等々力陸上競技場

等々力陸上競技場の建設は1965年に発足した日本サッカーリーグ（JSL）の創生期に重なり、同競技場はJSLの公式戦会場としてしばしば利用された。特に、東京都稲城市と川崎市多摩区にまたがるよみうりランドを練習拠点として1969年に設立[注 2]された読売サッカークラブは東京都内の国立霞ヶ丘競技場や国立西が丘サッカー場等を中心にしつつ、等々力でもホームゲームを開催した[注 3]。1983年の第19回JSLでは、11月27日に行われた1部リーグ最終節で読売クラブが初優勝を飾った。

1993年の日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）発足時には、読売クラブが改名したヴェルディ川崎がホームスタジアムとして使用したが、等々力陸上競技場の観客収容数は約1万人弱で、従来のJSLから激増した観客数への対応は全く不十分だった。また、ピッチに敷設された天然芝の剥がれや枯れを隠すため、緑色に塗装した砂をピッチに散布した。鹿島アントラーズのJリーグ参加を実現するために新築された茨城県立カシマサッカースタジアムを除けば、当時のJリーグの各本拠地スタジアムの整備状況は大差はなかったが、人気チームであったヴェルディのチケットは入手困難な「プラチナチケット」となり、地上波での全国テレビ中継も多かったヴェルディ戦を通じて等々力の貧弱さが知れ渡った。

さらにヴェルディはJリーグ発足前から東京都への移転を希望していたが、Jリーグの基準に合うスタジアムがないという理由で川崎市（等々力）を本拠地としたという事情もあって、ヴェルディ側は東京都内への移転強行、さらには親会社である読売新聞社の渡邉恒雄社長がJリーグ脱退・新リーグ設立をも主張するほど強硬な姿勢だった。その圧力もあり、川崎市は1994年から1995年にかけて観客席の改築（2万5000人収容へ拡大）、大型映像装置の設置を行い、引き留めに動いた（「歴史」節を参照）。

ただし、ヴェルディはこの年まで3年連続出場したチャンピオンシップでの主催試合をいずれも東京都内の国立霞ヶ丘競技場陸上競技場で開催した。この頃からヴェルディの観客動員数が減少に転じ、渡邉が年間20億円を超える赤字を理由とした読売新聞社の経営撤退、それに伴う予算縮小と人気選手の退団、そして成績悪化という悪循環が続いて、ヴェルディ戦でのスタジアムは空席が目立つようになった[注 4]。なお、1996年には鹿島アントラーズが11月9日のリーグ最終節（30節）に等々力でヴェルディに0-5で大敗したが、2位だった横浜フリューゲルスが敗れたため、この競技場でリーグ戦の年間初優勝を決めた[注 5]。

読売新聞が撤退した1999年、経営の立て直しを図るヴェルディは再び東京都内への移転構想を発表した。同年発足のJ2リーグにフロンターレが参加し、川崎市の支援対象はこちらに移行したこともあり、今回は移転が実現した。フロンターレがJ1に昇格した2000年シーズンでの「川崎ダービー」（後述）開催を経て、2001年からはヴェルディが東京都へホームタウンを移転し当競技場からは撤退、調布市に新造された東京スタジアム（2003年より「味の素スタジアム」の呼称を利用）を本拠地とする「東京ヴェルディ1969」となった。川崎市はヴェルディの移転を容認した一方、今後の等々力陸上競技場でのヴェルディ主催試合開催を拒否することになった。その後、ヴェルディとフロンターレは2005年と2008年にともにJ1リーグで戦い、ヴェルディは両年のリーグ戦2試合、および2005年のヤマザキナビスコカップの1試合、計3試合で、アウェイチームとして等々力でフロンターレと対戦している。

ただし、株式会社よみうりランドの完全子会社である株式会社よみうりサポートアンドサービスはその後も等々力陸上競技場の芝生管理を受託し、2011年にはJリーグのベストピッチ賞を受賞して（後述）、過去の悪評を払拭した[11]。

