大阪市交通局60系電車

1969年（昭和44年）、大阪市営地下鉄堺筋線の開業および京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）京都線・千里線との相互直通運転開始、そして翌年春に迫った日本万国博覧会にあわせて、川崎重工業・日本車輌製造・汽車製造・日立製作所の4社で5両編成18本90両が一度に製造された。各車両の落成日は1969年10月から11月の間であるが、車体に取り付けられる車両形式銘板に記載される製造年月は全車「昭和44年10月」でそろえられていた。

1970年（昭和45年）鉄道友の会ローレル賞受賞。

当初は5両編成であったが、1979年（昭和54年）に6両編成、1993年（平成5年）から8両編成に組み替えられた。このため一部先頭車は運転台を簡易撤去して中間車化されたほか、6両編成への組替え時に連結された付随車は大半が電動車から電装解除された車両である。これらの6両編成化および8両編成化は全て編成を組み換えて行っており、増結車両の追加新造は行っていない。

• 以下は冷房改造・内装更新・8両編成化後の最終状態の構成とする。
• 車両番号の付番体系は30系に準じている。すなわち千の位の「6[7]」で系列名を表し、百の位で車両形式、十と一の位で編成番号を表す。なお本形式の編成番号は落成した順番とは一致しない。
• 両制御車の運転台側は自動連結器、簡易運転台を備える6300形と6600形の間の連結器は密着連結器、それ以外は半永久連結器が装着されている。
• 「e」は蓄電池搭載車を表す、大阪市交通局独自の記号。

• 改番対照表

編成一覧

冷房改造車 2000年7月、東吹田検車場にて（公道上より撮影）

1985年（昭和60年）に阪急の車両が全車冷房化された後も非冷房のままで阪急線を運行しており、夏場は乗客から大変不評で、地下鉄線内では冷房つきの阪急車を待つという光景も多く見受けられた。このため、冷房化の要望が交通局に多く寄せられ[8]、1990年（平成2年）から第01編成を最初として02、03、11、12編成に冷房装置の設置改造がなされた[9]。なお、冷房装置の取付によって自重が増すことから、T車台車は廃車車両から取り外されたM台車に全車取り替えられた。冷房改造は全編成には及ばず、不足分は後継車両である66系の増備によって賄われた。

冷房改造と同時に側面方向幕の取り付けと方向幕の電動化も行われた。最初に冷房改造を施工された第01編成の6両以外は、同時に内装の更新工事が行われ、第01編成の6両にも1995年に追加で内装更新が実施された。1992年8月以降に内装更新が実施された第01・02編成全車と第03・11・12編成の6100形・6200形には車椅子スペースが設置された[10]。6003F・6011F・6012Fのうち6100形と6200形以外の各6両は、廃車まで車椅子スペースは設置されなかった。また、四つ橋線用や谷町線用の30系リニューアル車では、側面の帯が白帯の入ったものとなり全体に連続して貼付され、大阪市営地下鉄のマークも1番ドアと4番ドアの内側に移設されていたが、60系は新帯に変更されず、廃車まで旧帯のままであった。

落成から廃車まで一貫して堺筋線と同線に相互直通運転する千里線の（天神橋筋六丁目 - 北千里間）および阪急京都線（淡路 - 高槻市間・一部列車は相川または正雀始発着）の普通で使用されていた。

特殊な運用としては1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）開催時の臨時EXPO準急運用（動物園前 - 北千里）に就き、またイベントで桂まで入線したことがある。また、運用終了前の2003年（平成15年）9月13日から21日の間、大阪市交通局100周年記念イベント列車「過去発→未来行タイムトレイン」に本形式が使用されている[11]。

66系の導入後、1992年（平成4年）から第05編成を皮切りに廃車が始まった。ほぼ同時期に8両編成への組み替えが行われ、第01 - 04、06、07、11、12、14の8両編成9本に再編されるが、組み替えから漏れた余剰車 (前述の6005Fの6両編成全車、6600・6700形各5両、6008Fの6408・6508) が1993年までに廃車となった。続いて、8両編成となった編成のうち、冷房改造・内装更新が施工されなかった第04、06、07、14編成は1994年（平成6年）から1995年（平成7年）にかけて廃車となり、第01、02、03、11、12編成の冷房改造・内装更新車8両編成5本が残った。

その後暫く動きはなかったが、2002年（平成14年）からの66系増備車の登場により廃車が再開し、2003年（平成15年）11月7日を最後に運用を終了[12]、後述の6014号車を残してあとの89両はすべて解体された。

