北海道炭礦鉄道

• 1889年（明治22年）
  • 11月18日 鉄道布設及営業免許[2]
  • 12月11日　【譲受】手宮 - 幌内、幌内太 - 幾春別（←官営幌内鉄道）　【駅】手宮、住吉、朝里、銭函、軽川、琴似、札幌、白石、野幌、江別、幌向、岩見沢、幌内太、幌内、幾春別
• 1890年（明治23年）9月5日?　【駅廃止】白石
• 1891年（明治24年）7月5日　【延伸開業】岩見沢 - 砂川 - 歌志内　【駅新設】峰延、美唄、奈井江、砂川、歌志内
• 1892年（明治25年）
  • 2月1日　【延伸開業】砂川 - 空知太　【駅新設】空知太
  • 8月1日　【延伸開業】岩見沢 - 室蘭[3]　【駅新設】由仁、追分、苫小牧、白老、登別、幌別、室蘭（初代）
  • 11月1日　【延伸開業】追分 - 夕張[4]　【駅新設】紅葉山、夕張
• 1893年（明治26年）
  • 3月26日　【駅新設】（貨）桟橋
  • 7月1日　【駅新設】栗山
  • 8月1日　【駅新設】川端
• 1894年（明治27年）
  • 8月1日　【駅新設】厚別、早来
  • 10月1日　【駅新設】清真布
• 1896年（明治29年）10月21日　【駅新設】神威
• 1897年（明治30年）
  • 2月16日　【駅新設】滝ノ上、清水沢、敷生（現、竹浦）、三川
  • 7月1日　【延伸開業】輪西 - 室蘭　【駅新設】室蘭（2代）　【駅名改称】室蘭（初代）→輪西（初代）
• 1898年（明治31年）
  • 2月1日　【駅新設】錦多峰、沼ノ端
  • 7月16日　【借上】砂川 - 空知太（→北海道官設鉄道）
• 1900年（明治33年）6月11日　【駅名改称】住吉→小樽
• 1901年（明治34年）
  • 11月6日　【駅廃止】（貨）桟橋
  • 12月1日　【駅新設】鷲別、鹿ノ谷
• 1902年（明治35年）
  • 8月1日　【駅新設】（貨）志文
  • 9月21日　【駅新設】遠浅
  • 10月11日　【駅新設】安平
• 1903年（明治36年）4月21日　【駅新設】白石　【貨物駅→一般駅】志文
• 1905年（明治38年）
  • 4月1日　【借上】砂川 - 空知太（→官設鉄道。北海道官設鉄道の官設鉄道編入による）
  • 6月21日　【駅新設】（貨）御崎
  • 10月8日　【駅新設】張碓
  • 11月15日　【駅新設】（貨）沼ノ沢
• 1906年（明治39年）10月1日　【被買収・国有化】全線

下記の計207.5マイル(≒329.79キロメートル)が買収された。なお、砂川 - 空知太間は官設鉄道（1905年3月31日以前は北海道官設鉄道）が借受けていた。

• 室蘭 - 岩見沢 - 手宮　133.6哩(≒214.53km)：現在の函館本線および室蘭本線の一部、手宮線（1985年廃止）
• 岩見沢 - 歌志内　30.8哩(≒45.73km)：現在の函館本線の一部および歌志内線（1988年廃止）
• 砂川 - 空知太　3.0哩(≒4.83km)：現在の函館本線の一部
• 岩見沢 - 幾春別　11.2哩(≒18.19km)：後の幌内線（1987年廃止）
• 幌内太 - 幌内　1.7哩(≒2.74km)：後の幌内線（1987年廃止）
• 追分 - 紅葉山 - 夕張　27.2哩(≒43.77km)：現在の石勝線の一部（紅葉山 - 夕張は2019年廃止）

1哩（マイル）＝1.609344km

1. 『日本全国諸会社役員録. 明治36年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
2. 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日（国立国会図書館デジタル化資料）
3. 『官報』 1892年08月02日　鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」（国立国会図書館デジタルコレクション）
4. 『官報』 1892年10月31日　鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」（国立国会図書館デジタルコレクション）

• 北海道炭礦汽船
• 堀基 - 創業者・初代社長
• 高島嘉右衛門 - 第2代・第4代社長
• 西村捨三 - 第3代社長
• 井上角五郎 - 専務取締役（鉄道国有化時の代表）