1997年に川崎フロンターレが当時はジャパンフットボールリーグ（旧JFL）1部の富士通サッカー部を母体にしたプロクラブチームとして発足し、等々力をホームタウンとした。富士通は競技場の最寄り駅である武蔵中原駅前の川崎工場が創業地かつ現在の本店登記地で、川崎の地元企業という性格を持っていたが、プロ化の前段階として1996年に「富士通川崎フットボールクラブ」と改称するまで等々力以外でのホームゲーム開催が多く、市内での宣伝活動はプロ化と共に始められた。

フロンターレは2000年にJ1に昇格し、既に翌年からの東京移転を発表していたヴェルディとの公式戦4試合が全て等々力で開催された（川崎ダービー）。リーグ戦はヴェルディの1勝1分、ナビスコカップ準々決勝はフロンターレの1勝1分。

なお、フロンターレは2001年からJ2に降格し、2001年からヴェルディが東京都へホームタウンを移転したため、川崎ダービーは2000年が最後となった。また、フロンターレが2005年にJ1へ昇格するまで当競技場でJ1の試合は開催されなかった。その2005年にはJ1リーグ最終節（第34節）でフロンターレがガンバ大阪に2-4で敗れ、ガンバの初優勝を許した（乱入については前記）。

フロンターレは川崎市と等々力競技場を重視する姿勢を続けたが、1年でのJ2降格もあって観客増加のペースは当初は鈍かった[注 6]。しかし、2005年のJ1復帰後は2006年・2008年・2009年の3度リーグ戦で2位に入り、2013年にはレッズに続いてリーグ2位の65得点を誇る攻撃陣の頑張りで終盤8試合で7勝を挙げ3位になったため、2007年・2009年・2010年・2014年は等々力でAFCチャンピオンズリーグ（ACL）の試合も実施された。チーム成績の上昇と共に観客動員も増加し、1試合で2万人以上の動員をたびたび記録するようになっている。また2008年には署名運動を受けた川崎市による再整備計画が示された（「施設整備計画」の節を参照）。

2016年、J1リーグ年間勝ち点第2位で、チャンピオンシップ出場権を獲得し、準決勝で同3位（第1ステージ優勝）の鹿島アントラーズを迎えたが、0-1で初戦敗退を喫した。

そして、2017年12月2日にはホーム等々力でのリーグ最終節でJ1での初優勝を決めた（後述）。

• 全国高等学校サッカー選手権大会（高校サッカー選手権）の全国大会1-3回戦や神奈川県予選の準決勝などが開催されている。高校サッカー選手権は年末年始に行われるため、管理者である中部公園事務所は休業しているが、陸上競技場のみは開放されている。
• 東芝サッカー部（現・北海道コンサドーレ札幌）も1995年まで当競技場を本拠としてジャパンフットボールリーグ（旧JFL）を戦っていた。移転前に札幌市からの本拠オファーの依頼があり、それを受けて1996年に札幌市に移転しコンサドーレ札幌となった。
• 早稲田大学ア式蹴球部と慶應義塾体育会ソッカー部の間で毎年1回行われる早慶サッカー定期戦は、2014年から同陸上競技場での開催が続いている。
• 2015年12月、第37回皇后杯全日本女子サッカー選手権大会の準決勝・決勝が開催された。12月27日に行われた同大会の決勝ではINAC神戸レオネッサがアルビレックス新潟レディースに1-0で勝利し、現役生活の最終戦を自らの決勝ゴールによるタイトル獲得で飾った澤穂希は試合後にチームメイトから胴上げされた[13]。
• 2017年10月20日、J2第38節・横浜FCvsFC町田ゼルビアが開催された[14]。

陸上競技場としては、全日本中学校陸上競技選手権大会や全国高等学校総合体育大会陸上競技大会等の競技会や記録会などで使用されている。予定のない平日の日中などは市民への個人開放も実施されている。

