江吉良駅

江吉良駅（えぎらえき）は、岐阜県羽島市江吉良町江東にある、名古屋鉄道竹鼻線・羽島線の駅である。駅番号はTH08。

江吉良駅
駅舎（2024年1月）
えぎら
EGIRA
所在地 岐阜県羽島市江吉良町江東839
北緯35度18分56秒 東経136度41分59秒
駅番号 TH  08 
所属事業者 名古屋鉄道
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-		 1,457人/日
-2019年-
開業年月日 1929年（昭和4年）4月1日 *
1982年（昭和57年）12月11日 **
乗入路線 2 路線
所属路線 竹鼻線
キロ程 10.3 km（笠松起点）
◄TH07 羽島市役所前 (0.7 km)
所属路線 羽島線
キロ程 0.0 km（江吉良起点）
(1.3 km) 新羽島 TH09►
備考 * 1944年に休止。
** 移転開業日。
1944年休止当時の隣駅
◄竹鼻 (0.7 km)
(0.6 km) 牧野►

歴史

江吉良駅は竹鼻線の前身である竹鼻鉄道が竹鼻駅から大須駅までの路線を開業させた際、途中駅の一つとして開設された。

その後、太平洋戦争中に合理化を目的として駅の整理を行うことになり、竹鼻線においても当駅を含む11駅が休止とされた（詳細は名古屋鉄道#閑散駅の廃統合を参照）。この時休止になった11駅のうち長間駅（2001年廃止）のみは3年ほど後に営業を再開したものの、残りの10駅は戦後も営業を再開することなく、戦後20年余り休止駅として存置されていた。

しかし運輸省の指導を受け、営業再開の見込みがない休止駅は廃止することになり、1969年（昭和44年）4月5日に当駅以外の9駅は廃止手続きが取られた。当駅が廃止されなかったのは、東海道新幹線の岐阜羽島駅へ連絡する羽島新線（現在の羽島線）の敷設計画があり、その分岐点とする予定であったためである。竹鼻線以外でも同様に休止駅が一斉に廃止されたが、当駅のように休止措置が継続されたのは蒲郡線の宮崎口駅と瀬戸線の東大手駅のみであった（前者は結局1970年に廃止されたが、後者は栄町延伸工事竣工を経て1978年に営業を再開）。

羽島線が開通した1982年12月11日に当駅は竹鼻線から羽島線が分岐する駅として38年ぶりに営業を再開した（再開前の仮称は羽島信号所）。隣接する羽島市役所前駅との距離が700mしかなかったこともあり、営業再開後も利用客は少ないと見込まれ、竹鼻線・羽島線ともにこの時新設された急行のほか、普通の半数も当駅を通過することになった。なお、この当時は駅の南側に出入口があった。

2001年10月1日に竹鼻線の当駅 - 大須駅間廃止に伴って当駅は分岐駅としての機能を失い、書類上は2路線の境駅となるものの、機能的には再び途中駅となった。当駅に対する普通の特別通過は取りやめられ、同時に竹鼻線・羽島線における急行運転も廃止されたため、全営業列車が当駅に停車するようになった。2005年1月29日の改正では、日中時間帯の列車が新羽島駅発着に統一され、1時間の停車本数が2本から4本に増発されて現在に至る。

年表
  • 1929年（昭和4年）4月1日 - 竹鼻鉄道の栄町駅（現：竹鼻駅）-大須駅間開業に伴い開設。
  • 1943年（昭和18年）3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併、同社の駅となる。
  • 1944年（昭和19年） - 戦中の合理化により休止。
  • 1982年（昭和57年）12月11日 - 羽島線開業にともない復活。分岐駅となる。なお、復活時より無人駅[1]。
  • 2001年（平成13年）10月1日 - 当駅 - 大須間廃止。途中駅となる。
  • 2005年（平成17年） - 羽島市役所前 - 当駅間の高架化工事により、駅設備が一新。駅舎が設置される。
  • 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入[2]。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅南方には、かつて大須駅まで延びていた廃線跡がある。現在の駅舎は駅集中管理システム（名鉄岐阜駅管理）に対応した簡易駅舎である。2007年（平成19年）11月27日12時00分から駅集中管理システムが導入されている。ホームはほぼ南北方向に設置されているが当駅から見て新羽島駅がほぼ西に位置するために当駅を出ると線路が右に大きくカーブする。

2001年9月30日までは、大須方面と分岐しており、普通列車の約半数が当駅を通過していたが、翌10月1日の改正で大須方面は廃止され、すべての列車が停車するようになった。

なお、羽島線新羽島駅が高架で建設され、その後に大須駅までの区間が廃止となり、当駅 - 羽島市役所前駅の間が県道大垣一宮線を超える高架線となったので、一旦地上に降りてから再度上昇する珍しい形となった。

当駅では営業再開時より現在まで列車交換ができないが、2001年に大須方面が廃止されるまでは駅南側および北側に信号機が立っており（廃止後しばらくして撤去）、新羽島駅発着の列車と大須駅発着の列車が同一方向に連続して運転する光景が見られた。

のりば
路線行先
TH 羽島線 新羽島ゆき[3]
TH 竹鼻線 笠松・名鉄岐阜方面[3]
  • ホーム
    ホーム
  • ホーム中間にある羽島線0キロポスト
    ホーム中間にある羽島線0キロポスト
  • 駅名標
    駅名標
  • 大須方面分岐跡
    大須方面分岐跡

