国鉄タキ6050形貨車

タキ6050形は、液体硫酸アルミニウム専用の35t 積タンク車として1964年（昭和39年）5月13日から1980年（昭和55年）6月4日にかけて6ロット8両（^コタキ6050 - ^コタキ6057）が近畿車輛、汽車製造、川崎重工業の3社にて製作された。

記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。本形式の他に液体硫酸アルミニウムを専用種別とする形式には、タキ15900形（後述）の1形式のみが存在した。

所有者は、水澤化学工業の1社のみでありその常備駅は羽越本線の中条駅と羽前水沢駅であった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「98」（有害性物質、腐食性のあるもの）が標記された。タンク体は普通鋼製（一般構造用圧延鋼材）であり内面にゴムライニングを施し使用された。荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、S字管を使用した液出管と空気管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,200mm、全幅は2,520mm、全高は3,743mm、台車中心間距離は7,100mm、実容積は26.9m³、自重は17.8t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41E-12とTR213Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1998年（平成10年）2月に最後まで在籍した7両（^コタキ6050 - ^コタキ6052 ,^コタキ6054 - ^コタキ6057）が廃車となり同時に形式消滅となった。

国鉄タキ15900形貨車
国鉄タキ15900形、コタキ15900 1989年5月14日、熊谷貨物ターミナル駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	水澤化学工業、三庫商事
製造所	新潟鐵工所
製造年	1969年（昭和44年） - 1972年（昭和47年）
製造数	4両
消滅	1998年（平成10年）
常備駅	中条駅、羽前水沢駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	液体硫酸アルミニウム
化成品分類番号	98
軌間	1,067 mm
全長	10,800 mm
全幅	2,420 mm
全高	3,630 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	26.9 m3
自重	14.5 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,000 mm
最高速度	75 km/h

タキ15900形は、液体硫酸アルミニウム専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）5月21日より1972年（昭和47年）9月26日にかけて3ロット4両（^コタキ15900 - ^コタキ15903）が新潟鐵工所1社のみにて製作された。

本形式はタキ6050形が^コタキ6054まで製造された直後より開始されたが、本形式の製造終了後は再びタキ6050形に製造が移行された。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

所有者は、水澤化学工業、三庫商事の2社でありその常備駅は全車羽越本線の中条駅であった

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「98」（有害性物質、腐食性のあるもの）が標記された。タンク体は耐候性高張力鋼であり内面にゴムライニングを施し使用された。荷役方式は、タンク上部の液出入管からの上入れ、S字管を使用した液出入管と空気管使用による上出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、全幅は2,420mm、全高は3,630mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.9m³、自重は14.5t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1998年（平成10年）2月に最後まで在籍した3両（^コタキ15900 - ^コタキ15902）が廃車となり同時に形式消滅となった。

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

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