2008年の第92回日本陸上競技選手権大会を開催し、更にセイコースーパー陸上競技会を開催した。日本選手権は同年の北京オリンピックへの国内選考会、スーパー陸上はその北京オリンピックで銅メダルを獲得した朝原宣治の引退試合として注目を集め、朝原の引退セレモニーでは同オリンピックで3つの金メダルを獲得したウサイン・ボルトが登場した。同大会は2010年まで毎年9月に等々力で開催された後、2011年に「セイコーゴールデングランプリ川崎」と改変され、開催時期を5月に変更した上で、日本国内で唯一国際陸上競技連盟(IAAF)が公認するIAAFワールドチャレンジミーティングスに含まれる大会として開催される事になった。

2007年にはアメリカンフットボール・ワールドカップ第3回川崎大会の開幕戦と決勝戦が行われた。日本は過去2回のワールドカップで連覇を果たしていたが、この大会では決勝戦でアメリカにタイブレークの末、敗れた。

川崎にはアメリカンフットボール・Xリーグのチーム富士通フロンティアーズとアサヒビールシルバースターが本拠地を構えており、通常は川崎区の川崎富士見球技場（富士通スタジアム、旧川崎球場）で試合を行っているものの、2012年は等々力で開催した。ピッチの広さが120ヤードに満たないため、45ヤードハーフ+エンドラインの110ヤードで試合を行った[15]。

開場以来長らくラグビーユニオンの試合は設定されていなかったが、2023年にJAPAN RUGBY LEAGUE ONEの東芝ブレイブルーパス東京 (BL東京)vs静岡ブルーレヴズ (静岡BR)の試合が行われる予定である[2]。BL東京は東京都府中市の(株)東芝府中事業所に本拠を構えホストタウンを府中市のほか調布市および三鷹市としていたが、2022年11月25日に川崎市および市ラグビーフットボール協会と、ラグビーを通じたスポーツ振興等の協定締結を行っている[16]。

現在まで、観客を入れたライブ会場として使用されたことはないが、川崎市出身のバンド・SHISHAMOが当競技場でスタジアムライブを計画したことがあるほか、PV撮影等を行ったことがある。

• 2018年には初のスタジアムワンマンライブとして当競技場を会場に選定し、2018年7月28日に「SHISHAMO NO 夏MATSURI!!! 〜ただいま川崎2018〜」として開催予定だったが、本番当日の台風12号接近のため中止された[17]。
• 2019年5月17日に行われたJ1リーグ第12節・川崎フロンターレvs名古屋グランパスのハーフタイムショーとしてSHISHAMOの4thアルバム『SHISHAMO 4』のラストナンバー「明日も」[注 7]をスタジアム内での生演奏で披露[20]。翌18日には、ロッテアイス「爽」のCM撮影として、事前に募集した「全力合奏部」と称した高校生エキストラ約1000人、及び広瀬すずとの共演で同競技場で9thシングルのCM曲「OH!」を披露した[21]。
• 2020年8月9日には、『SHISHAMO NO 夏MATSURI!!! 〜おまたせ川崎2020〜』と題して2年越しで等々力競技場でのライブを実施すると発表していたが、同年の初めから懸念され始めた新型コロナウィルス感染症 (COVID-19) 感染拡大の影響を考慮し、半年前の同年1月28日に公式サイト上で公演中止を発表した[22]。

当競技場はヴェルディが本拠地としていた1994年から1995年にかけてに行われたサイドスタンド・バックスタンドの改築以後は大きな改修が行われていなかったが、2008年に川崎市が『等々力緑地再編整備検討委員会』を設け、等々力緑地全体の施設再編整備の検討に着手すると、川崎フロンターレはサポーター有志らと「等々力陸上競技場の全面改修を推進する会」を発足させ、22万1216人の署名を集め当競技場の施設改修を要望。阿部孝夫が2009年に行われた川崎市長選挙で「等々力陸上競技場の全面改修」を公約に掲げたこともあり、サッカー専用スタジアムを新設する案なども含めて15回に渡る検討委員会で改修案が検討された結果、当競技場について「現位置で（陸上競技場として）3万5千人収容規模へ全面改築する」方針がまとめられ[27][28]、川崎市の新総合計画『川崎再生フロンティアプラン』の第3期計画に明記された[29][30]。

