津駅

仮名・漢字表記では日本一短い駅名である[注釈 1]。

ギネス・ワールド・レコーズには「z（つ）」として、世界一短い駅名として登録する動きが1994年から1995年にかけてあったが、1文字では「z」は「ツ」とは発音しないと指摘があったため見送られた[6]。しかし、2014年以降「プロジェクトZ」として再燃し、2016年登録申請に向けて準備を行った[7]。

JR東海の紀勢本線、近鉄の名古屋線、伊勢鉄道の伊勢線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。伊勢線は当駅が終点であり、当駅の駅番号として「12」が付与されている。名古屋線の駅番号は「E39」が付与されている[8]。

JR東海・伊勢鉄道

• 全ての列車が停車する。
• 特急「南紀」と快速「みえ」は全列車が、当駅を介して紀勢本線尾鷲方面と伊勢線の間で相互直通運転を行っている。
• 当駅発着列車は伊勢鉄道列車のみ設定されている。

近鉄

• 観光特急「しまかぜ」を除く全定期旅客列車が停車する[9]。
• 名阪特急と松阪方面発着列車との接続駅とされている[9]。
  • 日中時間帯は名阪甲特急「ひのとり」と名伊乙特急の接続と[9]、下り列車のみ名阪甲特急「ひのとり」と五十鈴川行き急行の接続が考慮されている[9]。
  • 5番のりばに名阪特急が到着する際、当駅を出ると鶴橋または大和八木（甲特急）、名張（乙特急）まで停車せず中川短絡線を通るため、停車駅案内に加えて中川短絡線（案内上は「大阪線直通線」）を経由する旨のアナウンスがある。このようなアナウンスがされるのは当駅のみである。
• 当駅を起終着とする列車には、夜間に近鉄名古屋駅から当駅終着の乙特急が1本設定されている[9]。2016年ダイヤ変更までは当駅始発の大阪上本町行き乙特急が設定されていたが、現在は松阪駅始発に振り替えられている[10] [11]。2021年ダイヤ変更までは当駅発松阪行き急行が設定されていた。[12]

• 1891年（明治24年）11月4日：関西鉄道の駅として、津支線亀山 - 津間全通時に開業[13]。
• 1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間開通により、当駅に乗り入れ[1]。
• 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により関西鉄道と参宮鉄道が国有化[1]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。旧関西鉄道津支線及び旧参宮鉄道が参宮線となり、当駅もその所属となる[1]。
• 1937年（昭和12年）：駅舎改築[14]。
• 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される[1]。
• 1970年（昭和45年）12月10日：みどりの窓口（現・JR全線きっぷうりば）営業開始[15]。
• 1973年（昭和48年）
  • 2月15日：民衆駅として駅ビルを建設し、改札階のみ供用開始[14]。
  • 3月21日：駅ビル全面開業[14][16]。国鉄と近鉄の連絡跨線橋も同時開通[16]。
  • 9月1日：国鉄伊勢線が開業し当駅に乗り入れ[1]。
• 1980年（昭和55年）8月1日：車扱貨物の取扱いを廃止[17]。
• 1986年（昭和61年）3月3日：荷物の取扱いを廃止[17]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月27日：国鉄伊勢線が第三セクター伊勢鉄道に転換[18]。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、紀勢本線は東海旅客鉄道が継承[1]。
• 2014年（平成26年）7月24日：駅ビルのchum（チャム）が新装開業[19]。

• 1932年（昭和7年）4月3日：参宮急行電鉄津線（現在の近鉄名古屋線）津新町 - 津間が開業[2]。
• 1938年（昭和13年）6月20日：参宮急行電鉄津線の津 - 江戸橋間が開業[20]。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称[2]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる[21]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立[2]。
• 1992年（平成4年）3月31日：改良工事竣工。4月1日より駅長所在駅を津新町駅から当駅に変更[22]。
• 2003年（平成15年）3月6日：名伊甲特急の停車駅に追加される[23]。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[24]。
• 2012年（平成24年）3月20日：名阪甲特急の全列車停車駅に追加される[25]。

付記事項

• 1番線を伊勢鉄道線、2 - 4番線をJR線、5・6番線を近鉄線が使用する。ただし伊勢鉄道線を利用して運転する名古屋行きの特急南紀・快速みえは直通運転上の関係で3番線を使用する。
• 2番線は単式ホームで、1番線は2番線を切り欠いた部分にあるが、これは旧・日本国有鉄道（国鉄）時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。
• 3・4番線、5・6番線は島式となっている。なおJRは、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。

• 
  1 - 4番線ホーム
  左から1番線（伊勢鉄道）、2 - 4番線（JR東海）
  （2022年5月）
• 
  5・6番線ホーム（近鉄）
  （2019年1月）

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[30]。

• 2022年11月8日：22,814人
• 2021年11月9日：22,388人
• 2018年11月13日：27,268人
• 2015年11月10日：26,254人
• 2012年11月13日：26,149人
• 2010年11月9日：26,305人
• 2008年11月18日：27,202人
• 2005年11月8日：26,238人

県内では、近鉄四日市駅に次いで第2位である。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。