新北産業園区駅
新北産業園区駅（しんぼくさんぎょうえんくえき）は台湾新北市新荘区にある、桃園捷運と台北捷運新北捷運の駅。
| 新北産業園区駅 | |
|---|---|
|
新北產業園區 シンベイ チャンィエ ユェンチュ New Taipei Industrial Park | |
| 所在地 |
 新北市新荘区五工路 |
| 所属事業者 |
桃園大衆捷運股份有限公司（駅詳細） |
| 新北産業園区駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 新北產業園區站 |
| 簡体字： | 新北产业园区站 |
| 拼音： | Xīnběi Chǎnyè Yuánqū Zhàn |
| 通用拼音： | Sinběi Chǎnyè Yuáncyu Jhàn |
| 注音符号： | ㄒㄧㄣㄅㄟˇ ㄔㄢˇㄧㄝˋ ㄩㄢˊㄑㄩ ㄓㄢˋ |
| ラテン字： | Hsinpei Chanyeh Yuanchu Chan |
| 発音： | シンベイ チャンィエ ユェンチュ ヂャン |
| 台湾語白話字： | Sin-pak Sán-gia̍p Hn̂g-khu Chām |
| 客家語白話字： | Sîn-pet Sán-ngia̍p-yèn-khî Chhàm |
| 日本語漢音読み： | しんぼくさんぎょうえんくえき |
| 英文： | New Taipei Industrial Park Station |
沿革
計画時の駅名は「五股工業区」だったが、2011年に改称が決定された[1]。
桃園捷運
台北・新北捷運
- 2012年12月21日 - 当駅を含む環状線工区起工[5]。
- 2019年
- 2020年
- 2023年
駅構造
桃園捷運駅
| 桃園捷運 新北産業園区駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
新北產業園區 New Taipei Industrial Park | |
| 所在地 |
新北市新荘区五工路37号 |
| 駅番号 | A3 |
| 所属事業者 | 桃園大衆捷運股份有限公司 |
| 所属路線 | 機場線 |
| キロ程 | 7.63 km（台北車站起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
| 開業年月日 | 2017年3月2日 |
| 備考 | 仮開業は2017年2月2日 |
ホームは地上3階にあり、島式ホーム2面4線を有する。ハーフハイトタイプのホームドアが設置されている。
改札階は2階にある。将来的に桃園捷運側の駅には構内に桃園国際空港出発旅客向けのカウンターが設けられ、旅客と手荷物のインタウン・チェックインが可能にする計画がある[13]。
台北捷運への乗り換えは3Fホームから上り階段を使用。
のりば
開業時点での駅構内の案内表示は「往台北」「往中壢（環北を指す）」「往機場（空港）」であり、実際の利用時は注意が必要。
| 地上 三階 |
台北捷運 連絡通路 |
 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ桃園捷運との連絡通路 |
| 地上 二階 | ||
| 1番線 | ← 機場線 普通車 高鉄桃園・環北方面（新荘副都心駅） | |
| 2番線 | ←機場線 直達車 桃園機場(T1・T2)方面（長庚医院駅） | |
| 3番線 | →機場線 直達車 台北車站方面（台北車站駅）→ | |
| 島式ホーム | ||
| 4番線 | →機場線 普通車 三重・台北車站方面（三重駅）→ | |
| 地上 一階 |
桃園捷運 コンコース |
出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園国際空港チェックインカウンター |
駅出口
出口は2ヶ所あり、双方とも五工路側に設けられる[14]。
- 出口1：五工路
- 出口2：台北捷運連絡口
地上改札口
ホーム
台北捷運乗換フロアの改札口（3階）
航空旅客チェックインカウンター（1階）
環状線
| 新北捷運（台北捷運） 新北産業園区駅 | |
|---|---|
 駅舎東側 | |
|
新北產業園區 New Taipei Industrial Park | |
|
(? km) 工商展覧中心 Y21► | |
| 所在地 |
新北市新荘区五工路35号 |
| 駅番号 | Y20 |
| 所属事業者 |
|
| 所属路線 | ■環状線 |
| キロ程 | ? km（大坪林起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