この時点での具体的な改修計画としては、次のようなものであった[31]。

1. 2012年シーズン終了後、メインスタンドの全面改築に着手し、2015年シーズン開幕までに完成させる（第一期整備）。
2. 隣接する等々力球場（硬式野球場）の全面改築に合わせて事業評価を実施し[注 13]、サイドスタンド・バックスタンドの改修方針を決定する。
3. 2017年シーズンオフ以降にサイドスタンド・バックスタンドの改修（全面改築又は部分改築）に着手する（第二期整備）。

新メインスタンド全景

メインスタンドから見るピッチ

第一期整備は、3400人収容のメインスタンド（3階建て）を全面改築して6階建てのメインスタンドを構築するというもので[31]、2年半の工期により実施された。この間（2013年・2014年シーズン）もフロンターレの試合や陸上競技会を行えるようにするため、2012年12月から2013年3月末にかけて、メインスタンドと陸上トラックの間に仮設メインスタンドが設置された。仮設メインスタンドでの運営期間中、フロンターレホームゲームの場合、約2500席の減少となり[32]、走り幅跳び走路の上に仮設メインスタンドを構築したため[33] 一時的に日本陸連第一種公認の要件を満たさなくなった（この期間第三種に格下げ）。

設計にあたっては、Jリーグ各会場のスタンドやスロープの角度が測定され、さらに1998 FIFAワールドカップ決勝会場のスタッド・ド・フランスやVfLヴォルフスブルクの本拠地・フォルクスワーゲン・アレーナ、さらにはプロ野球・広島東洋カープの本拠地MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島が参考にされた[34]。新たなメインスタンドはフィールド部分を約110cm掘り下げることでフィールドレベルに近づけ[33]、高齢者や子供連れの家族に配慮して下層部は傾斜を緩やかに設計され、さらに子供をステージで遊ばせられるファミリーシートや、2人1組のペアシートなどJリーグ初の席種が採用された。一方、上層部は前方にせり出した上で徐々に傾斜が急になるように設計されており[注 14]、完成したメインスタンドを見た中村憲剛は「カンプ・ノウみたい」と呟き、川崎フロンターレ関係者は「あり得ない光景」と驚嘆した[34]。

この改修により、実勢収容人員（Jリーグ公式届出[注 15]）は26,530人（メイン7,281人、バック・ゴール裏19,249人）[35] となった。当初はメインスタンドを1万人規模で改修することが予定されていた[31] が、観客の利便性に配慮して縦通路を増やし、かつ座席も全席跳ね上げ式とした上でカップルホルダー・ひじ掛け・背もたれを設置するなど快適性に配慮した[36] 結果、7200席規模の収容人員にとどめている[34]。

第一期改修では、大型映像装置の更新も行われ、ホーム（北）側の従来のビジョン（三菱電機製オーロラビジョン[37]）に加え、これまで得点掲示のみ表示していたアウェー（南）側スタンドにもビジョン（富士通フロンテック製[38]）が設置されることになった[33]。

照明設備についても一部変更がなされ、メインスタンドはこれまでの鉄塔式2基が撤去される代わりに、メインスタンドに新設される屋根にインサートする形で、LED方式のものを、Jリーグ開催スタジアムとして初めて設置した[33]。

この他、メインスタンドとバックスタンド（サイド部分）が途切れた部分、スタジアム全体の南西側に高さ9mの防風壁を設置し、直線を走ってゴールに向かう選手や跳躍を行う選手への向かい風を弱めようとした[39]。

なお当初は、トラックのレーンをレンガ色からフロンターレのチームカラーの青色に変更する予定であったが、日本陸上競技連盟から「この大会が出場選手選考会となる北京オリンピックと同じ、選手の慣れ親しんだ色にしてほしい」と要請を受け、この時の計画は一旦断念された[40] が、2019年に第1種公認陸上競技場復帰へ向けたトラックの舗装改修工事にて、川崎フロンターレからの要望を受け入れてブルートラックへ変更する工事を行い、同3月に改修が完了した（後述）[41]。

