鹿児島車両センター

当センター配置の電車は415系を除き、全車両がワンマン運転に対応している。

• 415系（FK編成）
  • 500番台の4両編成5本 (FK513 - 517) 20両が配置されており[5]、全車両が保留車となっている[6]。全車両がロングシート仕様である[5]。日豊本線（都城 - 鹿児島間）ならびに鹿児島本線（鹿児島 - 川内間）で運用されていた。
  • FK513 - 517編成は2007年（平成19年）2月から3月にかけて南福岡電車区（現・南福岡車両区）から転属し、同年3月18日のダイヤ改正から運用開始されている。
  • なお、これまで当センター所属だったFK520編成は2022年3月31日付で大分車両センターへ転属している[7]。
  • 2022年9月23日のダイヤ改正で鹿児島地区での運行を終了した[8]。
• 713系 （LK編成）
  • 0番台の2両編成4本 (LK1 - 4) の計8両が配置されている[9]。現在はLK2・4のみ宮崎に常駐しており、「サンシャイン」の愛称で日豊本線（延岡 - 西都城間）ならびに宮崎空港線（日南線の南宮崎 - 田吉間を含む全線）で運用されている。
  • 713系は全編成が当センターに所属している[10]。いずれの編成も製造時から900番台を名乗っていたが、主回路更新工事にともない0番台に改番された[11]。
  • LK1・3 編成は2022年9月23日のダイヤ改正で定期運用から離脱しており[9]、いずれも保留車となっている[6]。
• 817系 （VK編成）
  • いずれも2両編成で、0番台12本 (VK002, 003, 005, 007 - 011, 014, 019, 025, 027)、500番台9本(504, 506, 513, 515, 517, 518, 521, 523, 529)、1000番台4本 (VK101, 103, 104, 108)、1500番台2本 (VK1502, 1505, 1506, 1509, 1510, 1512) の計31編成・62両が配置されている[12]。全車が直方車両センターからの転属車で、日豊本線（延岡 - 鹿児島間）・鹿児島本線（鹿児島 - 川内間）・宮崎空港線（日南線の南宮崎 - 田吉間を含む全線）で運用されている。
  • 2021年9月25日付でVK004編成は小倉総合車両センターにて転換クロスシートからロングシートへの改造、車外カメラ設置が行われ500番台となり、VK504編成（原番に+500）となった。その後2022年3月までにVK102編成、VK018編成、VK006編成にも同様の改造が施され、VK1502編成、VK518編成、VK506編成（原番に+500）となった。
  • なお、これまで当センター所属だったVK105編成は2016年3月に熊本車両センターへ転属している。
  • 同年10月1日に宮崎県宮崎市の踏切でダンプカーとVK104編成が衝突し長期運用離脱。南宮崎駅構内留置後の同月末当センターへ移動し、後日小倉へ回送されている。その後、2019年（平成31年）3月28日より運用に復帰している。
  • 2022年3月12日に直方車両センターからVG108編成が、同年3月31日にVG109が小倉総合車両センターにて全検及びロングシート化改造を受けVK1509として転属した。なお、2022年5月10日の時点で108編成には福北ゆたか線ステッカーに少し手が加わった形で、1509編成は鹿児島所属の青色CTステッカーに貼り替えられた上で運用に入っている。
  • 2022年9月には直方・熊本・佐世保から12編成（0番台3本:023, 025, 027。500番台5本:513, 515, 517, 521, 529。1500番台4本:1505, 1506, 1510, 1512）が転入し[13]、415系の全運用および、713系の一部運用を置き換えた。

2011年4月1日までは「指宿運用」と「日南運用」に区別して運用されていたが、「日南運用」（日南線〈全線〉、日豊本線〈高鍋 - 西都城駅〉、肥薩線〈吉松 - 隼人駅〉、吉都線〈全線〉での運用）については同日に発足した宮崎車両センターに移管された。当センター所属車は「指宿運用」（日豊本線・鹿児島本線〈宮崎 - 西都城・国分 - 鹿児島中央間〉、指宿枕崎線〈全線〉、肥薩線〈吉松 - 隼人間〉、吉都線〈全線〉での運用）のみとなっている。なお、キハ40系気動車のうち、キハ140・147形の全車とキハ40・47形の8000・9000番台車は機関が換装されている。また、かつては原形機関に出力向上改造を施工した5000・6000・7000番台車が配置されていたが、後年に機関換装されて下記の8000・9000番台車に変更されている。

• キハ40形
  • 8000番台の5両 (8038, 8050, 8056, 8064, 8101) の計5両が配置されている[14]。このうち8050は保留車[14]。
• キハ140形
  • 2000番台の4両 (2061, 2062, 2066, 2127) が配置されている[14]。
  • キハ140 2066は特急「指宿のたまて箱」の予備車[14]。
• キハ47形
  • 8000番台が15両 (8055 - 8057, 8060, 8070, 8072, 8074, 8077, 8088, 8089, 8120, 8123 - 8125, 8133)、9000番台が14両 (9042, 9046, 9048 - 9050, 9056, 9072, 9074, 9075, 9077, 9078, 9079, 9084, 9098)、計29両が配置されている[14]。このうち8074, 9074は保留車[14]。
  • キハ47 8060と9079の2両は特急「指宿のたまて箱」仕様車である。
• キハ200形
  • いずれも2両編成で、0番台が2本 (7+5007, 8+1008)、500番台が7本 (501+1501, 502+1502, 503+1503, 556+1556, 559+1559, 560+1560, 565+1565)、計18両が配置されている[14]。このうち550・1550番台は転換クロスシートからロングシートへの改造が行われた車両である｡
  • 2021年3月12日付で556+1556・565+1565の4両が佐世保車両センターから転入した[15]。
  • 当形式は指宿枕崎線（鹿児島中央 - 山川間）、鹿児島本線（鹿児島 - 鹿児島中央間）のみの限定運用となっている。

