御影駅 (北海道)

御影駅
	駅舎（2017年10月）
	みかげ; Mikage;
	◄K24 十勝清水[* 1] (10.5 km) (10.6 km) [* 2]芽室 K27►
所在地	北海道上川郡清水町御影本通1丁目北緯42度56分32.71秒東経142度56分8.66秒
駅番号	○K26
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	19.6 km（新得起点）
電報略号	ミケ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	72人/日; -2014年-
開業年月日	1907年（明治40年）9月8日[1]
備考	無人駅
	この間に平野川信号場有り（当駅から4.3 km先）。; この間に上芽室信号場有り（当駅から4.4 km先）。;

御影駅（みかげえき）は、北海道上川郡清水町御影本通1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK26。電報略号はミケ。事務管理コードは▲110414[2]。

歴史

1977年の御影駅と周囲約500m範囲。右下が根室方面。千鳥状に完全にずれた相対式ホーム2面2線で駅裏側に狭い積卸場と貨物積卸線、駅舎横の帯広側に櫛型の貨物ホームと引込み線を有している。既に貨物取扱廃止になっているが、駅裏側に貨物車が留置されている。後に無人化に合わせて駅舎側に棒線化されたが、平成2年8月に行違い設備が復活し、跨線橋も設置されている。国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1907年（明治40年）9月8日：国有鉄道の佐念頃駅（さねんころえき）として開業[3]。一般駅[1]。
1920年（大正9年）：同年に当駅 - 上芽室 - 久山（現・旭山）に日本甜菜製糖清水工場のビート運搬用馬車鉄道8km[4]、当駅 - 石山に帯広石材が御影石運搬用馬車鉄道10km敷設[4]。
1922年（大正11年）10月15日：御影駅に改称[5][1]。
1924年（大正13年）：帯広石材馬車軌道撤去[6]。
1967年（昭和42年）11月22日：駅舎改築[7]。
1971年（昭和46年）10月2日：貨物取扱い廃止[1]。業務委託化[7]。
1977年（昭和52年）11月：跨線橋設置[8]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止[1][7]。
- 12月1日：駅無人化[7]。
1986年（昭和61年）10月25日：交換設備廃止[7]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
1990年（平成2年）8月30日：交換設備新設[7]。
1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換[9]。

駅名の由来

当初の駅名「佐念頃」はアイヌ語の「サンエンコロ（san-enkor)」（出ている・鼻）に由来するとされ[3][10]、山田秀三は「十勝川の方に向かって出っ張っている山崎のこと[10]」としている。このほか、「傾斜したところ」を表すとする文献もある[11]。

現在の駅名は芽室村（当時）から御影村（当時）が独立した翌年に改称されたもので、この地域の産物である花崗岩（御影石）に因んで改めたものである[3][11]。なお「佐念頃」の名称が用いられなかった理由としては「女性の体の一部を連想されて[10]」「語呂が悪い[3]」といった解説がされている。

駅構造

相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅舎側の1番線が本線となっており、2番線は交換する場合のみ使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅。新得駅管理。

のりば

番線	路線	方向	行先
1・2	■根室本線	上り	帯広・池田方面
1・2	■根室本線	下り	新得方面

待合室（2019年3月）
ホーム（2017年10月）
跨線橋（2017年10月）

利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである[12]。

乗降人員推移
年度	1日平均人数
2011	124
2012	92
2013	68
2014	72

駅周辺

御影の集落がある。

国道38号
- 札幌行ポテトライナー、旭川行ノースライナー「御影」停留所
清水町役場御影支所
新得警察署御影駐在所
御影郵便局
帯広信用金庫御影支店
十勝清水町農業協同組合（JA十勝清水町）御影支所
御影公園
清水町コミュニティバス、十勝バス「御影駅前」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

十勝清水駅 (K24) - （平野川信号場） - *~~羽帯駅 (K25)~~ - 御影駅 (K26) - （上芽室信号場） - 芽室駅 (K27)

*~~打消線~~は廃駅

脚注

石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、877頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、123頁。ASIN B000J9RBUY。
清水町百年史 2005年2月発行 P301。
内閣印刷局, ed (1922-09-15). “鉄道省告示第114号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3038).
清水町百年史 P545。
JR釧路支社「鉄道百年の歩み」2001年12月発行。
清水町百年史 P850。
藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。
山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 318. ISBN 978-4-88323-114-0
札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、61頁。NDLJP:1029473。
国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月24日閲覧

外部リンク

御影｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

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[1] この間に平野川信号場有り（当駅から4.3 km先）。

[2] この間に上芽室信号場有り（当駅から4.4 km先）。

[停車場-3] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、877頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:02322222-4] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[:3-5] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、123頁。ASIN B000J9RBUY。

[choshi1-6] 清水町百年史 2005年2月発行 P301。

[:03-7] 内閣印刷局, ed (1922-09-15). “鉄道省告示第114号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3038).

[8] 清水町百年史 P545。

[Kushi100-9] JR釧路支社「鉄道百年の歩み」2001年12月発行。

[10] 清水町百年史 P850。

[11] 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。

[Yamada2018-12] 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 318. ISBN 978-4-88323-114-0

[:0-13] 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、61頁。NDLJP:1029473。

[14] 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月24日閲覧

御影駅 (北海道)

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

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