初芝駅

• 1898年（明治31年）1月30日：高野鉄道が大小路駅（現・堺東駅） - 狭山駅間で開業した際に、西村駅として設置。駅舎、改札は現在の駅舎より50mほど北野田寄りにあった。
• 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
• 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
• 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
• 1935年（昭和10年）8月1日：初芝駅に改称、急行停車駅となる。下りホームを島式2線にし、駅舎、改札をホームの難波側の端に移設、改札と両ホームを地下道で結び、地下道の一部を金網で仕切って自由通路にした。駅前には小さなロータリーを造った。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
• 1968年（昭和43年）：急行停車駅から、準急停車駅に降格。
• 年月日不明：駅舎、改札をホーム中央に移設。
• 2010年（平成22年）：車椅子対応改札機、多目的トイレ設置。ホームの嵩上げ工事完了。初芝立命館高等学校専用臨時改札撤去。
• 2011年（平成23年）春：改札とホームを結ぶエレベーター、エレベーター利用者専用の地下道設置。
• 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[1][2]。

相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は東側（高野山方面行ホーム側）中央にあり、駅舎からなんば方面ホームへは地下道で連絡している。高野山方面ホームの1番線の裏には事業用車の留置線があったが、2000年代頃に線路が撤去されている。駅舎南側には保線区などが入居する南海電鉄の事務所ビルが存在する。

初芝高等学校（現、初芝立命館高等学校。2011年移転）の学生専用の臨時改札が設けられていたが、近年は使用されておらず、2010年に車椅子対応の改札機を設置する際に撤去された。2010年より構内のバリアフリー化工事が開始され、先述の車椅子対応の改札機と多目的トイレ、ホームの嵩上げ工事が2010年中に、改札からホームへのエレベーターとエレベーター利用者専用の地下道が2011年春に設置された。

のりば

のりば	路線	方向	行先[3]
1	高野線	下り	高野山方面
2		上り	なんば方面

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は16,849人（乗車人員：8,256人、降車人員：8,593人）で、南海の駅全100駅中17位である[4]。

各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

北東には南海鉄道（南海電鉄の前身）が初めて手がけた分譲住宅地がある。1935年5月15日から売り出された[35][36]。宅地開発を機に駅名が社内公募され、貨物の車掌をしていた人が考案した「初芝」を採用[37]、1935年8月1日に初芝駅に改称された[38]。初芝立命館高等学校跡地付近にあるロータリーはもともと噴水であり、昭和初期に田園都市として開発されたころの名残。田園都市の面影を残す閑静な住宅地である。

• 駅の西側には都市計画道路新家日置荘線が整備されている。かつては用地交渉が難航し、度々完成延期が続いていたが、2018年5月よりようやく用地取得が進んだことで駅前までの工事が進み、歩行者、自転車のみだが一部区間での先行通行も開始した。しかしながらも残る用地取得には難航していたが、ようやく2021年夏に全ての用地取得が完了した。2022年9月20日に開通し、同時に駅前広場も整備された[40]。

南海電気鉄道

高野線

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通過

■準急・■各停

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