沖港
沖港（おきこう）は、東京都小笠原村母島にある地方港湾。統計法に基づく港湾調査規則では乙種港湾に分類される[5]。
| 沖港 | |
|---|---|
 遠景 | |
| 所在地 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都小笠原村母島 |
| 座標 | 北緯26度38分18秒 東経142度9分34秒 |
| 詳細 | |
| 管理者 | 東京都港湾局 |
| 種類 | 地方港湾 |
| 統計 | |
| 統計年度 | 2021年 |
| 発着数 | 2,285隻（150,398総トン）[1] |
| 貨物取扱量 | 25,086トン[2] |
| コンテナ数 | 758[3] |
| 旅客数 | 22,019人[4] |
接岸中の「ははじま丸」から見た港内。奥正面に突堤が見える。
船客待合所
解説
母島の南西部に位置する元地集落の近くにあり、村役場がある父島との間を結ぶ定期船「ははじま丸」が発着する[6]。母島においては「ははじま丸」が島外との唯一の交通手段であるため、当港は島民の生活維持のため必要不可欠な施設となっている[7]。また、周辺海域における船舶の避難・休憩や補給基地としての役割も担う[7]。
2021年の発着数は2,285隻（150,398総トン）[1]、利用客数は22,019人（乗込人員11,015人、上陸人員11,004人）であった[4]。
歴史
太平洋戦争後にアメリカ合衆国に占領されていた小笠原諸島が1968年（昭和43年）に返還された当時、当港には艀が着岸できる程度の小突堤しかない状態であった[8]。このため早急に整備が進められることとなり、1970年8月28日に東京都管理の地方港湾に指定された[6]。
- 1970年（昭和45年）度 - 本格的な突堤補強工事を実施、寄港船舶に対応する設備として応急的に使用。
- 1973年（昭和48年） - 岸壁 (-4.5 m) 65 m完成、貨客船の接岸が可能となる。
- 1976年（昭和51年） - 船揚場50 m完成。「第2弥栄丸」（片道3時間30分）就航。
- 1978年（昭和53年） - 防波堤A完成。
- 1979年（昭和54年） - 初代「ははじま丸」（片道2時間20分）就航。
- 1981年（昭和56年） - 防波堤B完成。
- 1982年（昭和57年） - 物揚場・船客待合所完成。2代目「ははじま丸」（片道2時間10分）就航。
- 1983年（昭和58年） - 11月の台風17号により、防波堤の消波ブロック約300個が飛散、工事用の100トンクレーンが流出するなどの被害が発生。
- 1991年（平成3年） - 外防波堤（西）完成。
- 1993年（平成5年） - 外防波堤（東）完成。
- 1995年（平成7年） - 岸壁を145 mに延伸し2バースとなり、貨客船と貨物船の同時接岸が可能となる。
- 1999年（平成11年） - 脇浜なぎさ公園完成。
- 2003年（平成15年） - 新船客待合所完成。
- 2011年（平成23年） - 日よけ施設完成。
- 2014年（平成26年） - 泊地浚渫工事開始。
- 2016年（平成28年） - 浚渫工事と岸壁の延伸を実施、岸壁 (-5 m) 180 mとなる。3代目「ははじま丸」（片道2時間）就航。
港湾施設
脚注
- 「港湾統計（年報） 令和3年（2021年）」第3部 乙種港湾 第1表 入港船舶表
- 「港湾統計（年報） 令和3年（2021年）」第3部 乙種港湾 第3表 海上出入貨物表 (1) トン数総数表
- 「港湾統計（年報） 令和3年（2021年）」第3部 乙種港湾 第5表 コンテナ個数・シャーシ台数表
- 「港湾統計（年報） 令和3年（2021年）」第3部 乙種港湾 第2表 船舶乗降人員表
- “昭和二十六年運輸省令第十三号 港湾調査規則”. e-Gov法令検索. デジタル庁. 2023年3月19日閲覧。
- “伊豆・小笠原諸島の港湾、漁港、空港、海岸” (pdf). 東京都港湾局. 2023年3月19日閲覧。
- “小笠原諸島振興開発の現況と課題” (pdf). 第92回 小笠原諸島振興開発審議会. 国土交通省. 2023年3月19日閲覧。
- “小笠原支庁（母島）50年の記録” (pdf). 東京都小笠原支庁母島出張所 (2022年10月). 2023年3月19日閲覧。
- “交通と通信”. 小笠原村. 2023年3月19日閲覧。
- “港の紹介”. 東京都小笠原支庁. 2023年3月19日閲覧。
- “母島観光協会について”. 母島観光協会. 2023年3月19日閲覧。
- “イベントカレンダー”. 東京11アイランドガイド. 東京諸島観光連携推進協議会. 2023年3月19日閲覧。
関連項目
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