1949年のグランプリ・シーズン
1949年のグランプリ・シーズンは、第二次世界大戦後に開催された4回目のグランプリであり、FIAフォーミュラ1世界選手権開催前最後のシーズンであった。レースは1.5リットル過給器付きおよび4.5リットル自然吸気エンジンを搭載した車両で争われた。公式にはフォーミュラ A と呼ばれたが、1950年にフォーミュラ 1に改称された。1949年シーズンは選手権が争われず、幾つかの歴史を持つレースが国際公認自動車クラブ協会(Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus, AIACR)によって Grandes Épreuves として公認された。
| 1949年のグランプリ・シーズン | |||
| 前年: | 1948 | 翌年: | 1950 |
シーズン概観
Grandes Épreuves
| グランプリ | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝コンストラクター | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シルバーストン | 5月15日 | マセラティ | 詳細 | ||||
| スパ・フランコルシャン | 6月19日 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 詳細 | ||||
| ブレムガルテン | 7月3日 | フェラーリ | 詳細 | ||||
| ランス | 7月17日 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 詳細 | ||||
| モンツァ | 9月11日 | フェラーリ | 詳細 |
その他のグランプリ
| グランプリ[1][2][3] | サーキット | 開催日 | 優勝ドライバー | 優勝コンストラクター | レポート |
|---|---|---|---|---|---|
| パレルモ | 1月29日 | マセラティ | 詳細 | ||
| パレルモ | 2月6日 | アルファロメオ | 詳細 | ||
| リオデジャネイロ | 3月27日 | マセラティ | 詳細 | ||
| サンレモ | 4月3日 | マセラティ | 詳細 | ||
| ポー・サーキット | 4月18日 | マセラティ | 詳細 | ||
| グッドウッド | 4月18日 | マセラティ | 詳細 | ||
| Linas-Montlhéry | 4月24日 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 詳細 | ||
| St Helier | 4月28日 | ERA | 詳細 | ||
| Perpignan | 5月8日 | マセラティ | 詳細 | ||
| Marseilles | 5月14日 | シムカ・ゴルディーニ | 詳細 | ||
| Douglas | 5月26日 | ERA | 詳細 | ||
| Chimay | 6月5日 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 詳細 | ||
| Albi, Les Planques | 7月10日 | マセラティ | 詳細 | ||
| Zandvoort | 7月31日 | フェラーリ | 詳細 | ||
| Saint-Gaudens | 8月7日 | ドライエ | 詳細 | ||
| シルバーストン | 8月20日 | フェラーリ | 詳細 | ||
| Lausanne | 8月27日 | マセラティ | 詳細 | ||
| グッドウッド | 9月17日 | マセラティ | 詳細 | ||
| Leyburn | 9月18日 | ドライエ | 詳細 | ||
| Brno | 9月25日 | フェラーリ | 詳細 | ||
| Linas-Montlhéry | 10月9日 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 詳細 | ||
| パレルモ | 12月18日 | フェラーリ | 詳細 |
参照
- GP Hors Championnat du Monde, 1949 statsf1.com
- 1949 Grands Prix silhouet.com
- Resultate Formel 1, 1949 f1-images.de
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