サイドスタンド・バックスタンドについては、当初は上記のとおり第二期改修の時に整備する予定になっていたが、AFCチャンピオンズリーグ（ACL）にフロンターレが出場した場合、アジアサッカー連盟 (AFC) の取り決めで「AFC主催の国際公式戦に出場するクラブのスタジアムの観客席は、背もたれが30cm以上あること」「ACLの場合は5000席以上、AFCカップの場合は3000席以上の背もたれ付椅子が必要。立見・芝生席は使用不可」が2017年から厳格化[注 16]されることになっており、現在のスタジアムではバックスタンド、及びゴール裏スタンドの1階席の10402人分の背もたれが設けられておらず、このままでは使用不可となる可能性が高くなるため、同市長・福田紀彦は2016年10月17日の定例記者会見で2階席の背もたれ付の座席1243席と、1階席のバックスタンドの一部の背もたれなしの椅子席を交換して、改修費約1000万円程度で改修する意向を決定し、12月上旬から着工、2017年1月末までに終了することを目指している。福田は「第2期改修との二重投資にならないように、必要最低限の予算でご理解いただけるのでは」としている。[42]

このため、2017年度のシーズンシート販売に際して、ACL進出が決まった場合は、バックスタンドホームA自由席・およびバックスタンド車いす席の大半が使用できなくなることによりシーズンシートの販売可能席数が2016年度のシーズンシートの販売実績を下回ることになるため、この箇所に関してはシーズンシートの観戦対象から外す処置をとることにし、代わってカップ戦（ACLまたはJリーグYBCルヴァンカップ）のグループステージ[注 17]で使用することができる全席共通の500円割引優待券を付けることにした（なおシーズンシートはACL及びJリーグYBCルヴァンカップのノックアウトステージ、並びに天皇杯全日本サッカー選手権大会については元々から対象とはしていないが、購入特典として天皇杯を除くカップ戦対象の先行入場券、及びSSS、メインSS指定席、バックSS指定席のチケット購入者を対象とした当該席種と同じ座席の入場券の購入権利が与えられている）[43]。

その後、AFCに対し、今回の一部座席交換工事と第二期改修の計画が進行中であることを踏まえ、今回の工事個所以外の座席の使用について認めてもらうよう交渉した結果、2017年度のACLに関しては、バックスタンド1階席全体の使用が認められることになった[44]。これは2018年と2019年のACLでも同様となった。

また、2019年3月にはイギリスのオリンピック・パラリンピック選手団受け入れ（前記）に備え、日本陸連の第1種公認を再取得するための関連工事が完成した。陸連の新規定に応じてトラック走路の幅を変更し、7人制ラグビーの練習に備えたラグビーポストの設置も行われた。一方、フロンターレの要望もあり、2008年の改修では断念したトラックの青色化[注 18]も実施された[41]。

2017年5月末、川崎市は、Jリーグがスタジアム要件の基準変更を検討していることを念頭に、収容人員を35000人程度に増やすことを前提として「現状維持」「増改築」「全面改築」の3案を比較検討した結果、サイドスタンド・バックスタンドの1階席を改修、2階席はそのまま残したうえで、新たに3階席を設け、すべての観客席を個別背もたれ付きの屋根付きにする「増改築」案の採用を決定[45]。併せて、吹き抜ける南風による陸上競技公認記録への影響を考慮した風対策や、バリアフリー対策も進めることとした[46]。パブリックコメント実施後の2018年3月には整備計画が策定され、設計に向けた与条件の検討や民間活力の導入などが検討されることとなった[47]。