原形を保つ非冷房車の6014号車が森之宮車両管理事務所に静態保存されているが、通常は非公開である。2008年3月23日に開催された地下鉄開業75周年記念イベント「なつかし車両まつりin森之宮」において、初めて一般公開され、後に登場時の姿に復元された。2015年の公開時には側面ラインカラーは剥がされ、正面窓下の赤色、方向板フックが復元されている。下枠交差式パンタグラフも、元の菱形パンタグラフに戻されている[13]。また6001号車に取り付けられていたナンバープレートとローレル賞受賞記念プレートも同所に保管されている。

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  大阪市交通局森之宮車両管理事務所に静態保存されている、60系の原形を保つ非冷房車の6014号車
  （2008年3月23日 なつかし車両まつりin森之宮にて）
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  ラインカラーが剥がされホホ紅、方向板フックが復元され登場時の姿に戻った60系6014号車 （2015年11月3日/おおさか市営交通フェスティバル特別編in森之宮にて）

書籍

• 赤松義夫・諸河久『日本の私鉄18 大阪市営地下鉄』保育社、1982年。
• 企画 飯島巌 解説 吉谷和典・鹿島雅美 写真 諸河久『私鉄の車両16 大阪市交通局』保育社、1986年。

雑誌記事

• 藤井信夫「大阪市営地下鉄 車両の歴史」『鉄道ピクトリアル2004年3月臨時増刊号』第744巻、電気車研究会、2004年3月、132 - 139頁。
• 石本隆一「現有車両プロフィール」『鉄道ピクトリアル2004年3月臨時増刊号』第744巻、電気車研究会、2004年3月、154 - 179頁。
• 石本隆一「大阪市交通局　車歴表」『鉄道ピクトリアル2004年3月臨時増刊号』第744巻、電気車研究会、2004年3月、186 - 204頁。

大阪市交通局の鉄道車両

地下鉄 ■御堂筋線 100形 I 200形 I 300形 400形 500形 600形 1000形 1100形→100形 II 1200形→200形 II 5000形→50系 30系 新20系（21系） 10系・10A系 30000系 ■谷町線 50系 5700形 5800・5900形 7000形・8000形 20系 I 20系 II 30系 新20系（22系） 30000系 ■四つ橋線 400形 1000形 1100形→100形 II 1200形→200形 II 5000形→50系 30系 新20系（23系） ■中央線 6000形・6100形→800形・900形 7000形・8000形 50系 30系 新20系（24系） 20系 II ■千日前線 100形 II 50系 30系 新20系（25系） ■堺筋線 60系 66系 ■長堀鶴見緑地線 70系 ■今里筋線 80系 新交通システム ■南港ポートタウン線 100系 100A系 200系 市電 801形 861形 868形 901形 1001形 1201形 1301形 1401形 1501形 1601形 1651形 1701形 1711形 1751形 1801形 2001形 2101形 2201形 2501形 2601形 3000形 3001形

鉄道友の会 ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年） 阪急2000系・2300系電車 第2回（1962年） 国鉄401系・421系電車 第3回（1963年） 京王3000系電車 第4回（1964年） 京王5000系電車（初代） 第5回（1965年） 山陽電気鉄道3000系電車 第6回（1966年） 札幌市交通局A830形電車 第7回（1967年） 長野電鉄0系電車 第8回（1968年） 該当車なし 第9回（1969年） 東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年） 大阪市交通局60系電車 第11回（1971年） 名鉄モ600形電車（2代） 第12回（1972年） 営団6000系電車 第13回（1973年） 小田急9000形電車 第14回（1974年） 西鉄2000形電車 第15回（1975年） 国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車 第16回（1976年） 国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車 第17回（1977年） 上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車 第18回（1978年） 東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車 第19回（1979年） 京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年） 名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車 第21回（1981年） 国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車 第22回（1982年） 福岡市交通局1000系電車 第23回（1983年） 国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車 第24回（1984年） 京阪6000系電車 第25回（1985年） 営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車 第26回（1986年） 南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車 第27回（1987年） 北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車 第28回（1988年） 仙台市交通局1000系電車 第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車） 第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車 第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車 第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車 第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車 第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車 第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車 第37回（1997年） JR北海道731系電車 第38回（1998年） 熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車 第39回（1999年） スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年） 広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車 第41回（2001年） 名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21） 第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車 第43回（2003年） 岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車 第44回（2004年） 該当車なし 第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車 第46回（2006年） 名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車 第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車 第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車 第49回（2009年） 豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年） 近鉄22600系電車 第51回（2011年） 東京メトロ16000系電車 第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車 第53回（2013年） 該当車なし 第54回（2014年） 福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車 第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車 第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車 第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車 第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車 第59回（2019年） 相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車 第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車 第62回（2022年） 東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車 第63回（2023年） 京都市交通局20系電車
ブルーリボン賞 島秀雄記念優秀著作賞 鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞 グローリア賞 シルバー賞）