| 開業年月日 | 2020年1月31日 |
| 備考 | 環状線は2023年5月23日以前は台北捷運公司、同日以降南北延伸までは新北捷運公司が運営、延伸時に再協議となる。 |
相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームは6階、改札階は4階になる[15]。駅のテーマカラーは「■起飛（銀灰、Pantone6C）」[16](p91)
のりば
| 地上 六階 |
ホーム層[17] | ||
| 相対式ホーム、右側のドアが開く | |||
| 1番線 |  環状線 板橋・大坪林方面へ（幸福駅）→ | ||
| 2番線 | 環状線 板橋・大坪林方面へ（幸福駅）→ | ||
| 相対式ホーム、右側のドアが開く | |||
| 地上 五階 |
コンコース[17] | 出入口、コンコース、自動券売機、自動改札機、エスカレーター、トイレ 桃園捷運ホームとの連絡通路 | |
| 地上 三階 |
通路層[17] | 五工路東側への陸橋 | |
| 地上 | 出入口[17] | 出入口、チェックインカウンター | |
駅出口
- 出口1：五工路（西側）
出口1
5階改札口
利用状況
| 年 | 桃園捷運 | 台北/新北捷運 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間利用客数 | 1日平均[注 1] | 年間利用客数 | 1日平均 | ||||||||||
| 乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 出典 | 乗降 | 乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降 | |
| 2017 | 666,000 | 659,000 | 1,325,000 | [18] | 2,160 | [19] | 4,344 | 未開業 | |||||
| 2018 | 939,000 | 929,000 | 1,868,000 | [20] | 2,578 | 5,118 | |||||||
| 2019 | 1,145,000 | 1,143,000 | 2,288,000 | [21] | 3,137 | - | 6,268 | ||||||
| [注 2]2020 | 1,367,000 | 1,311,000 | 2,678,000 | [22] | 3,735 | - | 7,317 | 1,176,835 | 1,195,814 | 2,372,649 | [23] | 3,382 | 6,818 |
| 2021 | 1,173,000 | 1,105,000 | 2,278,000 | [24] | 3,214 | - | 6,241 | 1,096,287 | 1,115,027 | 2,211,314 | 3,004 | 6,058 | |
| 2022 | 1,435,152 | 1,358,510 | 2,793,662 | [注 3] | 3,932 | - | 7,654 | 1,401,606 | 1,429,831 | 2,831,437 | 3,840 | 7,757 | |
駅周辺
バス路線
停留所名は《捷運新北產業園區站（五工路）》
| 系統 | 管轄 | 事業者 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 520 | 新北市公車 | 三重客運 | 新北産業園区 - 捷運民権西路駅 | |
| 835 | 三重客運 | 新北産業園区 - 捷運台大医院駅 | ||
| 982 | 首都客運、大都会客運 | 新荘 - 新店 | ||
| 982 区間 | 首都客運、大都会客運 | 新荘 - 捷運府中駅 | ||
| 橘17 | 大都会客運 | 新中中原路 - 捷運三民高中駅 | ||
| 橘21 | 三重客運 | 迴龍 - 新北産業園区 | ||
| 958 | 三重客運 | (五工一路) - 捷運新北産業園区駅 - (新北大道) - 捷運先嗇宮駅 | 2017年2月16日より[28] | |
| 959 | 三重客運 | (五権三路) - 捷運新北産業園区駅 - (頭前路・興徳路) - 捷運先嗇宮駅 | 2017年2月16日より[28] | |
| F202 | 爾雅通運 | 文芸中心 - 新荘高中 | 新北市新巴士（無料バス） | |
| F223 | 三重客運 | 五股立体停車場 - 台北車站北三門 | ||
| 内科通勤専車12 | 三重客運 | 新荘 - 内湖科技園区 | ||
隣の駅
脚注
注釈
出典
