富田駅 (大阪府)

富田駅（とんだえき）は、大阪府高槻市富田町三丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-71。

富田駅
駅舎（南口）
とんだ
Tonda
◄HK-70 総持寺 (1.1 km)
(3.3 km) 高槻市 HK-72►
所在地 大阪府高槻市富田町三丁目4番10号[1]
北緯34度50分7.09秒 東経135度35分35.19秒
駅番号 HK71
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■京都本線
キロ程 17.3 km（十三起点）
大阪梅田から19.7 km
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年次-		 （通年平均）15,539人/日
-2023年-
開業年月日 1928年（昭和3年）1月16日
備考 1957年に富田町駅から改称
配線図[2]
駅舎（北口）

概要

高槻市内では最南端かつ最西端の駅である。

市南西部の住民を中心に[注 1]一定の利用客がいるが、隣接するJR京都線摂津富田駅の方が大阪・京都方面ともに所要時間が短いことや本数が多い事などから利用者は減少傾向にある。

一方で同駅までの距離は京阪間でも非常に短く、JRと阪急の乗り継ぎに使われることもある。

歴史
旧駅舎（1980年）

新京阪鉄道の高槻町駅までの延伸と同時に開業。以来、三島郡富田町の高槻市編入までは同町の中心駅としての役割を持っていた。

年表

駅構造
ホーム

相対式2面2線のホームの間に上り用通過線1本、合計2面3線を備えた地上駅。

駅舎（改札口）は地下にあり、改札をくぐってから地上のホームに到達する形式となっている。地下と各ホームを結ぶ階段から京都側は、各ホーム共に幅員がかなり狭い。

バリアフリーへの対応として、2008年3月に地下改札内と下り（大阪方面行き）ホーム、地下改札外と地上（南口）をそれぞれ連絡するエレベーターが、さらに2009年2月には地下改札内と上り（京都方面行き）ホームを連絡するエレベーターが設置された。北口には階段しかなく、エレベーターを利用するには駅前の踏切を横断して南口に回ることになる。なお、エスカレーターは設置されていない。

なお、かつては階段の使用が困難な利用客のためにホームへ直接つながるスロープ式の入口（インターホンで駅員を呼び出して利用する）があったが、エレベーターの設置に伴い使用停止となった。

また、上りホームの京都寄りには定期券専用の無人出口が設置されていた。当駅の無人出口は、1981年に地下改札口が完成するまでは一旦構内踏切を経由して下りホーム側に渡り、再び踏切を北側に渡る必要があった。当駅の場合は大阪府立高槻養護学校（現・大阪府立高槻支援学校）の制服を着用した生徒（現在は廃止）と、松下電器産業・松下電子工業（現・パナソニック）の社章を着用した社員向けに供用されていた。2001年頃の廃止直前期には、係員を配置した上で朝のラッシュ時のみ利用されていた。現在は完全に壁で仕切られ通行できなくなったが、短柱の痕跡から出口の跡を確認することができる。

トイレは大阪梅田方面行きホームにのみ設置されている。老朽化に伴い2007年3月に改修され、多機能タイプも併設された。

のりば
号線路線方向行先
1 ■京都本線 上り 高槻市・京都河原町・嵐山方面
3 下り 茨木市・淡路・大阪梅田・天下茶屋方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が3号線と表示されており、上り通過線を2号線として扱っている。

通過線について

当駅には上り（京都方面行き）ホームに限り通過線がある。阪急全線で他に通過線が設けられている駅は、神戸本線の六甲駅のみ[注 2]。

この通過線が生まれた背景には、1982年当時に地上駅だった北隣の高槻市駅の高架化事業に端を発する。これは近隣の踏切で起こる渋滞の解消を目的に高槻市の主導で行われたものだが、工事の用地を確保するため同駅の上りの待避線が撤去されたため、阪急が市側から市道を借り受けて当駅の上りホームに待避線と仮設のホームを設けた。

当初は高槻市駅の高架化が完成するまでの暫定処置だったが、1993年に高架化工事が完成したあともそのままの状態で今日を迎えている。平日朝夕のラッシュ時を中心に優等列車の待避にも活用されていたが、2007年3月のダイヤ改正では一旦廃止され、2010年3月に復活したものの2022年12月の改正で再び廃止となり、現在に至る。

