本町駅 (岐阜県)

岐阜市内線は前身である美濃電気軌道の路線として1911年2月に岐阜駅前駅から今小町駅まで開通、同年10月にはさらに路線を今小町駅から延伸させた。その第2期開通区間の終着駅として開業したのが当駅である。本町までの路線開通を祝して、現在の本町一丁目付近には祝賀用のアーチが設営された[2]。開業の翌年、1912年には当駅からさらに長良川の南岸へ路線が伸び[3]、長良橋駅までの区間が開業した。当駅ははじめ岐阜駅前起点3.0 km地点に置かれ[4]、当駅と伊奈波通駅の間、岐阜市矢島町付近には矢島町駅が置かれていた。当駅はこの矢島町駅を1946年に統合し、さらに岐阜駅前起点2.8 km地点に移転している[4]。

戦後になると当駅を含む岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間はモータリゼーションの影響を受け衰退、ぎふ中部未来博の開催を控えた1988年に市内交通の妨げにもなることから廃止され[5]、それとともに当駅は廃駅となった。

• 1911年（明治44年）10月7日 - 美濃電気軌道市内線の今小町駅（のちに泉町駅へ統合） - 当駅間の開通と同時に開業[6]。
• 1912年（大正元年）8月28日 - 市内線が当駅から長良橋駅まで延伸[6]。
• 1948年（昭和23年） - 矢島町駅と統合する[6]。
• 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間の廃止に伴い廃駅となる[6]。

• 併用軌道上に相対式2面2線の乗り場が設けられていた。駅舎はない。

配線図

本町駅 構内配線略図

← 長良北町方面		→ 徹明町方面
凡例 出典:[7]

• 岐阜市内線本線は本町駅 - 材木町駅 - 長良橋駅間に、4箇所のクランク状の急カーブ（半径40 - 60 m）があり、大型車の導入のネックになっていた。1967年（昭和42年）にモ550形が運用されるまでは、木造の単車が長く使用された。

名古屋鉄道

岐阜市内線

伊奈波通駅 - 本町駅 - 材木町駅

1. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、31頁。ISBN 4-87670-097-4。
2. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、35頁。ISBN 4-87670-097-4。
3. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、21頁。ISBN 4-87670-097-4。
4. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
5. 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。
6. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、218-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
7. 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」

• 日本の鉄道駅一覧

名古屋鉄道 岐阜市内線（廃線）
2005年廃止区間 ： 岐阜駅前 - 新岐阜駅前 - 金宝町 - 徹明町 （>>長良北町方面） - 金町 - 千手堂 （>>西鏡島方面） - 本郷町 - 西野町 - 早田 - 忠節 （>>黒野方面） 1988年廃止区間 ： （岐阜駅前方面<<） 徹明町 - 岐阜柳ヶ瀬 - 市役所前 - 大学病院前 - 伊奈波通 - 本町 - 材木町 - 公園前 - 長良橋 - 鵜飼屋 - 長良北町 （>>高富方面）