- “方便辨識 北捷兩站更名”. 大紀元 (2011年11月18日). 2019年12月20日閲覧。
- “＜空港線＞来月2日にプレ開業 1カ月間無料で乗車可能／台湾”. フォーカス台湾. (2017年1月25日)
- “更正決標公告”. 行政院公共工程委員会政府電子採購網 (2019年11月20日). 2019年12月1日閲覧。
- “環狀線1月31日通車 機捷A3站同步啟用預辦登機”. 聯合報 (2020年1月28日). 2020年1月28日閲覧。
- “環狀線第一階段CF660現況”. 臺北市政府捷運工程局第一區工程處 (2019年11月29日). 2019年12月1日閲覧。
- “環狀線年底無法通車 侯友宜:安全第一”. 華視 (2019年12月24日). 2019年12月25日閲覧。
- “台北メトロ環状線が19日に試乗スタート、電子乗車券なら無料に”. Taiwan Today (2020年1月17日). 2020年1月18日閲覧。
- “台北メトロ環状線、31日に正式開業へ／台湾”. フォーカス台湾 (2020年1月21日). 2020年1月21日閲覧。
- “捷運環狀線31日通車！ 下午2時起正式營運”. Taiwan News. (2020年1月21日)
- “環状線の運営、新北メトロに移管 運行に影響なし”. 中央社 フォーカス台湾. (2023年1月31日)
- “新北環狀線交接約需半年 人力訓練是主因”. 中央通訊社 (聯合報). (2023年1月30日). オリジナルの2023年1月31日時点におけるアーカイブ。
- “移交玩假的？ 環狀線支援人力多 議員質疑被新北吃豆腐”. 自由時報. (2023年5月30日)
- “新北：盼中央重視推動機捷A3站預辦登機”. 大紀元. (2016年12月20日)
- (交通部高鐵局捷運工程處,2013年12月17日)機場捷運各車站出入口示意圖 Archived 2016年9月18日, at the Wayback Machine.
- “環狀線 CF660B 區段標工程”. 臺北市政府 採購業務資訊網. p. 31. 2019年5月18日閲覧。
- 尹倩妮 (2014-12-31). “流水行雲‧龍遊千里—臺北捷運環狀線(第一階段)之公共藝術”. 捷運技術 (台北市政府捷運工程局) (44期): 76-93. ISSN 18122906.
- “位置図”. 台北捷運公司. 2020年2月20日閲覧。
- 新北市政府捷運工程局 (2018年6月). “106年新北市捷運統計年報”. 2019年6月8日閲覧。
- 桃園市政府新聞處 (2019年3月20日). “2019【校園公關提案競賽】提案需求說明 如何吸引大家搭乘機場捷運及轉乘周邊 多元運具？”. 財團法人公共關係基金會. p. 9、p.11. 2019年9月15日閲覧。
- 新北市政府捷運工程局 (2019年7月4日). “107年新北市捷運統計年報”. p. 頁3-13～3-14. 2019年7月5日閲覧。
- “108年新北市捷運統計年報”. 新北市政府捷運工程局. pp. 44-48 (2020年6月4日). 2020年6月6日閲覧。
- "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國109年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2021. pp. 44–49. 2021年5月8日閲覧。
{{cite report}}: 不明な引数|month=は無視されます。 (説明) - 臺北大眾捷運股份有限公司 (2023年2月16日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2023年5月15日閲覧。
- "參、軌道運輸". 新北市捷運統計年報 (PDF) (Report) (中華民國110年 ed.). 新北市政府捷運工程局. 2022. pp. 42–47. 2022年5月18日閲覧。
{{cite report}}: 不明な引数|month=は無視されます。 (説明) - “統計資料”. 桃園捷運公司. 2023年7月25日閲覧。
- 111年1月各站旅運量統計 (PDF) (Report). 桃園捷運公司. 20 September 2022.
- 111年12月各站旅運量統計 (PDF) (Report). 桃園捷運公司. 19 January 2013.
- （繁体字中国語）“機捷16日全面試營運 新北接駁公車路線照過來”. 聯合報. (2017年2月15日)
関連項目
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