しかし、民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律（PFI法）に基づき2019年2月に東急が提出した等々力緑地のPFI事業等の実施に関する提案内容や、令和元年東日本台風で等々力緑地周辺が大規模な浸水被害を受けたことを踏まえた防災対策の充実の必要性を勘案して、川崎市は2020年8月に等々力緑地再編整備事業の推進に向けて、改めて『等々力緑地再編整備計画推進委員会』を設置し、利用者等との調整を行って等々力緑地再編整備実施計画の改定を行う方針を示した[48]。委員会では5回の審議が行われ、当競技場についてはサイドスタンド・バックスタンドの増改築により西丸子小学校と隣接する公園緑地が狭隘化すること、緑地北側の民有地への日影規制の影響が懸念されることの課題が指摘され、さらに年間利用状況で45%がサッカー場としての利用である一方、第一種公認が必要な陸上競技大会の開催は数年に一回程度であること、川崎市陸上競技協会から日程調整の困難さを理由に「サッカー等の専用的施設と陸上競技場を分離すること」についての要望書が提出されたことを踏まえ、補助競技場との施設配置を「当競技場の改修（当初改修計画通り）」「当競技場の球技専用化＋補助競技場の第二種公認改修」「球技専用スタジアムの新設」の中から再検討した結果、総合評価として「当競技場の球技専用化＋補助競技場の第二種公認改修」が適当との見解が示され、2021年5月27日に「等々力緑地再編整備実施計画改定骨子（案）」が示された[49]。具体的には、サイドスタンド・バックスタンドの改築にあたり陸上トラックを廃止し、天然芝フィールドに沿う形で新たにスタンドを新設して専用球技場化するというもので[50][51]、陸上競技施設の機能は現在の補助競技場の陸上トラック周囲にメインスタンドとサイドスタンド及びバックスタンドを整備し収容人数5,000人以上（最大10,000人程度まで）の第2種相当の陸上競技場として改修する（補助競技場は改修に伴い9レーンへの拡張、雨天走路や障害物競走設備などの設置が行われ、補助競技場の機能は施設に隣接する位置に大会の規模を想定した適切な広さをウォーミングアップエリアとして確保することで対応）。パブリックコメント実施後の2022年2月に再編実施計画を改定し、等々力緑地全体をPFI方式で再編・整備する入札を実施。唯一応募のあった東急を代表企業とするグループ（構成企業：富士通、丸紅、オリックス、川崎フロンターレ、グローバル・インフラ・マネジメント[注 19]、大成建設、フジタ、東急建設。協力企業：梓設計、東急設計コンサルタント、オオバ、東急コミュニティー、東急スポーツシステム、DeNA 川崎ブレイブサンダース）が落札者に決定した[52]。

以下、特記なき記述は川崎フロンターレ公式サイトの「観戦ガイド」（外部リンク）による。所要時間はいずれも目安。

• JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン・東急東横線・目黒線 武蔵小杉駅北口より1.6 km、徒歩20分。
  • 横須賀線口（改札口）から北口までは連絡通路で徒歩5分程度かかる。
• JR南武線 武蔵中原駅より1.4 km、徒歩15分[53][54]
• 東急東横線・目黒線 新丸子駅より1.5 km、徒歩15分[53][54]

なお、東急大井町線 等々力駅はスタジアム所在地（神奈川県川崎市中原区等々力）とは多摩川を挟んだ対岸の東京都世田谷区等々力に所在する駅であり、アクセスには適さない。