高槻市駅の高架化事業に先駆けて、1981年には当駅の地下駅舎化工事も行われた。なお、市の主導による当駅の高架化の構想もあるが、計画は具体化していない。

上りホームへの分岐器は逆カントになっており、速度制限が厳しくなっている。

利用状況

2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は15,539人[阪急 1]であり、阪急電鉄全線で48位、阪急京都本線の普通のみの停車駅の中では相川駅に次いで多い。

かつては近接する国鉄（現在のJR京都線）摂津富田駅とほぼ同数の利用があったが、JR化後に摂津富田駅への停車本数が倍増（昼間時毎時4本→8本）したことや、特定運賃の導入によって大阪（梅田）への運賃もJRの方が僅かながら安くなったことなどもあり利用者は年々逸走、現在ではJR摂津富田駅の利用者数と比較して半分程度にとどまっている。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別1日平均乗降人員
/ 年次 乗降人員 乗車人員 降車人員 順位 出典
平日限定 2012年（平成24年） 20,714 10,438 10,276 44位 [阪急 2]
2013年（平成25年） 20,736 10,438 10,298 43位 [阪急 3]
2014年（平成26年） 20,848 10,472 10,376 43位 [阪急 4]
2015年（平成27年） 20,910 10,503 10,407 43位 [阪急 5]
通年平均 2016年（平成28年） 18,187 9,125 9,062 44位 [阪急 6]
2017年（平成29年） 18,173 - 44位 [阪急 7]
2018年（平成30年） 17,541 46位 [阪急 8]
2019年（令和元年） 17,318 46位 [阪急 9]
2020年（令和02年） 13,094 46位 [阪急 10]
2021年（令和03年） 13,386 49位 [阪急 11]
2022年（令和04年） 14,592 48位 [阪急 12]
2023年（令和05年） 15,539 47位 [阪急 1]

特定日利用状況

「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。

各年度・特定日の利用状況[統計 1]
年度 乗降人員 乗車人員 降車人員 出典
総数 定期 総数 定期 総数 定期
1966年（昭和41年） - 5,787 4,268 - [大阪府 1]
1967年（昭和42年） 6,878 4,803 [大阪府 2]
1968年（昭和43年） 6,970 5,202 [大阪府 3]
1969年（昭和44年） 7,783 5,691 [大阪府 4]
1970年（昭和45年） 9,732 6,767 [大阪府 5]
1971年（昭和46年） 10,601 7,208 [大阪府 6]
1972年（昭和47年） 11,259 7,633 [大阪府 7]
1973年（昭和48年） 11,751 7,837 [大阪府 8]
1974年（昭和49年） 11,906 8,290 [大阪府 9]
1975年（昭和50年） 12,326 8,229 [大阪府 10]
1976年（昭和51年） 12,005 8,113 [大阪府 11]
1977年（昭和52年） 13,101 8,788 [大阪府 12]
1978年（昭和53年） 12,408 8,481 [大阪府 13]
1979年（昭和54年） 13,822 9,034 [大阪府 14]
1980年（昭和55年） 13,842 9,075 [大阪府 15]
1981年（昭和56年） 14,188 9,990 [大阪府 16]
1982年（昭和57年） 29,832 19,592 14,685 9,749 15,147 9,843 [大阪府 17]
1983年（昭和58年） 29,332 19,546 14,282 9,827 15,050 9,719 [大阪府 18]
1984年（昭和59年） 28,099 18,723 13,936 9,502 14,163 9,221 [大阪府 19]
1985年（昭和60年） 29,577 20,275 14,546 10,221 15,031 10,054 [大阪府 20]
1986年（昭和61年） 29,960 20,320 15,112 10,648 14,848 9,672 [大阪府 21]
1987年（昭和62年） 30,137 20,485 14,518 10,252 15,619 10,233 [大阪府 22]
1988年（昭和63年） 28,444 19,126 14,424 10,028 14,020 9,098 [大阪府 23]
1989年（平成元年） - [大阪府 24]
1990年（平成02年） 28,277 18,690 13,659 9,272 14,618 9,418 [大阪府 25]
1991年（平成03年） - [大阪府 26]
1992年（平成04年） 25,310 16,868 12,597 8,687 12,713 8,181 [大阪府 27]
1993年（平成05年） - [大阪府 28]
1994年（平成06年） - [大阪府 29]
1995年（平成07年） 24,352 13,325 12,156 6,594 12,196 6,731 [大阪府 30]
1996年（平成08年） 25,403 15,341 12,557 7,636 12,846 7,705 [大阪府 31]
1997年（平成09年） 26,913 15,006 13,255 7,388 13,658 7,618 [大阪府 32]
1998年（平成10年） 24,677 14,310 12,336 7,245 12,341 7,065 [大阪府 33]
1999年（平成11年） - [大阪府 34]
2000年（平成12年） 24,307 13,410 12,155 6,786 12,152 6,624 [大阪府 35]
2001年（平成13年） 22,780 12,765 11,229 6,401 11,551 6,364 [大阪府 36]
2002年（平成14年） 22,518 12,510 11,137 6,267 11,381 6,243 [大阪府 37]
2003年（平成15年） 22,471 11,781 11,312 5,985 11,159 5,796 [大阪府 38]
2004年（平成16年） 21,491 11,472 10,574 5,630 10,917 5,842 [大阪府 39]
2005年（平成17年） 23,472 11,509 11,809 5,834 11,663 5,675 [大阪府 40]
2006年（平成18年） 21,121 11,221 10,489 5,658 10,632 5,563 [大阪府 41]
2007年（平成19年） 21,240 10,570 10,443 5,370 10,797 5,200 [大阪府 42]
2008年（平成20年） 20,750 9,868 10,291 5,025 10,459 4,843 [大阪府 43]
2009年（平成21年） 19,839 9,184 9,785 4,649 10,054 4,535 [大阪府 44]
2010年（平成22年） 20,092 9,116 9,873 4,602 10,219 4,514 [大阪府 45]
2011年（平成23年） 21,328 10,763 10,455 5,478 10,873 5,285 [大阪府 46]
2012年（平成24年） 20,277 11,012 10,005 5,599 10,272 5,413 [大阪府 47]
2013年（平成25年） 20,233 11,131 9,949 5,618 10,274 5,513 [大阪府 48]
2014年（平成26年） 20,304 11,227 9,947 5,694 10,357 5,533 [大阪府 49]
2015年（平成27年） 20,917 11,590 10,239 5,881 10,678 5,709 [大阪府 50]
2016年（平成28年） 20,511 11,407 10,042 5,794 10,469 5,613 [大阪府 51]
2017年（平成29年） 20,572 11,885 10,069 6,019 10,503 5,866 [大阪府 52]
2018年（平成30年） 19,858 11,331 9,631 5,656 10,227 5,675 [大阪府 53]
2019年（令和元年） 20,356 11,589 10,212 5,907 10,144 5,682 [大阪府 54]
2020年（令和02年） 17,078 9,537 8,516 4,837 8,562 4,700 [大阪府 55]
2021年（令和03年） 17,835 9,660 8,963 4,909 8,872 4,751 [大阪府 56]
2022年（令和04年） 18,301 10,195 9,158 5,159 9,143 5,036 [大阪府 57]

