河原田駅
河原田駅（かわらだえき）は、三重県四日市市河原田町にある東海旅客鉄道（JR東海）・伊勢鉄道の駅である。
| 河原田駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年3月） | |
|
かわらだ Kawarada | |
 | |
| 所在地 | 三重県四日市市河原田町2179 |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | ラタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東海）-2019年- 2,127人/日（降車客含まず） （伊勢鉄道）-2019年- 1,779人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1890年（明治23年）12月25日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 |
 関西本線（JR東海 名古屋地区） |
| 駅番号 | CJ 13 |
| キロ程 | 44.1 km（名古屋起点） |
| 所属路線 | ■伊勢線（伊勢鉄道） |
| 駅番号 | 3 |
| キロ程 | 0.0 km（河原田起点） |
| 備考 | |
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乗り入れ路線
JR東海の関西本線と伊勢鉄道の伊勢線との分岐点となっている。伊勢鉄道線普通列車は一部を除きJR線四日市駅まで乗り入れる。四日市駅 - 当駅は伊勢鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。
境界駅であるがJR・伊勢鉄道直通の快速・特急列車は停車しない。乗務員交代も行われず、直通の普通列車は伊勢鉄道の運転士、直通の快速・特急列車はJRの運転士・車掌が直通先も通し乗務する。
JR東海の駅としては「CJ13」、伊勢鉄道の駅としては「3」の駅番号が与えられている。
関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。
歴史
- 1890年（明治23年）12月25日：関西鉄道の四日市 - 柘植間延伸時に開業[1]。一般駅[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日：国有化[1]。
- 1915年（大正4年）12月：駅舎改築。
- 1960年（昭和35年）11月16日：貨物の取扱いを廃止[1]。
- 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線（現在の伊勢鉄道伊勢線）開業[1][2]。伊勢線は当駅よりやや北で分岐しているため、起点が南四日市駅となった[3]。
- 1974年（昭和49年）7月11日：荷物の取扱いを廃止[1]。無人駅化[4]。
- 1987年（昭和62年）
- 2003年（平成15年）3月：簡易駅舎に改築。
- 2019年（平成31年）3月2日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる[5]。
駅構造
地平の相対式ホーム2面2線と築堤にある島式ホーム1面2線を使用し[2]、双方は跨線橋で繋がっている。構内西側に駅舎がある。
地平部分1・2番線は名古屋方面 - 亀山方面間の列車が使用し、JR東海様式の駅名標が設置されている。築堤部分3・4番線は伊勢鉄道線を通る全ての列車が走行し、伊勢鉄道様式の駅名標が設置されている。直通運転の関係でJR線四日市方面行き普通列車はどちらからも発車する。快速みえ・特急南紀は築堤部分を通過する。
地平部分と築堤部分の線路は名古屋方で分岐している（分界点は不明）。平日朝の当駅止まりの伊勢鉄道線普通列車は、当駅3番線へ到着してからJR線南四日市駅まで一度引き上げる形となる。名古屋方の分岐点はJR線から伊勢鉄道線が分岐するのではなく、JR線名古屋方面と伊勢鉄道線津方面がスルーの配線（複線）となっている。津方面は速度制限がない一方、亀山方面は分岐側（単線）であり75 km/hの速度制限がある[6]。この関係で1・2番線だけ見ると単線区間途中にある交換駅の配線となっている。
駅設備
すべてのホームに簡易接近放送と点字ブロックが設置されている。跨線橋手すりには点字案内がある。構内トイレはなく、駅前公衆トイレも存在しない。
2019年3月2日にTOICAが導入されたがJR線でのみ利用可能である（名古屋方面、亀山方面）。当駅まで伊勢鉄道線を利用した後にTOICAを利用してJR線に乗り換える場合、車内で伊勢鉄道線の運賃を支払った上で降車し、改札口にある簡易改札機に触れてからJRの列車に乗り換えることになる（JR→伊勢鉄道の場合は逆になるが、自動券売機が設置されていないため改札口の簡易改札機で出場処理をした後に乗車整理券を取って伊勢鉄道線の列車に乗り込むことになる）。TOICAを利用して四日市駅方面に向かう場合、伊勢鉄道の車両で運行する列車に乗ることも可能であるが、この場合でも乗車整理券を取らなければならない。
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[8]。
| 年度 | JR東海 | 伊勢鉄道 |
|---|---|---|
| 1997年（平成9年） | 1,807 | 1,515 |
| 1998年（平成10年） | 1,781 | 1,502 |
| 1999年（平成11年） | 1,815 | 1,509 |
| 2000年（平成12年） | 1,846 | 1,467 |
| 2001年（平成13年） | 1,773 | 1,456 |
| 2002年（平成14年） | 1,731 | 1,444 |
| 2003年（平成15年） | 1,702 | 1,412 |
| 2004年（平成16年） | 1,658 | 1,325 |
| 2005年（平成17年） | 1,768 | 1,432 |
| 2006年（平成18年） | 1,915 | 1,688 |
| 2007年（平成19年） | 1,961 | 1,770 |
| 2008年（平成20年） | 1,987 | 1,805 |
| 2009年（平成21年） | 1,943 | 1,705 |
| 2010年（平成22年） | 1,934 | 1,695 |
| 2011年（平成23年） | 1,948 | 1,723 |
| 2012年（平成24年） | 2,122 | 1,859 |
| 2013年（平成25年） | 2,339 | 2,027 |
| 2014年（平成26年） | 2,125 | 1,863 |
| 2015年（平成27年） | 2,116 | 1,820 |
| 2016年（平成28年） | 2,112 | 1,850 |
| 2017年（平成29年） | 2,145 | 1,841 |
| 2018年（平成30年） | 2,183 | 1,862 |
| 2019年（令和元年） | 2,127 | 1,779 |
伊勢鉄道は津駅に次いで利用客が多く計上されているが、これは形式上当駅で乗降したとみなされるJR直通列車の通過旅客の数を含むため、実際の乗降客は統計よりも大幅に少ない。
駅周辺
鈴鹿市の高岡団地等も駅勢圏に入る。
- 四日市市役所河原田地区市民センター
- 三重県立四日市農芸高等学校
- 四日市市立河原田小学校
- 四日市河原田郵便局
- JAみえきた河原田支店
- スーパーサンシ本社
- 日本トランスシティ河原田倉庫
- 北勢地方卸売市場
- 鈴鹿川
隣の駅
脚注
注釈
- 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
出典
- 石野 1998, p. 337.
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、28頁。
- 石野 1998, p. 346.
- 「きょうから無人化に 関西線 河原田・井田川両駅」朝日新聞（大阪） 1974年7月11日付 16面 三重版
- 『「TOICA」のサービス拡充について 〜2019年3月2日（土）からご利用エリアを拡大します!〜』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2018年12月12日。 オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
- 『【図説】日本の鉄道 東海道ライン全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部』（編著者：川島令三、発行元：講談社）2009年9月20日第1刷発行、15頁
- 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー2」 『鉄道ファン』、第39巻6号 通巻第458号 1999年6月号、交友社、33頁
- 三重県統計書 - 三重県
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