以下、特記なき記述はフロンターレ公式サイト内の「観戦ガイド」（外部リンク）による。所要時間はいずれも目安。

• JR南武線・東急東横線・目黒線 武蔵小杉駅北口バスターミナルから
  • 東急バス2番のりばから 溝02・川31系統「溝の口駅」方面行で6分、「等々力グランド入口」下車徒歩5分
  • 川崎市バス1番のりばから 溝05系統「溝口駅」行または杉40系統「市民ミュージアム」「中原駅」行で6分、「市営等々力グランド入口」下車、徒歩5分[53][54]
    • フロンターレの公式戦開催時には武蔵小杉駅北口バスターミナルと緑地内の多目的広場の間に臨時直行バスが設定され、往路は試合開始3時間前（平日の試合時は2時間前）から、復路は試合終了後約30分間運行される。
• JR横須賀線・湘南新宿ライン 武蔵小杉駅横須賀線口バスターミナルから
  • 東急バス杉05系統（土曜・休日の日中のみ運行）「市民ミュージアム前」行で12分、「市営等々力グランド入口」または「市営等々力グランド前」下車、徒歩5分
  • フロンターレの公式戦開催時（2019年はJ1リーグ戦のみ）には横須賀線口バスターミナルとの間に臨時直行バスが設定され、往路は試合開始2時間前から「グランド入口」まで、復路は試合終了後に「グランド前」から運行
• JR南武線 武蔵中原駅から 杉40系統「とどろきアリーナ前経由小杉駅前」行きで5分、「市営等々力グランド入口」下車、徒歩5分
• 東急田園都市線・大井町線 溝の口駅・JR南武線 武蔵溝ノ口駅北口バスのりばから
  • 東急バス5番のりばから溝02・溝03系統「小杉駅前」行または川31系統「川崎駅ラゾーナ広場」行で20分、「等々力グランド入口」下車徒歩5分
  • 川崎市バス3番のりばから溝05系統「小杉駅」行で20分、「市営等々力グランド入口」下車、徒歩5分[53]
    • 上記のバスは東急田園都市線 高津駅からも乗車可能（「市営等々力グランド入口」まで12分）。

この他、川崎駅西口のラゾーナ広場バスターミナルからは上記の東急バス川31系統「溝の口駅」方面行や川33系統の「市民ミュージアム」行が「等々力グランド入口」を経由するが、フロンターレ公式サイトでは案内されていない。

等々力緑地の南側の小杉十字路では国道409号（府中街道）と神奈川県道45号（中原街道）が交差する。

等々力緑地内には3ヶ所の駐車場があり、東駐車場（同158台）はバックスタンドのすぐ裏側、市民ミュージアム前駐車場（同323台）は道なりで約1km離れた場所、南駐車場（同71台）は互助会館とどろきの裏手に位置する[55]。かつては正面入口に中央駐車場（収容可能乗用車数135台）があったが、等々力球場の再整備工事に伴い閉鎖され、代わりに東駐車場がフロンターレ戦開催時には関係者専用となっている。このように収容台数が減少傾向にあることから、フロンターレでは観客に自動車ではなく公共交通機関での来場を呼びかけている[56]。なお、車椅子利用者向けならびにバスで来場の団体客向けの専用駐車場は事前予約制にて設定している[6][57]。

タクシーは武蔵小杉駅北口からの利用が可能で、フロンターレの公式サイトでは競技場まで1000円前後、所要7分と紹介されている[56]。なお、競技場のメインスタンド正面に面した2車線の市道は試合時に通行止めとなり、選手バスなどの限られた車両のみが進入できる。

自転車での来場には、2013シーズンよりフロンターレの試合開催時は等々力緑地内プール横に臨時駐輪場を設けている[56]。緑地周辺は比較的平坦な地形で（一部に旧堤防の名残の坂がある）、多摩川の堤防上に整備された多摩川サイクリングロードなどを利用した長距離移動が可能である。なお、同ロードは同競技場をスタート・ゴールとする「川崎国際多摩川マラソン」の会場ともなり、最長でハーフマラソンのコースが設定されている[58]。

川崎市の北部（西部）と南部（東部）をつなぐ川崎縦貫高速鉄道（川崎市営地下鉄）計画を2005年に見直した際、1期整備区間の中に「等々力緑地駅」を設置し、小田急小田原線・小田急多摩線（同線との直通運転構想あり）の新百合ヶ丘駅（途中で東急田園都市線宮前平駅を経由）や武蔵小杉駅とつなぐ案が川崎市から提示された[59]。これは同競技場やとどろきアリーナなどの等々力緑地内各施設への利用客を取り込もうとした計画で、等々力緑地駅は同競技場から最も近い鉄道駅（1km以内）になっていた。しかし、2012年度をもって川崎縦貫高速鉄道の会計が廃止され、この計画は事実上頓挫した（詳細は川崎縦貫高速鉄道の記事を参照）。