• DE10形ディーゼル機関車
  • 1500番台の1両 (1755) が配置されている[16]。レール輸送などの工事列車や「ななつ星」の牽引、車両基地内での入換作業で使用される。黒色塗装で、車番・手摺の塗装は金色である。

• 485系電車
  • 2011年4月時点で5両編成4本（DK11・12・14・15編成）、3両編成1本（DK1編成）、増結用ユニット2両（元DK16編成）、計25両が配置されていた。
  • 特急「にちりん」、「ひゅうが」、「きりしま」で運用されていた車両で、3両編成は元「ハウステンボス」色をベースとした「K&H（きりしま&ひゅうが）」色となっている。その他の車両は赤ベースの「REDエクスプレス」色である。
  • 2011年3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了し、全車が保留車となった。順次廃車・解体が行われており[17][18][19][20]、最後まで残ったDK1編成と増結用ユニットも、2013年（平成25年）1月に小倉総合車両センターへ回送された[21]。このうち、2012年3月12日に小倉工場へ回送されたDK11編成は[22]、4月28日に幕張メッセで行われたニコニコ動画の大規模イベント「ニコニコ超会議」の企画「485系公開解体買付ショー」の提供車両とされ、解体が行われた[23]。
• 787系電車（BK編成）
  • 1992年（平成4年）に特急「つばめ」で営業運転を開始した。この時点では全車が配置されていたが、2004年3月のダイヤ改正で南福岡電車区に集約された。
• 457系電車（JK編成）、475系電車（GK編成）
  • 2007年3月17日をもって運用終了。日豊本線（大分 - 鹿児島間）、鹿児島本線（鹿児島 - 川内間）で運用された。
• 717系電車
  • 200番台2両編成2本（HK203・204編成）計4両が配置されていた。ワンマン運転に対応。
  • 2013年3月まで日豊本線（延岡 - 鹿児島間）、鹿児島本線（鹿児島 - 川内間）、宮崎空港線で運用されていた。2009年（平成21年）以前は杵築駅までの運用もあった。
  • 817系の増備により淘汰され[24]、2014年（平成26年）7月14日に最後まで残っていたHK203・HK204が小倉工場へ回送され[25]、同年8月30日から9月18日にかけて廃車され廃系列となった。
  • 717系では唯一の3ドア車両であったHK901編成は、HK206編成と同じく2010年度内に廃車となった。

• ED76形電気機関車
• DD16形ディーゼル機関車

• キハ28形・キハ58形気動車
  • 末期には2両編成6本、計12両が配置されていた。
• キハ80系気動車
  • 1967年（昭和42年）から1980年（昭和55年）にかけて、「有明」・「にちりん」・「おおよど」等に運用された。
• キハ125形気動車
  • 廃止となった高千穂鉄道より、元トロッコ列車用車両のTR400形気動車2両を2009年9月30日付で車籍編入。臨時の観光特急「海幸山幸」の専用車として車両形式もキハ125形400番台に改番・改造された上で同年10月1日に営業運転を開始した。
  • 運行開始当初は当センター配置だったが、2011年4月1日の宮崎車両センター発足に伴い、宮崎へ転属された。
• キハ220形気動車
  • 特別快速「なのはなDX」仕様に改造された1100番台1両 (1102) が配置されていたが、2011年3月のダイヤ改正で営業運転終了となり、6月に小倉へ回送されて[26]再改造され、10月1日付で熊本に転属している[17]。

• 24系客車
  • 1986年（昭和61年）に「はやぶさ」「富士」の基本編成を品川運転所から、「なは」の基本編成を向日町運転所からそれぞれ転属させる形で配置。「はやぶさ」「富士」については「はやぶさ」の鹿児島乗り入れが廃止される1997年11月まで、「なは」については「なは」の鹿児島乗り入れが廃止される2004年3月まで運用された。

• チキ5200形貨車
  • 2両が配置されていた。レール輸送用長物車。
  • 日鐵運輸株式会社が保有。
• トラ70000形貨車
  • 1両が配置されていた。降灰対策用無蓋車。
• ヤ550形貨車
  • 1両が配置されていた。降灰対策用職用車。
• ヨ8000形貨車
  • 1両が配置されていた。降灰対策用列車の車掌車。

いずれも地元の鹿児島市交通局の路面電車車両である。

• 鹿児島市交通局2100形電車: 1989年製造
• 鹿児島市交通局2110形電車: 1991年製造
• 鹿児島市交通局2120形電車: 1991年製造
• 鹿児島市交通局2130形電車: 1992年製造
• 鹿児島市交通局2140形電車: 1994年製造
• 鹿児島市交通局700形電車: 1991年冷房搭載・車体更新