年間利用状況

「高槻市統計書」によると、近年の1年間の乗車人員・降車人員は以下の通り。

なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

年度別年間利用状況[統計 2]
年度 年間乗車人員 年間降車人員 出典
総数 定期 総数 定期
2007年（平成19年） 4,231 2,300 4,267 2,261 [高槻市 1]
2008年（平成20年） 4,206 2,356 4,309 2,283 [高槻市 1]
2009年（平成21年） 3,993 2,192 4,050 2,115 [高槻市 1]
2010年（平成22年） 3,852 2,051 3,967 1,999 [高槻市 1]
2011年（平成23年） 3,984 2,175 4,107 2,140 [高槻市 1]
2012年（平成24年） 4,198 2,238 4,321 2,161 [高槻市 2]
2013年（平成25年） 4,109 2,332 4,154 2,263 [高槻市 3]
2014年（平成26年） 4,107 2,405 4,169 2,366 [高槻市 4]
2015年（平成27年） 4,229 2,452 4,272 2,380 [高槻市 5]
2016年（平成28年） 4,164 2,426 4,265 2,363 [高槻市 6]
2017年（平成29年） 4,130 2,427 4,233 2,359 [高槻市 7]
2018年（平成30年） 4,094 2,459 4,227 2,427 [高槻市 8]
2019年（令和元年） 3,961 2,399 4,122 2,416 [高槻市 9]
2020年（令和02年） 2,909 1,860 3,033 1,887 [高槻市 10]
2021年（令和03年） 2,986 1,858 3,165 1,917 [高槻市 11]
2022年（令和04年） 3,453 2,006 3,607 2,052 [高槻市 12]

駅周辺
「富田 (高槻市)」も参照

北口方面

JR摂津富田駅が当駅から北に約300メートル、徒歩5分程度の距離にある。そのため乗り換えは容易だが、車内アナウンスではJR・阪急の両社ともに案内されていない。ただし、当駅の出口の案内表示にはJR摂津富田駅の記載がある。この他、乗り換えの検索ソフトでは両駅の乗り換えを薦めるものも存在する。

