国鉄タキ6000形貨車 (2代)

国鉄タキ6000形貨車(こくてつタキ6000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。

国鉄タキ6000形貨車 (2代)
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 住友化学工業→日本石油輸送
製造所 日立製作所
製造年 1962年(昭和37年)
製造数 1両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 桜島駅→南港駅
主要諸元
車体色 黒
専用種別 液体肥料
軌間 1,067 mm
全長 10,300 mm
全幅 2,420 mm
全高 3,735 mm
タンク材質 普通鋼(一般構造用圧延鋼材)
荷重 30 t
実容積 24.0 m3
自重 15.4 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,200 mm
最高速度 75 km/h

概要

本形式は、液体肥料専用の30t 積タンク車として1962年(昭和37年)12月20日に、1ロット1両(コタキ6000)が日立製作所にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「コタキ」と標記する。

本形式の他に液体肥料を専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。[1]

落成時の所有者は、住友化学工業で、常備駅は桜島線の桜島駅であった。その後1974年(昭和49年)1月17日に日本石油輸送へ名義変更された。1981年(昭和56年)6月に常備駅が名古屋臨海鉄道南港線の南港駅へ移動している。

タンク体は普通鋼(一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部の液入管からの上入れ、液出管による下出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,420mm、全高は3,735mm、台車中心間距離は6,200mm、実容積は24.0m3、自重は15.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年(昭和58年)6月28日に廃車となり同時に形式消滅となった。

脚注

  1. ただし、液体肥料の商品名であるS酸肥液を専用種別とする貨車はタム4800形およびタキ4800形が存在した。

参考文献

  • 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)」2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目

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