伊奈波通駅

岐阜市内線は美濃電気軌道の路線として1911年2月に岐阜駅前駅から今小町駅（のちに泉町駅に統合）までの区間が開通、同年10月にはその今小町駅からさらに本町駅までの区間が延伸された[3]。当駅はこの第2期開通区間の開業と同時に開設された。

戦後、当駅を含む岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間はモータリゼーションの進展もあり業績がふるわず、結局1988年に市内交通の妨げとなることから廃止された[4][5]。当駅もこれに合わせて廃駅となっている。

• 1911年（明治44年）10月7日 - 美濃電気軌道市内線の今小町駅 - 本町駅間の開通と同時に開業[6]。
• 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間の廃止に伴い廃駅となる[6]。

• 併用軌道上に相対式2面2線の乗り場が設けられていた。駅舎はない。
• 折り返し用のポイント（分岐器）が設けられており、一部の便は当駅で折り返し運転を行なっていた。

配線図

伊奈波通駅 構内配線略図

← 伊奈波通方面		→ 徹明町方面
凡例 出典:[7]

• 岐阜市内線本線は当駅以北の区間（本町駅 - 材木町駅 - 長良橋駅間）にクランク状の急カーブ（半径40 - 60 m）があったため、大型車は入線することができなかった[8]。そのため長良北町駅行きのほとんどはモ550形であった。伊奈波通駅の折り返し運転はその影響が無いため、モ570形も使用された。
• 全国選抜長良川中日花火大会（7月最終土曜日）と長良川全国花火大会（8月第一土曜日）の際は、伊奈波通駅 - 長良北町駅は運休し、伊奈波通駅での折り返し運転が行なわれていた。この区間運転は観客運搬のための増便が行なわれ、この時はモ590形やモ580形といった大型車も使用されたという。

名古屋鉄道

岐阜市内線

大学病院前駅 - 伊奈波通駅 - 本町駅

1. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、31頁。ISBN 4-87670-097-4。
2. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、66-67頁。ISBN 4-87670-097-4。
3. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、20-21頁。ISBN 4-87670-097-4。
4. 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。
5. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、571頁。
6. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、218-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
7. 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
8. “廃止から10年・岐阜の電車（平成27年 春季特別展）”. 名鉄のオススメ. 名古屋鉄道. 2016年7月9日閲覧。

• 日本の鉄道駅一覧

名古屋鉄道 岐阜市内線（廃線）
2005年廃止区間 ： 岐阜駅前 - 新岐阜駅前 - 金宝町 - 徹明町 （>>長良北町方面） - 金町 - 千手堂 （>>西鏡島方面） - 本郷町 - 西野町 - 早田 - 忠節 （>>黒野方面） 1988年廃止区間 ： （岐阜駅前方面<<） 徹明町 - 岐阜柳ヶ瀬 - 市役所前 - 大学病院前 - 伊奈波通 - 本町 - 材木町 - 公園前 - 長良橋 - 鵜飼屋 - 長良北町 （>>高富方面）