配線図
江吉良駅 構内配線略図
↑ 羽島線 新羽島駅
←
大須方面
（廃止） 		江吉良駅 構内配線略図 →
岐阜・
笠松方面
凡例
出典:[4][5]


利用状況
  • 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,299人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中207位、竹鼻線・羽島線（10駅）中6位であった[6]。
  • 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は238人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中311位、竹鼻線・羽島線（16駅）中16位であった[7]。

『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移
年年間統計一日平均
乗降人員		備考
乗車人員乗降人員
1929（昭和04）年度1203320055[8]
1930（昭和05）年度1013916898[9]
1931（昭和06）年度898914952[10]
1932（昭和07）年度8102261[11]
1933（昭和08）年度5131762[12]
1934（昭和09）年度150614[13]
1935（昭和10）年度30310[14]
1936（昭和11）年度
1937（昭和12）年度
1938（昭和13）年度
1939（昭和14）年度
1940（昭和15）年度
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
営業休止
1982（昭和57）年度
1983（昭和58）年度
1984（昭和59）年度
1985（昭和60）年度4000079000[15]
1986（昭和61）年度4200084000[15]
1987（昭和62）年度4200083000[15]
1988（昭和63）年度4700091000[16]
1989（平成元）年度4900095000[16]
1990（平成02）年度4400086000[16]
1991（平成03）年度4400085000[17]
1992（平成04）年度4400086000[17]
1993（平成05）年度4318484691235[18]
1994（平成06）年度4738793670259[18]
1995（平成07）年度4727993241258[18]
1996（平成08）年度4847295893266[18]
1997（平成09）年度4705893224258[18]
1998（平成10）年度4425187729241[19]
1999（平成11）年度3831675796210[19]
2000（平成12）年度4217483930231[19]
2001（平成13）年度76106149768415[19]
2002（平成14）年度91235180923501[19]
2003（平成15）年度103404205734571[20]
2004（平成16）年度115461229738637[20]
2005（平成17）年度130267258638717[21]
2006（平成18）年度137934273980761[21]
2007（平成19）年度154935307731855[21]
2008（平成20）年度177676350816972[21]
2009（平成21）年度1936183828091062[21]
2010（平成22）年度2077154107111139[22]
2011（平成23）年度2194384379621213[22]
2012（平成24）年度2220684436871230[22]
2013（平成25）年度2347834684011299[22]
2014（平成26）年度2334184661181292[22]
2015（平成27）年度2372984744351315[23]
2016（平成28）年度2433704867611350[23]
2017（平成29）年度2528665052781400[23]
2018（平成30）年度2622835236581452[23]
2019（令和元）年度2624075253371457[23]
2020（令和02）年度2225074462501237[24]

斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

駅周辺

※ なお名神高速道路 岐阜羽島インターチェンジは同じ江吉良町にある。

隣の駅
名古屋鉄道
TH 竹鼻線
羽島市役所前駅（TH07） - 江吉良駅（TH08）
TH 羽島線
江吉良駅（TH08） - 新羽島駅（TH09）

廃止路線
名古屋鉄道
竹鼻線
江吉良駅 - 牧野駅

脚注


  1. 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、257頁。ISBN 978-4777013364。
  2. “トランパス15駅に導入／名鉄、14日から”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2007年12月7日)
  3. “江吉良(TH08)(えぎら) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
  4. 名古屋鉄道（提供）「名古屋鉄道 配線略図」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、巻末折込。
  5. 宮脇俊三、原田勝正『東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)』小学館、1993年、214頁。ISBN 978-4093954112。
  6. 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
  7. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
  8. 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和4年』、岐阜県、1931年、5 交通及運輸
  9. 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和5年』、岐阜県、1932年、5 交通及運輸
  10. 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和6年』、岐阜県、1933年、5 交通及運輸
  11. 岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書 昭和7年』、岐阜県、1934年、5 交通及運輸
  12. 岐阜県知事総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和8年』、岐阜県、1935年、5 交通及運輸
  13. 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和9年』、岐阜県、1936年、5 交通及運輸
  14. 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書 昭和10年』、岐阜県、1937年、5 交通及運輸
  15. 羽島市総務部（編）『羽島市統計書 昭和63年版』、羽島市、1989年、28頁
  16. 羽島市総務部（編）『羽島市統計書 平成3年版』、羽島市、1992年、28頁
  17. 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書 平成5年版』、羽島市、1993年、44頁
  18. 羽島市総務部総務課（編）『羽島市統計書 平成10年版』、羽島市、1999年、40頁
  19. “羽島市統計書 平成15年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  20. “羽島市統計書 平成17年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  21. “羽島市統計書 平成21年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  22. “羽島市統計書 平成26年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  23. “羽島市統計書 令和元年” (PDF). 羽島市. 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  24. “羽島市統計書 令和2年” (PDF). 羽島市. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

関連項目

外部リンク
 

（笠松 - 江吉良間：竹鼻線、江吉良 - 新羽島間：羽島線）
（名鉄岐阜方面<<）笠松 - 西笠松 - 柳津 - 南宿 - 須賀 - 不破一色 - 竹鼻 - 羽島市役所前 - 江吉良 - 新羽島

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