本線を越えて府中南公民館に至る直通の道ができる予定であるが、完成年度の目処は立っていない。

1964年8月竣工。この橋が架設される以前、猿猴川では東雲から大州に架けられた東大橋より下流には橋がなく、近隣の住民は渡し船か干潮時に徒歩で川を渡るのが一般的であった。仁保橋は仁保地区と対岸の向洋を結ぶ最初の橋となり、また1966年12月7日の新広島バイパス（国道2号線）開通によって、翌年7月の黄金橋架設まで国道2号はこの橋を通ることとなった。

橋とバイパスの完成以前、仁保・東雲などの猿猴川西岸地区（現在の南区の南東部）は蓮田やネギ畑の目立つ半農村地帯であったが、開通以降は市街化が進行し、近郊住宅地として大きく景観が変化していくことになった。

• マツダアステック工場
• 淵崎公園
• マツダ本社工場
• マツダE&T本社
• JR向洋駅
• 東雲屋内プール

• 四国五郎 『広島百橋』春陽社出版、1975年

• 広島ぶらり散歩「広島の橋」編 - 仁保橋 - ウェイバックマシン（2008年11月18日アーカイブ分）

広島市内の主な橋梁
太田川	太田川放水路以北 （本川分流） 祇園新橋/（アストラムライン） （古川合流・昭和橋/（アストラムライン）） 安芸大橋 太田川橋（山陽自動車道）/安佐大橋 高瀬大橋（高瀬堰） 太田川橋梁（可部線） 太田川橋/新太田川橋（国道54号） 柳瀬大橋 安佐北大橋 筒瀬橋 共栄橋 太田川橋（広島自動車道） 壬辰橋 長沢橋 長沢大橋 大川橋 野冠橋 宇賀大橋 （可部線廃線跡） 追崎橋 （可部線廃線跡） （安芸太田町境） 太田川放水路 （河口） 太田川大橋 庚午橋（下流橋/立体交差橋/上流橋） 新旭橋/旭橋 新己斐橋 己斐橋 広島西大橋 山手橋 （山陽本線/山陽新幹線） 新竜王橋/竜王橋 （可部線） 三滝橋 新庄橋 祇園大橋 （祇園水門） （本川分流）
天満川	（河口） 天満川大橋/観音大橋 新昭和大橋/昭和大橋 南観音橋 新観音橋 観船橋 緑大橋 広電天満橋 天満橋 広瀬橋 中広大橋 横川新橋 横川橋 （本川分流）
旧太田川 （本川）	（河口） 本川大橋/江波大橋 吉島橋 舟入橋 住吉橋 新住吉橋 中島神崎橋 西平和大橋 本川橋 相生橋（元安川分流） 空鞘橋 （天満川分流） 三篠橋 （山陽本線/山陽新幹線） 北大橋 （京橋川分流） 大芝橋（大芝水門） （太田川分流）
元安川	（河口） 元安川大橋 （京橋川合流） 南千田橋 南大橋 明治橋 新明治橋 万代橋 平和大橋 元安橋 （本川分流）
京橋川	（元安川合流） 宇品橋 御幸橋 平野橋 比治山橋 鶴見橋 東広島橋 柳橋 稲荷大橋 京橋 上柳橋 （猿猴川分流） 栄橋 常盤橋 （山陽本線/山陽新幹線） 神田橋 牛田大橋 工兵橋 新こうへい橋/（アストラムライン） （本川分流）
猿猴川	（河口） 海田大橋（仁保JCT高架） 東洋大橋 黄金橋 仁保橋 猿猴川大橋 東大橋 平和橋 大正橋 荒神橋 猿猴橋 駅前大橋 駅西高架橋 （京橋川分流）
広島湾岸にかかる主な橋（東から）
広島大橋 宇品大橋 暁橋 江波橋 広島はつかいち大橋
現存しない橋梁（記事がある物）
鷹野橋（西堂川） 観音橋（天満川） 福島橋（福島川）
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