鹿折唐桑駅

鹿折唐桑駅[** 1]
	駅舎（2009年7月）
	ししおりからくわ; Shishiorikarakuwa;
	◄気仙沼 (2.2 km) (5.3 km) 上鹿折►
所在地	宮城県気仙沼市新浜町一丁目8-3 北緯38度54分57.07秒東経141度34分47.10秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大船渡線
キロ程	64.2 km（一ノ関起点）
電報略号	シシ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線[2]
開業年月日	1932年（昭和7年）3月19日[3]
廃止年月日	2020年（令和2年）4月1日[** 2]
備考	無人駅[2]
	1986年に鹿折駅から改称[1]。; 東日本大震災により2011年3月11日から休止。2013年3月2日より同区間でBRT運行開始。;

鹿折唐桑駅
	駅外観（2018年12月）
	ししおりからくわ; Shishiorikarakuwa;
	◄内湾入口（八日町） (1.2 km) (1.1 km) 八幡大橋（東陵高校）►; (5.3 km) 上鹿折►
所在地	宮城県気仙沼市新浜町一丁目8-3 北緯38度54分57.07秒東経141度34分47.10秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大船渡線BRT
キロ程	2.2 km（気仙沼起点）; 一ノ関から64.2 km
駅構造	地上駅
乗車人員; -統計年度-	16人/日（降車客含まず）; -2022年-
開業年月日	2013年（平成25年）3月2日[* 1]
備考	無人駅
	BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1932年3月19日を開業日としている。;

鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

歴史

1932年（昭和7年）3月19日：鹿折駅（ししおりえき）として開業[3]。
1972年（昭和47年）
- 1月1日：貨物取り扱いを廃止[3]。
- 2月1日：荷物扱いを廃止[4]。駅員無配置駅となる[5]。
1986年（昭和61年）11月1日：鹿折唐桑駅に改称[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[3]。
2006年（平成18年）9月1日：簡易委託を廃止し、無人化。
2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。地震による津波で港から1キロメートル以上離れた同駅周辺に大型漁船「第18共徳丸」（全長約60メートル、総トン数330トン）が打ち上げられた[新聞 1]（2013年解体）。
2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。宮城県道34号気仙沼陸前高田線上にBRTの駅を設置。
2015年（平成27年）3月14日：当駅周辺のバス専用道の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設[報道 1]。
2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[報道 2][報道 3]。

東日本大震災による津波で駅（左奥）近くに打ち上げられた「第18共徳丸」

駅構造

鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。

気仙沼駅方面からのBRT専用道の終端であり、盛駅方面は駅前ロータリーを経由して県道と接続している。

また、気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間を大船渡線BRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線の便は県道上の「鹿折唐桑駅前」停留所を発着する。

大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当駅間の専用道は整備されておらず、鹿折唐桑駅前停留所と同位置にBRTの駅が設置された。

BRTのりば（2024年2月）

旧鉄道駅

震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。

鉄道時代のホーム（2009年7月）

利用状況

JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は16人である[BRT 1]。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度） - 2005年度（平成17年度）は鉄道運行時の統計である。

1日平均乗車人員推移
年度	鉄道	BRT	出典
2000年（平成12年）	69	未開業	[鉄道 1]
2001年（平成13年）	61		[鉄道 2]
2002年（平成14年）	72		[鉄道 3]
2003年（平成15年）	73		[鉄道 4]
2004年（平成16年）	70		[鉄道 5]
2005年（平成17年）	60		[鉄道 6]
2013年（平成25年）		8	[BRT 2]
2014年（平成26年）		7	[BRT 3]
2015年（平成27年）		12	[BRT 4]
2016年（平成28年）		12	[BRT 5]
2017年（平成29年）		7	[BRT 6]
2018年（平成30年）		8	[BRT 7]
2019年（令和元年）		8	[BRT 8]
2020年（令和02年）		17	[BRT 9]
2021年（令和03年）		10	[BRT 10]
2022年（令和04年）		16	[BRT 1]

駅周辺

駅周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。

駅の南に見える丘（陣山）には気仙沼市復興祈念公園が整備された。

岩手県交通「鹿折駅前」停留所 - ミヤコーバス「鹿折唐桑駅前」停留所と同位置
気仙沼市復興祈念公園
宮城県道26号気仙沼唐桑線
宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線
宮城県道218号大島浪板線
鹿折公民館
気仙沼信用金庫鹿折支店
気仙沼警察署鹿折駐在所[新聞 2]

隣の停留所

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■大船渡線BRT

盛方面

□快速・■普通

内湾入口（八日町）駅 - 鹿折唐桑駅 - 八幡大橋（東陵高校）駅

上鹿折方面*

気仙沼駅（気仙沼駅前） - （この間9停留所） - 鹿折唐桑駅（鹿折唐桑駅前） - （この間14停留所） - 上鹿折駅（上鹿折駅前）

*:ミヤコーバス鹿折金山線の一部区間を大船渡線BRTとして運行。

かつて存在した鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■大船渡線

気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅

脚注

出典

“日本国有鉄道公示第90号”. 官報. (1986年9月29日)
『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、26頁。
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、486頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
“日本国有鉄道公示第537号”. 官報. (1972年1月28日)
“通報 ●鹿折駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1972年1月28日)

報道発表資料

『BRT ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2015年2月24日。2015年3月13日閲覧。
『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。

新聞記事

「復興の道ふさぐ被災船気仙沼だけで20トン16隻」『産経新聞』、2011年4月22日。2011年4月30日閲覧。
「宮城）被災した4つの駐在所・交番が開所　殉職遺族参列」『朝日新聞』、2019年4月4日。2023年6月10日閲覧。

鉄道

“各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

BRT

“BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
“BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。

外部リンク

駅の情報（鹿折唐桑駅）：JR東日本

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[1] BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1932年3月19日を開業日としている。

[3] 1986年に鹿折駅から改称[1]。

[6] 東日本大震災により2011年3月11日から休止。2013年3月2日より同区間でBRT運行開始。

[官報86-2] “日本国有鉄道公示第90号”. 官報. (1986年9月29日)

[zeneki56-4] 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、26頁。

[停車場-5] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、486頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[7] “日本国有鉄道公示第537号”. 官報. (1972年1月28日)

[公報72-8] “通報 ●鹿折駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1972年1月28日)

[10] 『BRT ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2015年2月24日。2015年3月13日閲覧。

[11] 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。

[12] 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。

[9] 「復興の道ふさぐ被災船気仙沼だけで20トン16隻」『産経新聞』、2011年4月22日。2011年4月30日閲覧。

[29] 「宮城）被災した4つの駐在所・交番が開所　殉職遺族参列」『朝日新聞』、2019年4月4日。2023年6月10日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[passenger/2022_brt-13] “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。

[20] “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[21] “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[22] “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[23] “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月14日閲覧。

[24] “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。

[25] “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。

[26] “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。

[passenger/2020_brt-27] “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。

[passenger/2021_brt-28] “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。