南口方面

バス路線

小寺池図書館のとなりに高槻市営バスの回転場がある。また北側のJR富田駅バス停も利用することができる。

停留所名は「阪急富田駅」で、当停留所へ向かうバスの行先番号は全て「4」である（富田芝生線は経路により「L」または「R」も付されている）。

付近の道路が狭隘であるため、大型車両は乗り入れない。

路線系統・行先備考
富田南線 1：JR高槻駅南
富田芝生線 18L：西町・富田団地循環/富田団地東 一部の便は富田団地東止まり（西町・富田団地経由）
18R：栄町・富田団地循環/富田団地 夜間のごく一部のみ富田団地止まり（富田支所・栄町経由）
芝生住宅線 36：芝生住宅東口・三中前循環
38：車庫前 朝夕のごく少数のみ運行（平日は最終便のみ）
栄町線 28：芝生住宅東口 平日朝3本のみ運行、如是校前・栄町経由

市営バス利用状況

2023年度の乗降客数は231,329人（1日あたり632人）で市営バス全停留所中では真如苑（臨時停留所）に次いで22位。主に市南西部の住宅地からの路線群のターミナルであるが、1路線あたりの利用客数は多くない。

近年の年間利用状況は下表の通り。

市営バス年間利用状況[統計 3]
年次 乗降人員 1日平均 順位 出典
2019年（令和元年） 274,668 750 20位 [市営バス 1]
2020年（令和02年） 213,374 585 19位 [市営バス 2]
2021年（令和03年） 215,956 592 18位 [市営バス 3]
2022年（令和04年） 222,735 610 21位 [市営バス 4]
2023年（令和05年） 231,329 632 22位 [市営バス 5]

隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急
通過
■普通
総持寺駅 (HK-70) - 富田駅 (HK-71) - 高槻市駅 (HK-72)

脚注

注釈
  1. ただし市の最南西部にあたる三箇牧地区（唐崎・西面・三島江・柱本など）は当駅よりさらに南西に位置する茨木市駅を利用することも多い。
  2. 六甲駅のものは、新幹線の多くの駅と同様に上下線に一つずつ設けられている。

出典
  1. 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、97頁。ISBN 4-89485-051-6。
  2. オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
  3. 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・22-23頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
  4. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
  5. 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月8日閲覧。
  6. 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

利用状況
  1. 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. 高槻市統計書 - 高槻市
  3. 停留所ごとの乗降人数ランキング - 高槻市交通部
阪急電鉄
  1. 駅別乗降人員
  2. 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  3. 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  4. 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  5. 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  6. 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  7. 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2017年 通年平均）”. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月5日閲覧。
  8. 駅別乗降人員（2018年 通年平均）
  9. 駅別乗降人員（2019年 通年平均）
  10. 駅別乗降人員（2020年 通年平均）
  11. 駅別乗降人員（2021年 通年平均）
  12. 駅別乗降人員（2022年 通年平均）
大阪府統計年鑑
  1. 大阪府統計年鑑（昭和42年） (PDF)
  2. 大阪府統計年鑑（昭和43年） (PDF)
  3. 大阪府統計年鑑（昭和44年） (PDF)
  4. 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF)
  5. 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF)
  6. 大阪府統計年鑑（昭和47年） (PDF)
  7. 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF)
  8. 大阪府統計年鑑（昭和49年） (PDF)
  9. 大阪府統計年鑑（昭和50年） (PDF)
  10. 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF)
  11. 大阪府統計年鑑（昭和52年） (PDF)
  12. 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF)
  13. 大阪府統計年鑑（昭和54年） (PDF)
  14. 大阪府統計年鑑（昭和55年） (PDF)
  15. 大阪府統計年鑑（昭和56年） (PDF)
  16. 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)
  17. 大阪府統計年鑑（昭和58年） (PDF)
  18. 大阪府統計年鑑（昭和59年） (PDF)
  19. 大阪府統計年鑑（昭和60年） (PDF)
  20. 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)
  21. 大阪府統計年鑑（昭和62年） (PDF)
  22. 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
  23. 大阪府統計年鑑（平成元年） (PDF)
  24. 大阪府統計年鑑（平成2年） (PDF)
  25. 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  26. 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
  27. 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
  28. 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
  29. 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
  30. 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  31. 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  32. 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
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