木葉駅
木葉駅（このはえき）は、熊本県玉名郡玉東町大字木葉にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
| 木葉駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年11月） | |
|
このは Konoha | |
| 所在地 | 熊本県玉名郡玉東町大字木葉6[1] |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■鹿児島本線 |
| キロ程 | 176.7 km（門司港起点） |
| 電報略号 | コノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
322人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1892年（明治25年）4月1日[1][2] |
| 備考 | 簡易委託駅 |
木葉駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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歴史
年表
仮駅舎時代（2006年10月）
隣接する待合室に設置されたピアノ
- 1892年（明治25年）4月1日：九州鉄道（初代）の駅として開設[1][2]。
- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管[2]。
- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承[2]。
- 1997年（平成9年）
- 2008年（平成20年）4月：駅舎再建（「交流サロンこのは」に併設）[5]。
- 2011年 (平成23年)九州新幹線開通により2番のりばが廃止される
- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応[6]。
- 2020年（令和2年）12月4日：隣接する交流サロンこのはにストリートピアノを設置[7]。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線[8]を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。九州新幹線全線開業以前は、当駅で普通列車が特急列車等の待避をする事があった。
かつては蔵を模した木造駅本屋が存在したが1997年（平成9年）に放火により焼失し[1]2008年（平成20年）までは2畳分程のプレハブ仮駅舎で業務が行われていた。現在は「交流サロンこのは」と言う町のコミュニティ施設が建設され[1]、建物端に設けられたスペースで駅業務が行われている。また、出入口は北側にあるが自由通路があり南北を行き来出来る。
利用状況
2016年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り[9]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増加率 |
|---|---|---|
| 2016年 | 375 | |
| 2017年 | 402 | 7.2% |
| 2018年 | 403 | 0.2% |
| 2019年 | 385 | -4.7% |
| 2020年 | 295 | -23.4% |
駅周辺
駅前ロータリー（2007年10月）
駅周辺道路
脚注
- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、23頁。
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、683頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- 「駅舎放火、全焼 現行犯で逮捕 鹿児島線乱れる」『読売新聞』読売新聞西部本社、1997年3月18日、夕刊、9面。
- 「地域の拠点、復活 「交流サロンこのは」完成 玉東町」『熊本日日新聞』熊本日日新聞社、2008年4月10日、朝刊、県北面。
- 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
- 木葉駅包む優しい音色 玉東町、ピアノ設置「自由に弾いて」、2020年12月06日閲覧。
- 但し、現在2番のりばは使用停止中。
- “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月4日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 木葉駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
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